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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2014

El Chevrolet Malibu 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y disc. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la válvula de control de aceite del balancín”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC

Campaña n.º 14V240000 · 5 ago 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse del año modelo 2014 fabricados del 29 de enero de 2014 al 31 de marzo de 2014 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2014 fabricados del 7 de febrero de 2014 al 31 de marzo de 2014, y equipados con rotores de freno delanteros de 17 pulgadas. Los vehículos afectados podrían haber tenido rotores de freno destinados para la parte trasera del carro instalados accidentalmente en la parte delantera. Los rotores traseros, aunque tienen el mismo diámetro, son más delgados y podrían resultar en que una pastilla de freno delantera se desprenda del calibrador.

Riesgo: Si una pastilla de freno se desprende del calibrador, podría haber una reducción repentina en el frenado, alargando la distancia requerida para detener el vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los rotores de freno delanteros, e instalarán los rotores correctos con pastillas de freno nuevas, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick) o al 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14128.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 15V164000 · 23 mar 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2013-2015 del 24 de octubre de 2011 al 5 de marzo de 2015. En los vehículos afectados, el interruptor de Deslizar o Inclinar del panel del techo puede no estar suficientemente empotrado para evitar que el interruptor se presione de manera involuntaria. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 118, "Sistemas de Ventanas, Particiones y Panel de Techo Operados Eléctricamente".

Riesgo: El interruptor del panel del techo de Deslizar o Inclinar puede presionarse de manera involuntaria y el panel del techo puede cerrarse automáticamente de manera inesperada, aumentando el riesgo de una lesión por pellizco.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Control de Carrocería (BCM) para eliminar la función de cierre automático en ciertas posiciones del interruptor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15176.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V092000 · 21 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, LaCrosse, Verano, y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze, y Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador del cable de cambio de la transmisión podría desengancharse de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Tampoco cumplen con el FMVSS número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si el cable de cambio de un vehículo se desengancha de la palanca de cambios de la transmisión, el conductor podría no poder cambiar de posición de marcha y la posición de cambio indicada podría no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desenganche mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, el conductor podría lograr mover la palanca a la posición "PARK", pero la transmisión del vehículo podría no estar realmente en la posición de marcha "PARK". Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y para los transeúntes.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier ajustador de cable de cambio de transmisión afectado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con este llamado a revisión es 14048.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 14V247000 · 14 may 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2014 fabricados del 12 de junio de 2013 al 2 de mayo de 2014, y equipados con un motor de 2.5L con la opción de arranque/parada automático. Los vehículos afectados pueden experimentar una pérdida total de la asistencia de vacío del freno, deshabilitando la asistencia hidráulica de refuerzo. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Si la asistencia hidráulica de refuerzo se deshabilita, desacelerar o detener el vehículo requerirá un esfuerzo adicional en el pedal del freno y una distancia de frenado más larga. Ambos efectos aumentan el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de frenos electrónico, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-222-1020. El número de General Motors para este llamado a revisión es 14201.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

Campaña n.º 13V567000 · 13 nov 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2014 fabricados del 12 de junio de 2013 al 5 de noviembre de 2013. El control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) en estos vehículos puede dejar de funcionar de manera intermitente cuando se arranca el vehículo, impidiendo que funcione el desempañador del parabrisas. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 103, "Sistemas de Desempañado y Descongelamiento del Parabrisas".

Riesgo: La incapacidad de encender el desempañador del parabrisas puede disminuir la visibilidad del conductor, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de clima electrónico, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó durante diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13380.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2014.

Reportado a la NHTSA

Falla de la válvula de control de aceite del balancín

ENGINE

40 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2022-12

“CHEVROLET HIZO UN TRABAJO TERRIBLE AL CREAR UN MOTOR Y LUEGO DISCONTINUAR SUS PIEZAS. LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DEL BALANCÍN ES UN PUNTO DE FALLA CONOCIDO EN ESTE VEHÍCULO Y LA DISCONTINUARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317612
“EL NÚMERO DE PIEZA 12633613 ES DEFECTUOSO Y GM NO TIENE UNA PIEZA DE REPUESTO DISPONIBLE. EL CARRO HA ESTADO PARADO DURANTE LOS ÚLTIMOS 4 MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307936
“EL NÚMERO DE PIEZA 12633613, QUE ES UNA VÁLVULA, ESTÁ ACTUALMENTE EN PEDIDO NACIONAL ATRASADO. ACTUALMENTE HAY 23,000 CLIENTES ESPERANDO ESTA PIEZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301458

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Falla del sistema HVAC y de descongelación

VISIBILITY/WIPER

10 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-08

“El control de descongelación no se acopla adecuadamente, lo que causa condiciones visuales muy pobres. Ha estado así durante mucho tiempo y no se ha podido arreglar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568411
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET MALIBU 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A TRAVÉS DE NIEBLA A 65 MPH, EL DESCONGELADOR SE ACTIVÓ; SIN EMBARGO, NO FUNCIONÓ COMO SE NECESITABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361106
“El descongelador delantero no funciona. Comenzó a funcionar incorrectamente a intervalos intermitentes pero ahora no funciona en absoluto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420004

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Fallas intermitentes eléctricas y de sensores

ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-02

“No he estado en un accidente ni he golpeado nada con mi vehículo, pero una advertencia del sistema que indica que las bolsas de aire pueden estar funcionando mal parpadeaba continuamente en el tablero del conductor y ahora mi luz de advertencia "check engine" está encendida continuamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718099
“Tengo un problema eléctrico en mi carro. El asiento del conductor es eléctrico y se ha quedado atascado en una posición. El revestimiento del asiento donde están los botones se rompió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611964
“LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN EL CILINDRO DE IGNICIÓN DE MI CHEVROLET MALIBU 2014. EL VEHÍCULO NO SE APAGARÁ DEBIDO A QUE LA LLAVE ESTÁ ATASCADA EN LA IGNICIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364435

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La función de Auto Stop/Start falla al rearrancar

ELECTRICAL SYSTEM

56 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-02

“El Chevy Malibu 2014 tiene una función de arranque y parada que no funciona. Al detenerse, el carro se apaga por completo y no vuelve a arrancar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447325
“LA FUNCIÓN DE PARADA Y ARRANQUE DE LOS CARROS ESTÁ FUNCIONANDO MAL Y APAGARÁ POR COMPLETO EL CARRO CUANDO ESTÉ ACTIVADA. CASI ME CHOQUE POR DETRÁS DOS VECES EN LAS ÚLTIMAS DOS SEMANAS DEBIDO A ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337429
“La parada y arranque automático de los carros se activará y no volverá a arrancar el carro. Esto ha sucedido en señales de alto, semáforos, intersecciones, frenadas fuertes, etc.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613762

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Vacilación y falla de la transmisión

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-02

“El propietario es dueño de un Chevrolet Malibu 2014. El propietario declaró que mientras aceleraba entre 0 y 20 MPH, la transmisión titubeaba al cambiar a primera velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607041
“El propietario es dueño de un Chevrolet Malibu 2014. El propietario declaró que cuando encendió el vehículo, este estaba en modo manual mientras estaba estacionado. El vehículo no cambió de marcha según era necesario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476882
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET MALIBU 2014. MIENTRAS CONDUCÍA, EL SELECTOR DE MARCHAS PARPADEÓ Y EL VEHÍCULO TITUBEÓ Y SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11254622

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

100 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 100 muertes de ocupantes

76

muertes de conductores

24

muertes de pasajeros

100

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

19

quejas que mencionan un choque

8

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →