Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Ram 2003

“La parte trasera de mi camioneta pickup Ram 1500 modelo 2003 se bloqueó a 60 MPH en la carretera interestatal, se rompió el árbol de transmisión y la parte delantera del diferencial trasero y el yugo. Este es el tercer diferencial trasero que le pongo a esta camioneta”

“EL 11 DE FEBRERO DE 2018, MIENTRAS REGRESABA A CASA DE UN ENTRENAMIENTO DE EMT, ESCUCHÉ UN RUIDO DE CHILLIDO Y LUEGO UN ESTRUENDO. LA TUERCA DEL PIÑÓN SE AFLOJÓ, CAYÓ EN EL ÁREA DE ENGRANAJES HACIENDO QUE MI ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Y EL YUGO SE ROMPIERAN Y QUE MI DIFERENCIAL TRASERO SE BLOQUEARA, HACIENDO QUE DERRAPARA”

“CIRCULANDO A UNAS 40 MPH, EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN SE CAYó. DESPUÉS DE UNA INVESTIGACIÓN MÁS DETALLADA, VI EL PIÑÓN COLGando FLOJO DENTRO DEL DIFERENCIAL. QUITÉ LA TAPA DEL DIFERENCIAL Y EL PIÑÓN Y EL ENGRANAJE ESTABAN DESTRUIDOS”

“El propietario tiene una Dodge Ram 1500 modelo 2003. El propietario declaró que el vehículo estaba incluido en la Campaña de NHTSA Número: 15V312000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 1500 2003. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V312000 (BOLSAS DE AIRE). LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“¡MUCHAS DE ESTAS CAMIONETAS TIENEN TABLEROS QUE LITERALMENTE SE ESTÁN CAYENDO A PEDAZOS Y EL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE PUEDE REALIZAR SIN QUE SE REEMPLACEN LOS TABLEROS, LO CUAL CUESTA MÁS DE $1400.00!”

“TABLERO DE DODGE RAM 1500 2003 AGRIETADO POR TODAS PARTES. SI SE VE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE, LOS PEDAZOS FILOSOS DE PLÁSTICO DURO SIN DUDA IMPALARÍAN A LOS OCUPANTES”

“EL TABLERO ESTÁ AGRIETADO POR COMPLETO, LO QUE CAUSA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CON PIEZAS FILOSAS”

“AL ACOLCHADO DEL TABLERO LE HA SALIDO REPENTINAMENTE UNA GRAN GRIETA A LO LARGO DE LA PARTE SUPERIOR. ME PREOCUPA QUE, SI MI BOLSA DE AIRE SE DESPLIEGA, ESTA PIEZA SE ASTILLE Y HAGA QUE LA BOLSA DE AIRE SE DESINFLE PREMATURAMENTE, O CAUSE LESIONES POR LAS ASTILLAS DE PLÁSTICO”

“El bastidor/chasis se oxidó por completo y el concesionario no pudo levantar la camioneta porque el gato hidráulico atravesó el bastidor. Si no se hubiera notado en el concesionario, nosotros y otras personas podríamos haber muerto si el bastidor se hubiera partido en la carretera”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 1500 2003. -BASTIDOR CORROÍDO -VEHÍCULO INSEGURO PARA SER MANEJADO (POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE) -ÓXIDO -EL PROPIETARIO HIZO DIAGNOSTICAR EL VEHÍCULO CON UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DETERMINó QUE EL BASTIDOR ESTABA SEVERAMENTE OXIDADO”

“DODGE RAM QUAD CAB 4X4 2003. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO Y CUANDO EL CONDUCTOR DE LA GRÚA ENGANCHÓ LAS CADENAS A LOS RIELES DEL BASTIDOR PARA SUBIR EL VEHÍCULO CON EL CABRESTANTE A LA GRÚA, LAS CADENAS ARRANCARON EL ACERO DE LA PARTE INFERIOR DEL BASTIDOR DEBIDO A QUE ESTABA PODRIDO. HE SUBIDO FOTOS”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UNA PEQUEÑA FRACTURA FACIAL Y LACERACIONES ORALES QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE, SEGÚN SU SABER Y ENTENDER, NO HUBO OTRAS LESIONES”

“TODAS LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN LAS COSTILLAS, LA PIERNA IZQUIERDA, LA RODILLA DERECHA Y LA CABEZA”

“DEBIDO A UNA CONDICIÓN MÉDICA DE LA CUAL NI SIQUIERA ESTABA ENTERADO, ME DESMAYÉ MIENTRAS CONDUCÍA. INCONSCIENTE, CONDUJÍ HASTA UNA ZANJA, SALí VOLANDO POR LOS AIRES (SEGÚN UN TESTIGO OCULAR), Y CONTINUÉ DIRECTO CONTRA UN ÁRBOL. MI BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ, LO QUE RESULTÓ EN QUE MI CABEZA FUERA LANZADA CONTRA EL VOLANTE”

“DESCONOCIDO Todo deja de funcionar mientras conduzco y, después de detenerme, vuelve a arrancar inmediatamente. Un taller me dijo que tenía algo que ver con el combustible, pero el problema continuó; el segundo taller dijo que era un problema de la computadora,”

“Cuando conduzco la camioneta, el vehículo se apaga aleatoriamente y tengo que orillarme o ponerlo en neutral para volver a encenderlo. Creo que podría haber un problema con el TIPM que Dodge ha tenido como problema continuo durante años e ignorado el asunto”

“LA CAMIONETA SE APAGA ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE. NO HAY ADVERTENCIA NI PATRÓN. NO HAY CÓDIGOS DE ERROR ASOCIADOS CON ESTOS SUCESOS. CUANDO LA CAMIONETA SE APAGA, NO HAY DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y SE VUELVE DIFÍCIL DE MANIOBRAR”