Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2003

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET MALIBU 2003. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL SISTEMA ANTIRROBO SE ACTIVÓ ERRONÉAMENTE Y EL VEHÍCULO NO PUDO VOLVER A ENCENDER. LA CAUSA DE LA FALLA NO FUE DETERMINADA. EL CONCESIONARIO LOCAL Y EL FABRICANTE NO FUERON NOTIFICADOS DE LA FALLA”

“EL SISTEMA ANTIRROBO HIZO QUE EL CARRO NO ENCENDIERA; SE REALIZÓ EL MÉTODO DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS SEGÚN EL MANUAL DEL PROPIETARIO (DEJAR LA LLAVE EN LA IGNICIÓN EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO ESPERAR 10 MINUTOS A QUE EL SISTEMA ANTIRROBO DEJE DE PARPADEAR, GIRAR LA LLAVE EN LA IGNICIÓN A APAGADO Y LUEGO REINICIAR) LO CUAL NO INDICA NINGUNA OTRA ACCIÓN A TOMAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. MIENTRAS SE ARRANCABA EL VEHÍCULO, LAS LUCES DEL SENSOR THEFT PASSLOCK Y DEL CILINDRO DE LA CHAPA DE ENCENDIDO SE ILUMINARON Y EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LLAVE SE ATASCÓ EN EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y NO SE LIBERÓ DESPUÉS DE NUMEROSOS INTENTOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO, LA LLAVE SE ATASCó EN EL ENCENDIDO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE EL FALLO. EL MILLAJE DEL FALLO FUE 106,000”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. EL PROPIETARIO INTENTÓ APAGAR EL VEHÍCULO, PERO EL ENCENDIDO NO GIRABA A LA POSICIÓN DE APAGADO (OFF). LA BATERÍA DEL VEHÍCULO TUVO QUE SER DESCONECTADA PARA PODER APAGAR EL VEHÍCULO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V400000 (ELECTRICAL SYSTEM) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NECESARIA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE EL PROBLEMA”

“NO HUBO ACCIDENTE. LLEVÉ EL VEHÍCULO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 14350 DE ROTACIÓN INTEMPESTIVA DE LA LLAVE DE ENCENDIDO. EL INTERRUPTOR SIGUE EXACTAMENTE IGUAL QUE ANTES, NO HAY RESISTENCIA ENTRE LA POSICIÓN 1 DE LA LLAVE (OFF) Y LA POSICIÓN 2 DE LA LLAVE (RUN). NO HAY DIFERENCIA EN LA SENSACIÓN DE LA ROTACIÓN DE LA LLAVE DEL INTERRUPTOR”

“CHEVROLET MALIBU CLASSIC 2003. EL CONSUMIDOR HIZO ARREGLAR EL CARRO DEBIDO AL LLAMADO A REVISIÓN POR PROBLEMAS DE ENCENDIDO. SOLICITA REEMBOLSO. *TA AL CONSUMIDOR SE LE DENEGÓ EL REEMBOLSO, PORQUE LA REPARACIÓN NO FUE REALIZADA POR UN CONCESIONARIO GM. SE REEMPLAZÓ EL CILINDRO DE LA CHAPA DE ENCENDIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 25-30 MPH, EL PEDAL DE FRENO FUE OPRIMIDO Y LLEGÓ HASTA EL PISO. EL VEHÍCULO SE DETUVO DESPUÉS DE UN PERÍODO PROLONGADO”

“ESTABA CONDUCIENDO CERCA DE MI CASA CUANDO UN PAVO SALIÓ CORRIENDO DELANTE DE MI VEHÍCULO DESDE LA IZQUIERDA. ESTABA MIRANDO A LA DERECHA Mientras ME APROXIMABA A MI ENTRADA PARA AUTO. VÍ AL PAVO POR EL RABILLO DEL OJO Y PISÉ FUERTE LOS FRENOS PORQUE NO PUDE IDENTIFICAR EL ANIMAL INMEDIATAMENTE”

“EL CARRO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. ESTE FUE UN APAGÓN TOTAL DEL CARRO; INCLUYENDO LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LA FUNCIONALIDAD DEL SERVOFRENO. DESPUÉS, EL CARRO SE VUELVE DIFÍCIL DE ARRANCAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH E INTENTABA GIRAR A LA DERECHA, EL VEHÍCULO SE CALÓ SIN ADVERTENCIA. DESPUÉS DE UNOS MINUTOS, EL VEHÍCULO PUDO VOLVER A ARRANCAR. SE LE INFORMÓ AL FABRICANTE SOBRE EL FALLO”

“CUANDO CONDUCÍA MI CARRO EL MOTOR SE APAGÓ Y LOS FRENOS FALLARON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE Y SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR LLEGÓ HASTA EL PISO Y NO SE RETRAJO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ Y EL VEHÍCULO TUVO QUE SER CAMBIADO A NEUTRAL Y APAGADO”

“EL CARRO SE ACELERA SOLO MIENTRAS CONDUCE EN LA CARRETERA”

“MI HIJA ESTUVO EN UN ACCIDENTE DE CARRO, IBA A 25 O 30 MPH EN UNA CALLE LOCAL Y IMPACTÓ POR DETRÁS A UN CARRO EN EL TRÁFICO, LA BOLSADE AIRE NO SE DESPLEGÓ. SE GOLPEÓ LA CABEZA CONTRA EL VOLANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO SE CALÓ SIN ADVERTENCIA Y CAUSÓ QUE OTRO VEHÍCULO CHOCARA CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES MENORES QUE REQUIERIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“CHEVROLET MALIBU 2003. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, MALFUNCIONAMIENTOS DE LA DIRECCIÓN Y DE LA BOLSA DE AIRE. *SMD LA CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADA EN UN ACCIDENTE EL 19 DE MAYO DE 2011. PERDIó EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN LO QUE ENVIÓ AL VEHÍCULO AL CARRIL CONTRARIO GOLPEANDO A OTRO CARRO”