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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2021

El Chevrolet Malibu 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y seats. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Sensor de posición de la marcha, falsa advertencia de 'Shift to Park'”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V649000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años 2016-2021 y Cadillac XT4 de los años 2019-2021. Los retractores de los cinturones de seguridad traseros pueden estar sujetos incorrectamente con sujetadores sueltos o faltantes.

Riesgo: Un retractor del cinturón de seguridad que no esté asegurado correctamente puede no funcionar adecuadamente en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los retractores de los cinturones de seguridad traseros, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212333380.

SEATS

Campaña n.º 22V359000 · 19 may 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Chevrolet Malibu, 2022 Chevrolet Equinox, Blazer y Cadillac XT4. El marco del cojín del asiento del conductor puede tener una soldadura incorrecta en el mecanismo de ajuste de inclinación eléctrico.

Riesgo: Un marco de asiento soldado incorrectamente puede no sujetar adecuadamente al conductor en un choque, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el asiento del conductor y reemplazarán el marco del cojín, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212356050.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2021.

Reportado a la NHTSA

Sensor de posición de la marcha, falsa advertencia de 'Shift to Park'

POWER TRAIN

41 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-08

“Falla - Código de error B000A-00 del Módulo de Control de la Carrocería - Posición de la palanca de cambios no plausible. Seguridad - Esto hace que el carro, al intentar apagarlo, muestre "Shift into Park" en el tablero y el carro se niega a apagarse por completo. Esto puede causar que la batería se agote”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757048
“La luz de advertencia "Shift to Park" aparece en el tablero. El carro está en park. El motor se apagará, pero el encendido permanece en modo accesorio y agotará la batería si se ignora. Hay que mover la palanca de cambios hacia adelante y hacia atrás repetidamente para que la luz de advertencia desaparezca y el encendido se apague por completo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583570
“Llevé mi carro al concesionario por un problema de "shift to park". El vehículo no se apagaba y dos veces se reinició solo sin que se presionara el botón. Revisé mi número VIN y no había ningún llamado a revisión al respecto, pero Chevy declaró que estaban al tanto del problema desde el 2018…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691171

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Fallo del módulo de control de potencia de la bomba de combustible y calado

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP, ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY

5 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

“El contacto declaró que al arrancar el vehículo, todas las luces del panel de instrumentos se encendieron y el motor empezó a ahogarse. La luz de 'Service Vehicle' (Servicio del Vehículo) permaneció encendida después de que las otras luces se apagaron. El motor volvió a ahogarse y no arrancó. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751019
“Estoy presentando esta queja porque mi vehículo, un Chevrolet Malibu 2021 (VIN [XXX]), está incluido en el llamado a revisión de emisiones N252516900 emitido por General Motors con respecto al Módulo de Control de Potencia de la Bomba de Combustible. A pesar de esa inclusión, he experimentado lo siguiente: - Una anterior…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695082
“Conducía por la autopista y se encendió la luz de 'check engine'. El carro disminuyó la velocidad debido a la falta de potencia. Salí por la salida más cercana y el carro se detuvo. Intenté arrancarlo pero seguía haciendo clic rápidamente. El carro se apagó en una intersección peligrosa, así que encendí mis luces de emergencia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724988

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Potencia del motor reducida y fallas del cuerpo del acelerador

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-04

“Conducía y el carro de repente redujo la velocidad, se encendió la luz del motor y apareció un mensaje en el tablero “potencia del motor reducida” y se envió un mensaje de texto para decirme que tengo un problema de transmisión. Ahora el carro no avanza más allá de 25-30 mph, el concesionario indicó que esto es un pedal de acelerador defectuoso que cuesta más de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731460
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la luz de advertencia de 'check engine' se encendió. Además, el contacto declaró que al intentar arrancar desde una parada completa, el vehículo vaciló al responder. El contacto declaró que la falla se repitió varias…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673295

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

49 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 49 muertes de ocupantes

40

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

49

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.