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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2018

El Chevrolet Malibu 2018 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y caliper. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencia de potencia del motor reducida con pérdida de propulsión.”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 18V400000 · 14 jun 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu 2016-2018. Durante el servicio, es posible que se haya instalado un Sistema de Presencia de Pasajero (PPS) que no fue calibrado correctamente según el tipo de asiento del vehículo. Como resultado, el PPS puede no identificar correctamente a un pasajero adulto de un pasajero niño en el asiento delantero del pasajero, lo que podría causar que la bolsa de aire no se despliegue cuando debería, o que se despliegue cuando no debería.

Riesgo: En caso de un choque, el despliegue incorrecto de la bolsa de aire puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el kit de servicio del asiento del PPS del pasajero delantero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de agosto de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 18208.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V576000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox, Impala, Cruze, Volt y Bolt EV, vehículos GMC Terrain, vehículos Buick LaCrosse y Regal, vehículos Cadillac XTS y XTS Professional de los años 2018-2019 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2018. Es posible que los pistones de las mordazas de freno traseras tengan un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos traseros.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18279.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 19V642000 · 9 jun 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu 2018 equipados con motores turbo 1.5L. Un error en el software del Módulo de Control del Motor (ECM) puede resultar en la desactivación de los inyectores de combustible.

Riesgo: Los inyectores de combustible desactivados impedirían que el motor arranque y pueden causar que se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del ECM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de GM al 1-800-630-2438. El número de GM para este llamado a revisión es N192221960.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.

Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V649000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años 2016-2021 y Cadillac XT4 de los años 2019-2021. Los retractores de los cinturones de seguridad traseros pueden estar sujetos incorrectamente con sujetadores sueltos o faltantes.

Riesgo: Un retractor del cinturón de seguridad que no esté asegurado correctamente puede no funcionar adecuadamente en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los retractores de los cinturones de seguridad traseros, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212333380.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2018.

Reportado a la NHTSA

Advertencia de potencia del motor reducida con pérdida de propulsión.

ENGINE

47 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-07

“Estaba conduciendo en la autopista con mis hijos en el carro a 60 mph y sin previo aviso recibo un mensaje de potencia del motor reducida y luego mi carro pierde potencia y comienza a bajar la velocidad a 35 mph en segundos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717742
“El contacto es propietario de un Chevrolet Malibu 2018. El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, se mostró el mensaje "Engine Power Reduced" y el vehículo desaceleró a 30 MPH. El contacto declaró que la velocidad ya no excedería las 30 MPH.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561528
“El conjunto de pedales está funcionando mal, lo que hace que el vehículo arroje un error y reduzca repentinamente la velocidad del vehículo drásticamente, a menudo a niveles peligrosos, es decir, reduciendo la velocidad del vehículo a menos de 30 MPH repentinamente en una autopista.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607867

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Fugas en el inyector de combustible y la línea de combustible con olor a combustible.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

6 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-04

“El contacto es propietario de un Chevrolet Malibu 2018. El contacto declaró que mientras conducía a 35 MPH, el vehículo no aceleró como se esperaba al pisar el pedal del acelerador. Además, había un olor anormal a combustible proveniente del motor y que entró al vehículo a través del A/C…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675625
“El contacto es propietario de un Chevrolet Malibu 2018. El contacto declaró que había un fuerte olor a combustible proveniente del vehículo. El contacto declaró que el motor era difícil de arrancar. La luz de advertencia del TPMS se encendió.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699741
“El contacto es propietario de un Chevrolet Malibu 2018. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el contacto notó un olor a gasolina proveniente del vehículo. No se encendió ninguna luz de advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646309

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Falla del turbocompresor y congelación del enfriador de aire de carga.

ENGINE AND ENGINE COOLING, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2025-06

“El contacto es propietario de un Chevrolet Malibu 2018. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, las luces de advertencia de "check engine" y del turbocompresor se encendieron. Se pisó el pedal del acelerador; sin embargo, el vehículo no aceleró como se esperaba.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665798
“El 22 de enero de 2024, mientras conducía por la interestatal, la velocidad se redujo inesperada e instantáneamente, el carro no aceleraría a más de 60 mph y la luz de "service engine" se encendió, el carro fue conducido de forma segura fuera de la autopista y luego remolcado al concesionario.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567903
“El contacto es propietario de un Chevrolet Malibu 2018. El contacto declaró que mientras estaba de viaje y viajando a altitudes elevadas, la luz de advertencia de "check engine" se mostró en el panel de instrumentos. El contacto usó un lector de códigos que mostró que el sensor de presión barométrica estaba defectuoso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643747

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Ruido de golpeteo en la mangueta de la suspensión trasera.

