Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2009

El Chevrolet Malibu 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Las luces de freno se encienden al revés de la acción del pedal”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

Guardar este auto como:

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2009.

Reportado a la NHTSA

Las luces de freno se encienden al revés de la acción del pedal

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, VEHICLE SPEED CONTROL

19 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2024-11

“Mientras conduce de noche con las luces encendidas, las luces traseras están brillantes todo el tiempo. cuando presiona el pedal de freno, las luces traseras se atenúan o se apagan por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622953
“Mi luz de freno se enciende al conducir cuando no se toca... si presiono el freno ligeramente se apagarán”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499243
“Tengo un chevy malibu 2009 que está bajo el NHTSA Campaign Number: 14V252000. La reparación del llamado a revisión en este vehículo se realizó pero no solucionó el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561759

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la placa ondulada de la transmisión

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2021-12

“Al buscar en onstar ejecutó códigos y encontré información sobre el boletín de servicio de la placa ondulada 3/5-r. Hice remolcar el carro al concesionario, quien confirmó y dijo que había escamas de metal en la transmisión y se debía a un problema común de la placa ondulada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444327
“EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A FALLAS DE TRANSMISIÓN Y SUSPENSIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443586
“La transmisión fue llamada a revisión por GMC, sin embargo mi VIN# no fue incluido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443326

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del armazón del asiento del conductor y de la palanca de ajuste

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2022-03

“El armazón del asiento del conductor falló debido a una soldadura rota. La soldadura está ubicada en la parte delantera y del lado derecho del asiento (asumiendo que está sentado en el asiento)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428630
“La barra horizontal del asiento del conductor se ha partido, ahora se inclina hacia la izquierda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428885
“Fui a mover la palanca del asiento del lado del conductor para ajustar el respaldo del asiento para soporte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455385

Leer todas las quejas en NHTSA →

Potencia reducida del motor con mensaje de advertencia de ESC

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2022-03

“El propietario es dueño de un Chevrolet Malibu 2009. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 55-60 MPH, el vehículo desaceleró inadvertidamente a 40 MPH y se mostraron los mensajes de advertencia: “Service ESC” y “Engine Power Reduced””
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456935
“Mi carro sigue mostrando la luz de potencia del motor reducida y la luz de servicio de esc, he pagado para conseguir una computadora nueva, un pedal de gas y un cuerpo de aceleración de la computadora de chevy y sigue haciendo lo mismo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456806
“Mientras manejo en la carretera y voy a cierta velocidad se desacelera y aparece en mi tablero potencia reducida del motor y servicio de tracción, si lo apago no volverá a encender hasta que deje que el carro se enfríe”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435159

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de dirección asistida eléctrica con advertencia de ESC

STEERING

156 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-06

“la dirección asistida se apagará cuando se mueva a bajas velocidades o cuando esté detenido con el carro encendido, como en un semáforo. las luces de advertencia parpadearán”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702382
“La dirección asistida sigue fallando intermitentemente y el vehículo solo tiene 85,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669989
“La dirección falló recientemente en mi Chevrolet Malibu 2009 (VIN # [XXX] ) y siento que mi carro debió haber sido incluido en el llamado a revisión de seguridad de octubre de 2014 relacionado con el sensor de par”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643689

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

210 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 210 muertes de ocupantes

148

muertes de conductores

59

muertes de pasajeros

3

sin asiento registrado

210

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

41

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →