Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2004

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU MAXX 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA, EL VEHÍCULO CAMBIÓ A NEUTRAL DE FORMA INDEPENDIENTE Y SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO PISÓ EL PEDAL DE FRENO PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO INTENTó CAMBIAR MANUALMENTE EL VEHÍCULO A”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU MAXX 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS NO PUDO CAMBIAR DE REVERSA A DRIVE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL CABLE DE CAMBIOS SE FRACTURÓ”

“MI CARRO FUE LLAMADO A REVISIÓN POR UN PROBLEMA CON EL CABLE DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO EN FEBRERO DE 2015 Y EL CONCESIONARIO LO REEMPLAZó SEGÚN EL LLAMADO A REVISIÓN. EL 27 DE MARZO DE 2016 EL CABLE DE CAMBIOS SE DESPRENDIó DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN Y NO PUDE SALIR DE DRIVE”

“LA SOLDADURA DEL ARMAZÓN DEL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR DEL LADO DERECHO SE ROMPIÓ, LO QUE HIZO QUE EL ASIENTO CAYERA Y TAMBALEARA. NO ES SEGURO CON UN ASIENTO QUE NO ESTÁ DEBIDAMENTE FIJADO A LA GUÍA DEL ASIENTO”

“LA SOLDADURA DEL ARMAZÓN DEL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ, CAUSANDO QUE EL ASIENTO SE TAMBALE Y NO ESTÉ FIJADO A LOS SOPORTES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU MAXX 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS SOLDADURAS DEL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE FRACTURARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL TÉCNICO VERIFICÓ LA FALLA Y REEMPLAZÓ EL ARMAZÓN DEL ASIENTO”

“La dirección asistida eléctrica ha fallado en mi carro. Aparece una advertencia que dice dirección asistida. Vivo en un área nevada con población de venados, es imposible girar el volante en estas situaciones para evitar una colisión. No ocurrió un accidente real pero muy probablemente pudo haber ocurrido”

“MI DIRECCIÓN ELÉCTRICA A VECES SE BLOQUEA Y YA NO SE PUEDE GIRAR”

“LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE BLOQUEÓ MIENTRAS CONDUCÍA. EL VOLANTE SE BLOQUEA Y ES DIFÍCIL DE GIRAR. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN ANTERIOR EN LA DIRECCIÓN ASISTIDA. ESTE VEHÍCULO HA TENIDO 3 LLAMADOS A REVISIÓN. ESTa VEZ ES EL MÓDULO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2004. CUANDO EL PROPIETARIO LLEGÓ A SU DESTINO, EL VEHÍCULO FUE COLOCADO EN PARK E INTENTÓ RETIRAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN, PERO NO TUVO ÉXITO. EL PROPIETARIO TUVO QUE MOVER LA LLAVE EN UN MOVIMIENTO DE ARRIBA A ABAJO Y DE LADO A LADO DURANTE VARIOS”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE MI SISTEMA ANTIRROBO NO DEJA DE ENCENDERSE. CUANDO APAGO LA LLAVE E INTENTO REARRANCAR EL CARRO, NO VUELVE A ARRANCAR. TENGO QUE GIRARLA A LA POSICIÓN ON Y ESPERAR HASTA QUE LA LUZ ANTIRROBO DEJE DE PARPADEAR, LO CUAL SUELE SER 10 MINUTOS, Y LUEGO REARRANCAR EL CARRO”

“LA FUNCIÓN DE CORTE DE COMBUSTIBLE ANTIRROBO HA HECHO QUE MI VEHÍCULO NO PUEDA ARRANCAR. HE PROBADO MUCHOS MÉTODOS PERO EL PROBLEMA PERSISTE. ARRANCA CUANDO QUIERE, PERO NO CUANDO YO QUIERO”

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2004. El propietario afirmó que mientras el vehículo estaba estacionado y el motor encendido, el propietario notó que los faros delanteros del conductor y del pasajero estaban muy bajos tanto en luz baja como en luz alta y que la luz eventualmente se quemó”

“EL FARO DELANTERO TENUE DEL LADO DEL PASAJERO SE APAGA CONSTANTEMENTE. LOS CABLES ESTÁN DERRETIDOS DONDE SE CONECTAN A LA LUZ”

“TUVE QUE REEMPLAZAR LOS FOCOS DE LOS FAROS DELANTEROS, HA DERRETIDO LA CUBIERTA DE PLÁSTICO DEL TABLERO, TIENE LUCES DE ADVERTENCIA QUE SE ENCIENDEN Y PERMANECEN ENCENDIDAS”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET MALIBU CLASSIC 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CONDUCTOR PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO, CONDUJO POR UN TALUD Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ARROYO. DURANTE EL CHOQUE, LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO SUFRIÓ DAÑOS SIGNIFICATIVOS. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, OTRO VEHÍCULO ACELERÓ HACIA EL CARRIL DEL PROPIETARIO Y CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y ME IMPACTARON POR DETRÁS UN CARRO QUE IBA A 15-20 MPH (EL CONDUCTOR CULPABLE ESTABA DISTRAÍDO CON SU TELÉFONO). QUEDÉ INCONSCIENTE Y TUVE UN ABULTAMIENTO SOBRE MI OJO IZQUIERDO POR GOLPEAR ALGO. TUVE UNA CONMOCIÓN CEREBRAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”