Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2002

“MIENTRAS CONDUCES, LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO EN LA PARTE DELANTERA SE DESABROCHAN DE FORMA ALEATORIA. ESTE CARRO NO HA ESTADO EN NINGÚN ACCIDENTE. EL EQUIPO ES ORIGINAL DE FÁBRICA. ESTO SE HA CONVERTIDO EN UN PROBLEMA REAL DE SEGURIDAD, YA QUE NUNCA SABEMOS CUÁNDO SE VAN A DESABROCHAR. *TR”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE DESABROCHA DE FORMA ALEATORIA MIENTRAS SE CONDUCE A PESAR DE HABERSE ABROCHADO CORRECTAMENTE AL INICIO. *TR”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELANTEROS, DEL LADO DEL PASAJERO, SE DESABROCHAN SOLOS MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO. PUEDE OCURRIR DURANTE LA CONDUCCIÓN EN LA CIUDAD O EN LA CARRETERA. ESTO NO HA SIDO REPARADO POR NADIE Y ES ORIGINAL DE FÁBRICA. PARECE UN PELIGRO PARA LOS PASAJEROS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD EXPEDITION 2002. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA PALANCA DE CAMBIOS NO PUDO CAMBIAR FUERA DE LA POSICIÓN PARK. ADEMÁS, LAS CUATRO VENTANAS ELÉCTRICAS Y LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS QUEDARON INOPERATIVOS”

“MI CARRO ARRANCÓ BIEN, PERO NO CAMBIABA DE PARK Y NINGUNA DE LAS VENTANAS FUNCIONABA. REVISÉ LOS FUSIBLES Y UNO ESTABA QUEMADO. REEMPLACÉ EL FUSIBLE Y MI CARRO PARECIó ESTAR FUNCIONANDO NORMALMENTE”

“MI FORD EXPEDITION 2002 HA SUFRIDO NUMEROSOS PROBLEMAS ELÉCTRICOS”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA DURANTE UNA INSPECCIÓN DE MI SUSPENSIÓN POR BUJÍAS DESGASTADAS, NOTÉ UNA CORROSIÓN SEVERA EN MIS BRAZOS DE ARRASTRE TRASEROS PARA EL EJE TRASERO. EL BRAZO INFERIOR DEL LADO DEL PASAJERO TENÍA EN REALIDAD UN AGUJERO DEL TAMAÑO DE UNA MONEDA DE VEINTICINCO CENTAVOS EN EL LADO INTERIOR DEL ALMA”

“HICE EL SERVICIO DE RUTINA EN MI EXPEDITION 2002 EN EL CONCESIONARIO, ME DIJERON QUE NECESITABA REEMPLAZAR EL BRAZO DE ARRASTRE SUPERIOR E INFERIOR TAMBIÉN EL BRAZO TENSOR DEBIDO A UNA CORROSIÓN SEVERA”

“LOS ESLABONES DE CONTROL DEL DIFERENCIAL TRASERO SE OXIDARON POR COMPLETO Y SE ROMPIERON. ESTO PERMITIÓ QUE EL DIFERENCIAL SE MOVIERA HACIA LA PARTE TRASERA. CUANDO SE MOVIó LO SUFICIENTE, EL EJE DE TRANSMISIÓN TRASERO SE CAYÓ DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Y SE ROMPIó EN EL YUGO TRASERO”

“LA LUZ OD DE MI FORD EXPEDITION 2002 PARPADEA EN CUALQUIER MOMENTO. YO IBA CONDUCIendo POR LA I75 Y MI TRANSMISIÓN SEGUÍA CAMBIANDO DE MARCHA ENTRANDO Y SALIENDO.. TODO MI VIAJE. SE ACCIONÓ DE GOLPE EN UNA MARCHA CASI HACIENDO QUE PERDIERA EL CONTROL DE MI VEHÍCULO. ESTA TRANSMISIÓN ES DEFINITIVAMENTE UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD”

“PATINAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN. LA LUZ O/D COMENZÓ A PARPADEAR Y LA TRANSMISIÓN ENTRA A LOS TROMPES EN LAS MARCHAS. ESTE PROBLEMA PARECE SER MUY FRECUENTE, YA QUE ALGUNOS DE MIS AMIGOS QUE TIENEN FORD MODELOS 2000 A 2002 HAN TENIDO ESTE PROBLEMA. HAN HECHO REEMPLAZAR O RECONSTRUIR SUS TRANSMISIONES”

“MI FORD EXPEDITION 2002 SIEMPRE HA TENido PROBLEMAS DE CAMBIOS EN LA TRANSMISIÓN. A LO LARGO DE LOS AÑOS, A VECES NO SALE DE 4X4 SIN ALGO DE INSISTENCIA SUAVE. JUSTO EL OTRO DÍA, SE SALIó DE MARCHA EN LA CARRETERA Y LA LUZ DE OVERDRIVE COMENZÓ A PARPADEAR”

“FORD EXPEDITION 2002, LA BUJÍA ORIGINAL DE FÁBRICA FUE EXPULSADA VIOLENTAMENTE DEL MOTOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL. LA BUJÍA ATRAVESÓ EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y ABURÓ EL COFRE. SI ALGUIEN HUBIERA ESTADO DANDO MANTENIMIENTO AL MOTOR, LAS LESIONES PODRÍAN HABER SIDO GRAVES”

“HE TENIDO SEIS CASOS DE UNA BUJÍA QUE SALE DISPARADA DE LA CABEza DEL CILINDRO. CADA VEZ, TAMBIÉN Hizo VOLAR LA BOBINA. LAS PELIGROSAS EXPLOSIONES Y VAPORES QUE SALEN DE LA CABEZA AHORA ABIERTA SON UN GRAVE PELIGRO DE IGNICIÓN EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. NO SIEMPRE ES LA MISMA BUJÍA LA QUE HA SALIDO DISPARADA”

“SÓLO QUIERO AGREGAR MI CARRO A LA LISTA DE MOTORES FORD EXPEDITION 5.6L QUE HAN EXPERIMENTADO EL PROBLEMA DE EXPULSIÓN DE BUJÍAS. A DIOS GRACIAS, ESTO OCURRIÓ AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, POR LO QUE NO CAUSÓ NINGÚN ACCIDENTE NI LESIÓN”

“EL VEHÍCULO NO PRESENTÓ PROBLEMAS MECÁNICOS HASTA LA FECHA DEL INCIDENTE. EL VEHÍCULO SE CONDUCÍA DIARIAMENTE HACIA Y DESDE EL TRABAJO. EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ACCESO”

“PEQUEÑO INCENDIO EXTINGUIDO ANTES DE LA LLEGADA DEL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS. EL INCENDIO OCURRIÓ EN UN SENSOR CONECTADO AL DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN. EL INCENDIO PARECE SER CONSISTENTE CON EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD COMO SE INDICÓ EN EL LLAMADO A REVISIÓN PREVIO. *TR SIN DAÑOS FUERA DEL VEHÍCULO”

“RECIBÍ UNA CARTA DE FORD QUE INDICA QUE HAY UN DEFECTO DE SEGURIDAD CON EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD DE MI VEHÍCULO. EN ESTA CARTA SE ME INSTRUYÓ QUE ME PUSIERA EN CONTACTO CON MI CONCESIONARIO LOCAL DE FORD PARA PROGRAMAR UNA HORA Y FECHA PARA LAS REPARACIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD EXPEDITION 2002. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UN CAMINO DE ACCESO RESIDENCIAL, EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR ESTALLÓ EN LLAMAS SIN ADVERTENCIA Y SE EMITIó UN FUERTE SONIDO DE EXPLOSIÓN DESDE EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD EXPEDITION 2002. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO QUEDÓ INESPERADAMENTE ENVUELTO EN LLAMAS. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS APAGÓ LAS LLAMAS Y DETERMINÓ QUE EL INCENDIO SE ORIGINÓ A PARTIR DE UN ARNÉS DE CABLEADO DEFECTUOSO. SE LE NOTIFICó AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. DURANTE LA NOCHE, EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DEL VEHÍCULO SE INCENDIÓ Y TODO EL VEHÍCULO QUEDÓ ENVUELTO EN LLAMAS. PÉRDIDA TOTAL DEL VEHÍCULO. *TR”

“FORD EXPEDITION 2002, EL ACELERADOR ATASCADO O PEGADO CAUSA UNA ACELERACIÓN REPENTINA Y ES BASTANTE PELIGROSO, HA SUCEDIDO VARIAS VECES Y CASI ME ESTRELLO CONTRA UN EDIFICIO”

“EN MARCHA MÍNIMA EN UNA RAMPA CON MEDIDOR EXPERIMENTÉ UNA ACELERACIÓN NO INTENCIONAL MIENTRAS ESTABA EN LA FILA ESPERANDO MI TURNO EN EL SEMÁFORO CON MEDIDOR. EL CARRO FRENTE A MÍ RODÓ HACIA ADELANTE Y YO HICE LO MISMO. NO TOQUÉ EL ACELERADOR, SINO QUE SIMPLEMENTE QUITÉ EL PIE DEL PEDAL DE FRENO”

“EN MARZO DE 2012, MI MADRE ENTRABA A UN ESTACIONAMIENTO EN WACO. EL CARRO ACELERÓ REPENTINAMENTE Y ATRAVESÓ EL ESTACIONAMIENTO HASTA GOLPEAR UN CARRO ESTACIONADO. EL CARRO FUE REPARADO Y MI MADRE LES PIDIó QUE REVISARAN ESTE PROBLEMA”