Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 1997

“PROBLEMAS ELÉCTRICOS MISCELÁNEOS CAUSADOS POR AGUA QUE FILTRA DESDE EL PARABRISAS DEL LADO DEL CONDUCTOR HACIA LA CAJA DE FUSIBLES, CAUSANDO QUE LOS LIMPIAPARABRISAS DEJEN DE FUNCIONAR. EL SEGURO DE LA PUERTA NO FUNCIONA, EL RADIO DEJÓ DE FUNCIONAR. EL PROBLEMA NUNCA ES EL MISMO, DEPENDE DE DÓNDE OCURRA LA FILTRACIÓN DE AGUA”

“EL CARRO ESTABA MUERTO CUANDO ME DESPERTÉ. LO PASÉ CORRIENTE, EL VELOCÍMETRO NO FUNCIONÓ DESPUÉS. LAS LUCES EN LA ESQUINA DERECHA PARPADEAN. EL CONCESIONARIO FORD ME DIJO QUE UN MÓDULO GEM ESTÁ RECIBIENDO AGUA PERO NO TENGO UNA FILTRACIÓN EN MI PARABRISAS”

“MI FORD EXPEDITION DE 1997 HA ESTADO TENIENDO PROBLEMAS ELÉCTRICOS GRAVES. HE HECHO REEMPLAZAR EL MÓDULO GEM ASÍ COMO LA CAJA DE FUSIBLES. PARECE COMO SI EL AGUA SE FILTRARA EN ESTAS PIEZAS DESDE EL PARABRISAS”

“LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES TRASEROS QUE SOSTIENEN EL EJE TRASERO EN SU LUGAR ESTÁN HECHOS MUY DELGADOS Y CON LA CORROSIÓN FALLARÁN. ESTO HARÁ QUE EL EJE TRASERO SE MUEVA HACIA ATRÁS Y ROMPA EL FLECHA DE TRANSMISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD EXPEDITION DE 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, SE ESCUCHÓ UN SONIDO ANORMAL DESDE LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA FALLA SE RECURRIó CONSTANTEMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD EXPEDITION DE 1997. EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA INCLINADO HACIA UN LADO. EL ESPOSO DEL PROPIETARIO LO INSPECCIONÓ Y NOTÓ QUE LA BARRA DE TORSIÓN ESTABA ROTA”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS SEGUROS DE NIÑOS EN LAS PUERTAS TRASERAS SE ACTIVARON POR SÍ SOLOS. EL PROPIETARIO DEBE SALIR DEL VEHÍCULO Y ABRIR LAS PUERTAS PARA LOS PASAJEROS. EL CONCESIONARIO REPARÓ EL PROBLEMA, PERO ESTÁ OCURRIENDO NUEVAMENTE”

“FORD EXPEDITION DE 1997. SEGUROS TRASEROS DE PUERTAS PARA NIÑOS. UN LADO EVENTUALMENTE SE TRABA SOLO. LOS OCUPANTES TRASEROS NO PUEDEN SALIR, DEBEN ABRIR LA PUERTA DESDE AFUERA. EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO TIENE NADA DE MALO Y NO HAY LLAMADO A REVISIÓN”

“LOS SEGUROS DE NIÑOS EN AMBAS PUERTAS TRASERAS SE ACTIVAN AUTOMÁTICAMENTE DESPUÉS DE CERRAR LA PUERTA O DE CONDUCIR EL CARRO DURANTE VARIAS MILLAS. A VECES EL INTERRUPTOR ES DIFÍCIL DE REGRESAR PARA DESBLOQUEAR SIN MENEAR LA MANIJA EXTERIOR DE LA PUERTA”

“LAS ABRAZADERAS QUE SOTIENEN EL TANQUE DE GASOLINA EN SU LUGAR SE HAN OXIDADO HASTA ROMperse, CAUSANDO QUE EL TANQUE DE GASOLINA SE SEPARE DEL VEHÍCULO”

“NUESTRA LLANTA DE REFACCIÓN QUE ESTABA MONTADA DEBAJO DEL CARRO, -SE CAYó- MIENTRAS CONDUCÍA POR UN VECINDARIO RESIDENCIAL. EL CABLE QUE LA SOSTENÍA EN SU LUGAR DEBAJO DEL CARRO SE "ROMPIó". MENOS MAL QUE NO ESTÁBAMOS EN LA AUTOPISTA”