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-10

“Sigo escuchando un ruido de golpeteo en la parte trasera de mi carro y se hace más fuerte a bajas velocidades y cuando giro estando detenido.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691397
“El contacto es propietario de un Chevrolet Malibu 2018. El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, la parte trasera del vehículo hizo un sonido anormal de estallido y golpeteo. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se determinó que la falla estaba relacionada con el número de TSB…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616663
“Las manguetas traseras de estos carros se están estropeando constantemente y las piezas son caras, al igual que la mano de obra.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691400

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Mensaje "Shift to Park" impidiendo el apagado del motor.

ELECTRICAL SYSTEM

68 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-07

“Cuando lo pongo en estacionamiento e intento apagar el carro, el tablero del vehículo todavía dice "shift to park". Ya está en estacionamiento pero no se registra. El vehículo no se apagará.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752481
“Cuando apago mi vehículo, muestra "shift to park". Estoy atrapado en mi carro porque no se apaga por completo y la puerta no se bloqueará. Tengo que mover y volver a arrancar varias veces para intentar que mi vehículo se apague.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608073
“Un Chevrolet Malibu Premier 2018 con aproximadamente 50,000 millas mostró un mensaje persistente de "Shift to Park". El vehículo no reconocía consistentemente que estaba en estacionamiento, impidiendo que el vehículo se apagara correctamente y creando una preocupación de seguridad.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717394

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Falla de la bomba de vacío de freno con pedal de freno duro

SERVICE BRAKES

32 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-08

“Estoy presentando una queja con respecto a una falla de la bomba de vacío de freno en mi Chevrolet Malibu 2018. La falla de la bomba de vacío llevó a una pérdida total de la asistencia de freno, haciendo que el pedal de freno fuera significativamente más difícil de presionar.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653853
“Mientras bajaba por el paso McClure en Colorado, mis frenos fallaron. El carro entró en modo de potencia del motor reducida. Después de llevar el carro a un mecánico independiente, me dijeron que la bomba de vacío falló y explotó las piezas en el árbol de levas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750766
“El pedal de freno se volvió difícil de presionar y no pude detener el carro sin tener que pisar a fondo el pedal. Según el concesionario, la bomba de vacío funcionó mal, causando que metal entrara al motor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614221

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Vacilación del acumulador de transmisión al arrancar

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-01

“El carro no acelera una vez que se detiene por completo, en semáforos, etc. El carro se revolucionará hasta 5000 RPM, pero no alcanzará las 10 mph.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556792
“El carro hace una pausa después de detenerse en semáforos y señales de alto y en el tráfico con paradas y arranques, y no avanza tan pronto como se presiona el pedal del acelerador. Vacila y luego da un tirón hacia adelante una vez que se activa el acelerador. ¡La advertencia de 'revisar motor' es para el sensor del acumulador de transmisión de parada/arranque!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598692
“El propietario posee un Chevrolet Malibu 2018. El propietario declaró que, mientras intentaba acelerar desde una parada, el vehículo tembló y dio tirones de forma anormal. En una ocasión, el vehículo se apagó en medio de una intersección concurrida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673401

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Falla intermitente de la pantalla de la cámara de visión trasera

ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-03

“La cámara de reversa de este vehículo está empezando a fallar y la vista está borrosa. Además, parece que esto también está afectando la alerta de tráfico trasero, ya que casi choco con alguien en un estacionamiento al intentar salir de un espacio.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693251
“La cámara de reversa se interrumpe mientras retrocede. Las líneas desaparecen y solo queda la imagen.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697873
“La cámara trasera se 'afloja' y no funciona todo el tiempo. Parece ser un problema eléctrico simple; posiblemente un cortocircuito eléctrico.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722672

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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