Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2012

“El cable de anclaje pélvico del cinturón de seguridad del conductor se ha roto y el llamado a revisión 15031 ya se había realizado sin solucionar el problema”

“El cable que conecta el cinturón de seguridad del lado del conductor al chasis del carro se cortó completamente por la mitad (posiblemente debido a flexión repetida/fatiga al abrochar el cinturón de seguridad)”

“El propietario es dueño de un Chevrolet Malibu 2012. El propietario declaró que mientras usaba el cinturón de seguridad del lado del conductor, el accesorio del cinturón de seguridad se fracturó. El cinturón de seguridad quedó inoperable”

“La barra del armazón del asiento del conductor se rompió. Es de soldadura y la soldadura se rompió cuando estaba en la carretera. Preocupación de seguridad cuando giro a la izquierda o a la derecha, el asiento del conductor se mueve mucho”

“LA SOLDADURA EN EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HA ROTO HACIendo QUE EL ASIENTO SEA INESTABLE. ESTABA SUBIENDO AL CARRO Y ESCUCHÉ QUE TRONÓ Y LUEGO CAYÓ HACIA EL CENTRO DEL CARRO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET MALIBU 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL ARMAZÓN METÁLICO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE FRACTURÓ, CAUSANDO QUE EL ASIENTO COLAPSARA MIENTRAS CONDUCÍA”

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2012. El propietario declaró que la luz de advertencia de la dirección asistida estaba encendida y aparecía el mensaje "ESC OFF". El propietario declaró que el vehículo experimentó una pérdida intermitente de dirección asistida mientras conducía”

“El 4 de marzo de 2026, mi esposa conducía el vehículo cuando de repente perdió la dirección asistida. El volante se volvió extremadamente difícil de girar, lo que creó una situación peligrosa que podría haber resultado en lesiones graves”

“Al intentar salir de mi estacionamiento, de repente no pude girar mi carro. Inmediatamente se encendieron las luces de advertencia en el tablero y el carro no se movía”

“El faro delantero del lado del pasajero se quemó, quité la compuerta para inspeccionar y el conector del cableado del faro se derritió, lo que causó que funcionara mal, así que ahora para hacerlo funcionar tienes que desconectar las luces de conducción diurna para que se detenga el derretimiento”

“La luz baja del faro delantero del lado del pasajero o del conductor continúa apagándose. El mecánico ha descubierto que el conector sigue quemando el casquillo. La luz está quemada en ambos lados, pero el conector está haciendo cortocircuito. Problema de incendio y seguridad”

“MI CHEVY MALIBU 2012 SE HA QUEDADO SIN LUZ BAJA DEL LADO DEL PASAJERO POR SEGUNDA VEZ EN MENOS DE UN AÑO. DESPUÉS DE INVESTIGAR UN POCO, ENCONTRÉ QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN PARA EL CHEVY MALIBU”

“El vehículo intermitentemente no enciende, tengo que golpear la caja de fusibles de la cajuela para que el Malibu encienda, el cable es demasiado pequeño y se quema, no encuentro a nadie que lo reemplace, es un gran problema con esta generación de Malibu”

“ESTA ES MI TERCERA QUEJA PORQUE MI CARRO TIENE PROBLEMAS ELÉCTRICOS QUE NECESITAN REPARACIÓN. EL VEHÍCULO NO ENCENDÍA, TENÍA QUE GOLPEAR LA CAJA DE COMBUSTIBLE UBICADA EN LA CAJUELA PARA QUE ENCENDIERA”

“EL CARRO ALEATORIAMENTE NO ENCENDÍA. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRABA CON LA LLAVE, PERO EL MOTOR NO ARRANCABA NI FUNCIONABA. SIN CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO. NUNCA ESCUCHÉ QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE ACTIVARA CUANDO ESTABA PRESENTE EL PROBLEMA”

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2012. El propietario declaró que mientras un pasajero estaba sentado en el asiento del pasajero delantero, la luz de advertencia de la bolsa de aire del lado del pasajero se iluminaba intermitentemente mientras conducía a varias velocidades”

“La luz de desactivación de bolsa de aire se encendió, revisé el código y el conector de la bolsa de aire del lado del conductor se desconectó o está defectuoso y desactivó todas mis bolsas de aire”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL SENSOR DE OCUPANTE DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE HABÍA VUELTO DEFECTUOSO Y NO RECONOCÍA A NINGÚN OCUPANTE DE MENOS DE 130 LIBRAS SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO”