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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2007

El Chevrolet Malibu 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida repentina de asistencia de dirección asistida eléctrica”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2007.

Reportado a la NHTSA

Pérdida repentina de asistencia de dirección asistida eléctrica

STEERING

163 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-06

“Sin dirección asistida durante 25 min de manejo a casa. Al día siguiente funcionó. El concesionario dijo que tenía un llamado a revisión vencido para la reparación de la dirección asistida. El concesionario no realizó ningún trabajo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743766
“Después de varios años de inestabilidad, la dirección asistida de mi Chevy Malibu 2007 ha comenzado a trabarse mientras manejo. Girar el vehículo se vuelve entonces difícil”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655619
“GENERAL MOTORS LLC (GM) ESTÁ EMITIENDO UN LLAMADO A REVISIÓN DE CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET MALIBU Y MALIBU MAXX DE LOS AÑOS 2006-2007 FABRICADOS DEL 1 DE ABRIL DE 2006 AL 30 DE JUNIO DE 2006, Y VEHÍCULOS PONTIAC G6 DE LOS AÑOS 2006-2007 FABRICADOS DEL 18 DE ABRIL DE 2006 AL 30 DE JUNIO DE 2006”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258702

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Las luces de freno se encienden sin aplicar el pedal

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2023-01

“Las luces de freno del vehículo no están funcionando correctamente. Están encendidas al conducir y no se aplica presión al pedal de freno. Cuando aplica presión al pedal de freno, las luces de freno se apagan. Esto es un peligro para la seguridad, los carros que se aproximan por la parte trasera no ven un carro detenido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501671
“HE EXPERIMENTADO MÚLTIPLES OCASIONES A LO LARGO DE 2020 EN LAS QUE LAS LUCES DE FRENO FUNCIONARON MAL. LAS LUCES DE FRENO SE ILUMINARÁN POR SÍ SOLAS SIN PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO Y LAS LUCES DE FRENO SE APAGARÁN AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11367054
“LLEVÉ MI CARRO PARA INSPECCIÓN Y ME INFORMARon QUE LAS LUCES DE FRENO NO SE APAGAN, SINO QUE SE ILUMINAN CONTINUAMENTE. LUEGO LLEVé EL CARRO A REPARACIÓN Y ME ACONSEJARON QUE SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL PROBLEMA DE LOS FRENOS Y ESTÁ PENDIENTE EN EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414209

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Lectura del indicador de combustible errática o que no funciona

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2024-03

“MI MEDIDOR DE GASOLINA NO HA ESTADO FUNCIONANDO DURANTE UNOS AÑOS Y ME PREGUNTABA SI HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESO, PARECE QUE MUCHOS CHEVY MALIBUS HAN TENIDO ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578495
“EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE NO ESTÁ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. OK LLENÉ EL TANQUE HOY Y PUSE UN LIMPIADOR DE COMBUSTIBLE LOCUS (22/01/2021) SOLO PORQUE ERA COMO SI MI CARRO ESTUVIERA PIDIENDO GASOLINA A GRITOS. MI MEDIDOR DE COMBUSTIBLE SE SIGUE MOVIENDO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389508
“MI CHEVY MALIBU 2007 ESTÁ TENIendo PROBLEMAS CON EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MUESTRA VACÍO CUANDO TENGO UN TANQUE LLENO DE GASOLINA, LUEGO SUBE A LLENO. CUANDO CONDUCO POR UN RATO EL MEDIDOR BAJA A VACÍO. TAMBIÉN LA LUZ DE CHECK ENGINE SE QUEDA ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11081117

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Iluminación de la luz de advertencia de servicio de bolsa de aire

AIR BAGS

15 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2024-08

“La hija del contacto es dueña de un Chevrolet Malibu 2007. El contacto declaró que cuando se encendió el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió y permaneció encendida. El contacto declaró que el vehículo no fue diagnosticado ni reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547295
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN EL TABLERO HA ESTADO ENCENDIDA DURANTE UN AÑO. EN LA PARTE DEL RADIO HA DICHO SERVICE AIRBAG. TODOS ME DICEN QUE U NO PUEDE DARLE SERVICIO. AHORA EL RADIO DICE ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE Y QUIERE APAGARSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100078
“ESTE VEHÍCULO TIENE UN DEFECTO DE DISEÑO DE SEGURIDAD DONDE EL SENSOR DE PRESENCIA DEL PASAJERO (PPS) FALLA CAUSANDO QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDA DESACTIVANDO TODO EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DE LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11187079

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

317 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 317 muertes de ocupantes

229

muertes de conductores

87

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

317

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

37

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →