Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Ram 2000

“EL TABLERO SE HA ASTILLADO Y HA CAÍDO DENTRO DEL VEHÍCULO. PEDAZOS DEL TABLERO SALEN VOLANDO HACIA TI CUANDO ENCIENDES EL VENTILADOR”

“DURANTE LOS ÚLTIMOS AÑOS HE VISTO CÓMO MI TABLERO SE DETERIORA LENTAMENTE. COMENZó CON PEQUEÑAS GRIETAS DELGADAS COMO CABELLO QUE SE HAN CONVERTIDO EN GRIETAS ENORMES”

“ESCUCHÉ UN CRUIDO Y UN ESTALLIDO. CUANDO APAGUÉ EL VENTILADOR DEL DESEMPAÑADOR NOTÉ QUE EL TABLERO SE HABÍA AGRIETADO EN APROXIMADAMENTE 24 PIEZAS, LO QUE HIZO QUE EL TABLERO CAYERA SOBRE LOS CABLES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL COFRE SE DESABROCHÓ Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL PARABRISAS. TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, NOTÓ QUE EL PESTILLO DEL COFRE SE HABÍA FRACTURADO”

“TENGO UNA DODGE RAM 1500 CABINA EXTENDIDA 2000 Y EL COFRE SE LEVANTÓ INESPERADAMENTE MIENTRAS IBA POR LA CARRETERA Y ROMPIÓ MI VENTANA Y EL COFRE ESTÁ DESTRUÍDO”

“MIENTRAS LA CAMIONETA ERA CONDUCIDA POR LA CARRETERA A APROX. 40 MPH, EL COFRE DE LA CAMIONETA SE VOLTEÓ HACIA ARRIBA Y SE CAYÓ”

“LA LÍNEA DE FRENO DETRÁS DEL TANQUE DE GASOLINA DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTALLÓ DEBIDO A LA CORROSIÓN EN MI DODGE RAM 1500 4X4 2000”

“FUI A DESACELERAR PARA ESTACIONARME EN UN ESPACIO Y EL PEDAL CAYÓ HASTA EL PISO”

“LA LÍNEA DE FRENO DEL LADO DEL CONDUCTOR DETRÁS DEL TANQUE DE GASOLINA ESTALLÓ DEBIDO A LA CORROSIÓN, PERDÍ LOS FRENOS MIENTRAS CONDUCÍA Y NO PUDE FRENAR BIEN”

“¡EL CHASIS SE ESTÁ OXIDANDO Y TIENE UNA ROTURA EN LA PARTE DELANTERA!”

“LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE ESTÁN OXIDANDO EN LA PARTE INFERIOR”

“EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN CHASIS OXIDADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CAMINO DE LA CIUDAD, EL VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE APAGÓ. CASI COMO SI HUBIERA APAGADO EL IGNICIÓN”

“FUI A ARRANCAR MI DODGE RAM 1500 2000 Y TODO EL TABLERO ESTABA MUERTO. NO HABÍA MEDIDORES EN EL INSTRUMENTAL Y "NO BUS" APARECIÓ EN EL ODÓMETRO”

“CUANDO ESTO SUCEDE TAMBIÉN AFECTA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS POTENCIADOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH EN LA CARRETERA, QUITÉ EL PIE DEL ACELERADOR, PERO LA CAMIONETA CONTINUÓ ACELERANDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL CONTACTO OPRIMIó EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN ASISTENCIA”

“CUANDO APLiqué MIS FRENOS, MI CAMIONETA ENTRÓ EN ACELERACIÓN. EL CONTROL CRUCERO NO ESTABA ACTIVADO”

“VIBRACIÓN INCONTROLABLE DE LAS RUEDAS (MUERTE SÚBITA O DEATH WOBBLE), HASTA QUE TE DETIENES COMPLETAMENTE, LO CUAL LA SACUDIDA VIOLENTA A SU VEZ AFECTA CÓMO FRENO”

“MOVIMIENTO VIOLENTO, CONVULSIVO, DE REBOTE, SACUDIDA Y TAMBALEO EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA Y LA DIRECCIÓN A VELOCIDADES MODERADAS A ALTAS”

“FUE LLEVADO A UN HOSPITAL DONDE MÁS TARDE RECUPERÓ EL CONOCIMIENTO Y UN OFICIAL DE LA PATRULLA DE CAMINOS LE INFORMó QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON AL IMPACTO”

“GRAVE CHOQUE FRONTAL, OCURRIó CUANDO 3 VEHÍCULOS FRENARON SEVERAMENTE PARA EVITAR A UN NIÑO Y 2 PERROS QUE SE CRUZARON CORRIENDO A LA CALLE”