“TL*- EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA LA FORD EXPEDITION DE 1997 HACIA LA ENTRADA DE LA COCHERA, EL CABLE QUE SOSTENÍA LA LLANTA DE REFACCIÓN SE ROMPIÓ, CAUSANDO QUE LA LLANTA DE REFACCIÓN CAYERA AL SUELO AL SUBIR EL BORDILLO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, LA BUJÍA # 2 SALE DISPARADA DE LA CABEZA”

“BUJÍA EXPULSADA DE LA CABEZA POR LA FUERZA DEL MOTOR, PÉRDIDA DE POTENCIA Y DAÑO MAYOR”

“LA BUJÍA #4 SE SALIÓ A TRAVÉS DE LA CABEZA”

“FORD EXPEDITION DE 1997 SE INCENDIÓ HOY 09-09-2008. EL VEHÍCULO HABÍA ESTADO ESTACIONADO DURANTE VARIAS HORAS, SIN LLAVE EN EL IGNICIÓN. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS ME DIJO QUE REVISARA LOS LLAMADOS A REVISIÓN, LO HICE Y TENÍA UN LLAMADO A REVISIÓN POR INCENDIO EN LA MARCA, MODELO Y AÑO DEL VEHÍCULO QUE POSEÍA. AHORA ES Pérdida TOTAL”

“DT: EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE UNA FORD EXPEDITION DE 1997 SE INCENDIÓ. EL INCENDIO COMENZó DEBAJO DEL COFRE Y ESTABA EN EL ÁREA DEL CONTROL CRUCERO. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y APAGADO. EL CONDUCTOR SALIÓ DEL VEHÍCULO APROXIMADAMENTE TRES MINUTOS ANTES”

“DT: EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA. RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 05V388000 RELACIONADO CON EL CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO:CONTROL DE CRUCERO. SALÍA HUMO DE LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN”

“SEPARACIÓN DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR EN FORD EXPEDITION '97 MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EN CARRETERA. PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN. SE EVITÓ UN ACCIDENTE GRAVE ÚNICAMENTE GRACIAS AL FRENADO DE EMERGENCIA”

“LAS ROSCAS DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO BARRIDAS CONDUCEN A LA PÉRDIDA TOTAL DE LA DIRECCIÓN Y UNA EXPERIENCIA CERCANA A LA MUERTE”

“LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO ESTÁ SUELTA Y SE DESVÍA POR TODA LA CARRETERA. SE COMUNICÓ CON UN MECÁNICO Y LE DIJO QUE DONDE EL EJE DE DIRECCIÓN SE DESLIZA Y SE UNE ESTÁ MUY SUELTO Y ES NECESARIO REEMPLAZAR EL EJE DE DIRECCIÓN”

“LAS LÍNEAS DE FRENO SE ROMPEN SIN AVISO. EL VEHÍCULO NO TIENE ABSOLUTAMENTE NINGÚN FRENO. EL PEDAL DE FRENO VA DIRECTAMENTE AL PISO. SI ESTÁ EN EL TRÁFICO, ESTA RUPTURA DE LA LÍNEA DE FRENO PODRÍA CAUSAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE. LAS LÍNEAS DE FRENO TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS”

“LA LÍNEA DE FRENO DE GOMA SE SEPARó EN EL CALIPER. CAUSÓ LA PÉRDIDA TOTAL DE LA POTENCIA DE FRENADO. POR SUERTE ESTABA ENTRANDO A LA ENTRADA PARA AUTOS A BAJA VELOCIDAD CUANDO ESTO SUCEDIÓ”

“EN LA ENTRADA PARA AUTOS AL OPRIMIR EL PEDAL DE FRENO, PARA PONER EL CARRO EN MARCHA, EL PEDAL DE FRENO SE FUE HASTA EL PISO. SIN FRENOS EN ABSOLUTO. SIN ADVERTENCIA. SIN LUCES QUE INDICARAN UNA FALLA CON ANTICIPACIÓN. AMBAS LÍNEAS DE FRENO QUE VAN DESDE EL CILINDRO MAESTRO HASTA LA UNIDAD ABS SE OXIDARON POR COMPLETO”