Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2017

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2017. El propietario declaró que el vehículo se puso en estacionamiento, pero no se apagó. Se mostró el mensaje 'Shift to Park'. El propietario movió la palanca de cambios y el vehículo finalmente se apagó”

“Para apagar el vehículo, el vehículo debe estar en estacionamiento. He experimentado varios incidentes en los que, a pesar de estar en estacionamiento (la palanca de cambios está completamente hacia adelante y la 'P' está en rojo en la pantalla del tablero), el vehículo no se apaga e indica que cambie a 'Park' para apagarlo”

“Al apagar el carro, se muestra el mensaje 'Shift to Park' aunque el carro está en estacionamiento. El vehículo no se apaga por completo y la batería se descargará”

“El mensaje de error 'Engine Power Reduced' apareció en el tablero mientras conducía en la interestatal y mi carro comenzó a desacelerar rápidamente por sí solo. No tenía dónde salir de la interestatal y me orillé”

“El sensor de posición del pedal del acelerador falló, causando el modo de potencia del motor reducida. Esto sucedió en la autopista con un límite de velocidad de 55, lo que redujo mi velocidad a 20 mph mientras estaba cerca de otros vehículos”

“El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, se mostró el mensaje 'Engine Power Reduced' y la luz de advertencia de 'check engine' se encendió. Debido al problema, el vehículo entró en modo LIMP y el propietario se vio obligado a orillarse y apagar el vehículo”

“El agua se filtraba a través de la luz de freno central de montaje alto y se acumulaba en el compartimento de la llanta de repuesto. El agua también se filtraba a través del revestimiento del techo trasero. Se estaba acumulando condensación dentro del vehículo debido al agua acumulada y al revestimiento del techo empapado”

“La tercera luz de freno encima del parabrisas trasero no tiene sellos de goma adecuados, lo que provoca que el agua se filtre en la carcasa y que la luz de freno haga cortocircuito, y también que el agua se filtre por todo el interior superior y en la cajuela, causando óxido y moho”

“El propietario declaró que el agua se filtraba en el vehículo desde el revestimiento del techo cerca de la tercera luz de freno trasera”

“La bomba de combustible de alta presión explotó mientras conducía en la autopista de Illinois a Minnesota. El combustible se rociaba sobre el motor y se filtraba al suelo. Inmediatamente me orillé y detuve el carro, apagué el motor y levanté el capó”

“El combustible se está filtrando y está afectando mis emisiones. Hice arreglar las emisiones para mi inspección de seguridad. Pero poco después, 2 días más tarde, el combustible sigue filtrándose y el olor a gasolina es muy fuerte en mi carro”

“Problemas con la bomba de combustible. Otros Chevrolet Malibu 2017 ya tienen este llamado a revisión”

“Estaba conduciendo y cuando el tráfico se detuvo, pisé el freno para detenerme y mis frenos fallaron. Inmediatamente levanté el pie y pisé el pedal del freno con mucha fuerza y pude detenerme, aunque la distancia de frenado fue mucho mayor y casi causó un accidente”

“El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH e intentaba pisar el pedal del freno, el vehículo no se detuvo como era necesario. El propietario pudo llegar al lado de la carretera, pero terminó en una zanja que detuvo el vehículo”

“El servofreno y la bomba de vacío siguen fallando. He reemplazado el servofreno 3 veces y la bomba 2 veces; la primera vez que la bomba falló, se rompió y hubo que sacar piezas de metal rotas del motor”

“El motor se apaga mientras conduzco y a veces no vuelve a arrancar. Esta no es la funcionalidad regular de arranque/parada. Mi carro se apaga cuando no debería y crea un riesgo de choque”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo se caló con la luz de advertencia de 'check engine' encendida. El vehículo pudo volver a arrancar”

“El propietario declaró que mientras estaba detenido en un semáforo e intentaba pisar el pedal del acelerador, el vehículo no respondió como se esperaba y el vehículo se caló en medio de una intersección”

“Durante el choque, no se desplegaron las bolsas de aire, incluidas las bolsas de aire de cortina del lado del pasajero. El pasajero del asiento delantero sufrió lesiones en el cuello, espalda y cadera y el conductor sufrió lesiones en el cuello y la espalda, ambos requiriendo tratamiento médico”

“El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 30-35 mph y giraba, un Hyundai Elantra 2009 golpeó lateralmente el vehículo y chocó contra el panel trasero del lado del conductor. No se encendieron luces indicadoras de advertencia. Las bolsas de aire no se desplegaron”

“Viajaba a 55 mph y golpeé un venado con la parte delantera de mi carro. El impacto afectó aproximadamente el 60% de mi parte delantera. No pude escapar de mi vehículo por ninguna de las puertas delanteras, tuve que usar las puertas traseras del pasajero”