Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 1999

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LA LUZ INDICADORA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR SE ILUMINó EN EL TABLERO. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO, QUIEN AFIRMÓ QUE LA JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN FALLÓ, PERMITIENDO QUE EL REFRIGERANTE FLUYE hacia el motor”

“SE REEMPLAZARON LAS JUNTAS DEL COLECTOR SUPERIOR E INFERIOR DEL CHEVROLET MALIBU 1999. EL CONSUMIDOR CREE QUE DEBERÍA HABER UNA DEMANDA COLECTIVA POR ESTE PROBLEMA. AL CONSUMIDOR LE GUSTARÍA SABER CÓMO OBTENER UN REEMBOLSO. *KB EL REFRIGERANTE DEX-COOL CORROE TODAS LAS PIEZAS DEL MOTOR CON LAS QUE ENTRA EN CONTACTO”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LUZ DE BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE SE ILUMINÓ. EL CONCESIONARIO DETERMINÓ QUE EL ANTICONGELANTE ESTABA FUGANDO HACIA EL MOTOR Y REEMPLAZó LA JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN. TRES AÑOS DESPUÉS, EL VEHÍCULO TUVO EL MISMO PROBLEMA Y EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL MISMO COMPONENTE”

“ESTE ES EL 2DO CHEVY QUE HE TENIDO CUYAS LUCES DE FRENO FALLAN (LA LUZ DE FRENO CENTRAL CONTINÚA FUNCIONANDO) EN ILUMINARSE DEBIDO A UN INTERRUPTOR DE DIRECCIONALES DEFECTUOSO. AUNQUE LAS DIRECCIONALES, EL CONTROL CRUCERO, EL CONTROL DE LIMPIAPARABRISAS, ETC., FUNCIONAN BIEN, HAY ALGO INTERNO EN ESTE GIRO”

“LAS DIRECCIONALES Y LAS LUCES INTERMITENTES FUNCIONAN CUANDO QUIEREN, LO CUAL COMENZÓ EL AÑO PASADO 07/07. REEMPLAZÉ LOS FUSIBLES PARA VER SI ESTE ERA EL PROBLEMA. CONTINÚA SUCEDIENDO. DESPUÉS DE CASI SER CHOCADO POR DETRÁS CON MI HIJO INFANTE EN UN ASIENTO PARA CARRO EN EL ASIENTO TRASERO MIENTRAS MIS DIRECCIONALES PARPADEABAN DOS VECES Y FALLABAN”

“TL*- EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVEROLET MALIBU 1999 CON UN MILLAJE DE FALLA DE 110,000. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH NOTÓ QUE LAS LUCES INTERMITENTES Y LAS LUCES DIRECCIONALES FUNCIONABAN OCASIONALMENTE O NO FUNCIONABAN EN ABSOLUTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL PROPIETARIO PUDO REARRANCAR EL VEHÍCULO. LA LUZ DE ADVERTENCIA ANTIRROBO SE ILUMINÓ. LA FALLA SE REPITIó EN NUMEROSAS OCASIONES”

“HE REEMPLAZADO DOS INTERRUPTORES DE ENCENDIDO ANTERIORMENTE. EL 1/23/16 OTRO INTERRUPTOR FALLÓ. EL MOTOR ESTABA FUNCIONANDO Y DE REPENTE DEJÓ DE FUNCIONAR Y LAS LUCES DEL TABLERO, LA ENERGÍA, LAS RPM Y LA BATERÍA SE APAGARON. ARRANCÉ EL CARRO NUEVAMENTE Y AL PONERLO EN REVERSA EN MI ENTRADA, EL MOTOR SE APAGÓ NUEVAMENTE CAUSANDO”

“INTENTÉ ARRANCAR MI VEHÍCULO CUANDO LA LLAVE NO GIRABA PARA ARRANCAR. UNOS CUANTOS INTENTOS SE QUEDARON ATASCADOS Y NO ME PERMITÍA QUITAR LA LLAVE O ARRANCAR EL CARRO, O SI ARRANCABA, LA LLAVE PODÍA SER EXTRAÍDA FÁCILMENTE DEL ENCENDIDO MIENTRAS ESTABA EN LA POSICIÓN DE MARCHA”

“EL RESORTE DE LA SUSPENSIÓN HELICOIDAL DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE ROMPIÓ SIN ADVERTENCIA DAÑANDO GRAVEMENTE LA LLANTA. ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO Y LUEGO VÍ MUCHO HUMO SALIendo de la llanta del lado del pasajero delantero. LA PARTE INFERIOR DEL RESORTE DE LA SUSPENSIÓN HELICOIDAL DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE ROMPIÓ Y SE ALOJÓ EN LA LLANTA SIN ADVERTENCIA”

“CONDUCIENDO A 35 MPH, EL RESORTE SE FRACTURÓ EN EL AMORTIGUADOR DELantero izquierdo de un CHEVY MALIBU 1999 CON 19000 MILLAS. LA RUPTURA CAUSÓ UN GRAN ESTRUENDO Y LA PARTE DELANTERA DEL CARRO CAYó. POR SUERTE, LA PARTE AFILADA DE LA RUPTURA NO PERFORÓ LA LLANTA, DAÑÓ LA LÍNEA DE FRENO NI ROMPIÓ EL EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO”

“EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DERECHO DE NUESTRO CHEVY MALIBU 1999 SE ROMPIó MIENTRAS CONDUCÍAMOS. EL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR CAYó Y PERFORÓ LA LLANTA NUEVA QUE HABÍAMOS OBTENIDO HACE MENOS DE UN MES. EL CARRO NO SE PODÍA CONDUCIR Y TUVO QUE SER REMOLCADO Y REPARADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CHEVROLET MALIBU 1999 MI PEDAL DE FRENO CAYÓ AL PISO SIN FRENOS, AFORTUNADAMENTE ESTABA CERCA DE MI TALLER, MI MECÁNICO ENCONTRÓ UNA LÍNEA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN OXIDADA QUE CAUSÓ QUE EL LÍQUIDO DE FRENOS SE FUGARA PERDIENDO LA ACCIÓN DE FRENADO SE INSTALÓ UNA LÍNEA PARCIAL Y EL RESTANTE DE FRENOS Y”

“CONDUCÍA A 38 MPH Y EL TRÁFICO SE DETUVO. APLIQUÉ LOS FRENOS Y EL CARRO NO REDUJO LA VELOCIDAD, LO QUE RESULTÓ EN UN ACCIDENTE DE TRES CARROS”

“DT: EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE CUATRO MESES DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO CON 7,000 MILLAS, LOS FRENOS FALLARON. AL DETENERSE, EL VEHÍCULO SE SENTÍA COMO SI LOS FRENOS ESTUVIERAN GOLPEANDO EN UN LADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y REEMPLAZARON LOS ROTORES”

“ME DETUVUVE EN LA GASOLINERA PARA PONERLE AIRE A LAS LLANTAS Y CUANDO SALÍ Y CERRÉ LA PUERTA, LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON. AGRADEZCO NO ESTAR SENTADO EN EL CARRO CUANDO SE DESPLEGARON ERRÓNEAMENTE”

“ESTABA CONDUCIENDO EN TRÁFICO LENTO POR LA MAÑANA, MÁS O MENOS A 20 MPH CUANDO DE REPENTE AMBAS BOLSAS DE AIRE DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO EXPLOTARON. NO HUBO CHOQUE. NO GOLPEÉ NADA GRACIAS A QUE IBA CONDUCIENDO LENTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 1999. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH CUANDO LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON ERRÓNEAMENTE. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LESIONES EN LA CARA Y EL PIE IZQUIERDO COMO RESULTADO”