Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 1999

“EL CILINDRO #8 EXPULSó LA BUJÍA DEL ORIFICIO CUANDO SE ENCENDió EL CARRO”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA MANTENIENDO UNA VELOCIDAD CONSTANTE EN UN CAMINO PLANO, LA BUJÍA NÚMERO 3 SALIó DISPARADA ROMPIENDO LA BOBINA Y DEJANDO CAER LA BUJÍA EN EL CAMINO. LAS BUJÍAS ORIGINALES NUNCA HABÍAN SIDO CAMBIADAS”

“¡LA BUJÍA SALIó DISPARADA DE LA CABEZA DE CILINDROS DE ALUMINIO EN UN FORD EXPEDITION EDDIE BAUER 4X4 1999 Y ES UN PROBLEMA CONOCIDO!”

“EL VEHÍCULO ERA CONDUCIDO EN OPERACIÓN NORMAL CUANDO EL PEDAL DE FRENO LLEGó HASTA EL FONDO Y EL SISTEMA DE FRENOS QUEDÓ INSERVIBLE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER DE FRENOS DONDE SE ENCONTRÓ QUE LA LÍNEA DE FRENO EN EL CHASIS DEL LADO DEL CONDUCTOR CERCA DE LA PUERTA ESTABA CORROÍDA Y TENÍA FUGA”

“TENGO UNA EXPEDITION 1999 CON 90,000 MILLAS. A PRINCIPIOS DE DICIEMBRE DE 2006, EN TRÁFICO PESADO VESPERTINO, UN CARRO SE METIó REPENTINAMENTE DELANTE DE MÍ Y SE DETUVO RÁPIDAMENTE. APLIQUÉ LOS FRENOS CON MUCHA FUERZA Y EL PEDAL LLEGó HASTA EL FONDO”

“FALLA DE LA LÍNEA DE SUMINISTRO DE FRENOS TRASEROS QUE FROTA CONTRA EL ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCIÓN, LO QUE REQUIERE EL REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE FRENO”

“LA LLANTA DE REFACCIÓN SE CAYÓ. EL PEQUEÑO CABLE DE ACERO DE (1/8") QUE SOSTENÍA LA REFACCIÓN EN SU LUGAR DEBAJO DE LA CARROCERÍA DE LA TROCA FALLó, PERMITiendo QUE LA ENORME LLANTA DE REFACCIÓN CAYERA AL CAMINO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH EN UN CAMINO RURAL, LA LLANTA DE REFACCIÓN SE CAYó DEBAJO DEL VEHÍCULO HACIA LA CARRETERA. DESCUBRÍ QUE EL CABLE QUE SOSTIENE LA LLANTA DE REFACCIÓN EN SU LUGAR DEBAJO DEL VEHÍCULO SE HABÍA ROTO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION DE 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DIO UN BRINCO EN EL AIRE AL MISMO TIEMPO QUE SE DESPRENDÍA LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN FORD EXPEDITION 1999. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA NÚMERO: 05V388000 (CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO). EL VEHÍCULO FUE REPARADO. DESPUÉS DE LA REPARACIÓN, MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, SE INCENDIÓ DEBAJO DEL COFRE”

“MI FORD EXPEDITION 1999 SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO Y APAGADO EN MI ENTRADA PARA AUTO, CAUSANDO DAÑOS A MI HOGAR Y LESIONES PERSONALES A MI ESPOSA CON 9 MESES DE EMBARAZO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 1999. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO HABÍA ESTADO EN RALENTÍ DURANTE DOS HORAS CUANDO NOTó HUMO NEGRO SALIENDO DEBAJO DEL COFRE. SE LLAMÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS PARA EXTINGUIR EL FUEGO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 1999. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE LA CAJA DE FUSIBLES Y EL MÚDULO MULTIFUNCIÓN GEM FALLARON DEBIDO A UNA FUGA DE AGUA DEL PARABRISAS”

“FUGAS DE AGUA EN EL PARABRISas QUE HACEN QUE EL MOTOR DEL VENTILADOR PERMANEZca ENCENDIDO DESPUÉS DE QUE EL ENCENDIDO ESTÁ CONECTADO, INTENTA ARRANCAR ALEATORIAMENTE CUANDO LA LLAVE NI SIQUIERA ESTÁ EN EL ENCENDIDO, LAS LUCES PARPADEAN, PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO”

“LA FUGA DEL PARABRISAS SE FILTRó EN LA CAJA DE FUSIBLES Y EL MÚDULO GEM, DESARROLLANDO HONGOS Y NECESITANDO REEMPLAZO, LO QUE HACE QUE LAS FUNCIONES ELÉCTRICAS SE ENCIENDAN Y APAGUEN A VOLUNTAD CON EL POTENCIAL DE CAUSAR UN INCENDIO”

“MIS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES TRASEROS QUE SE FIJAN AL MARCO DEL EJE TRASERO SE OXIDARON Y FALLARON EN AMBOS LADOS, LO QUE HIZO QUE PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO. SIN LESIONES. FUE UNA FALLA CATASTRÓFICA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 1999. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO IBA "COJEANDO" Y LA PARTE TRASERA CAYÓ. EL PROPIETario LO INSPECCIONÓ Y NOTÓ QUE EL CHASIS ESTABA CUBIERTO DE ÓXIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH SOBRE PEQUEÑOS BACHES EN EL CAMINO, ESCUCHó UN RUIDO DE TRAQUETEO PROVENIENTE DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DONDE LE INFORMARon QUE LOS BRAZOS DE CONTROL TRASEROS Y LA BARRA TENSORA ESTABAN OXIDADOS POR COMPLETO”