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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2020

El Chevrolet Malibu 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Mensaje de 'Cambiar a Estacionar' con la palanca de cambios en estacionamiento”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V649000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años 2016-2021 y Cadillac XT4 de los años 2019-2021. Los retractores de los cinturones de seguridad traseros pueden estar sujetos incorrectamente con sujetadores sueltos o faltantes.

Riesgo: Un retractor del cinturón de seguridad que no esté asegurado correctamente puede no funcionar adecuadamente en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los retractores de los cinturones de seguridad traseros, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212333380.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • DTN Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA25005 · abierta el 21 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has become aware of eight vehicle crashes in which a rupture of a Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co., Ltd. (DTN) air bag inflator occurred during the deployment of the driver side air bag. All eight drivers in these cra…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Mensaje de 'Cambiar a Estacionar' con la palanca de cambios en estacionamiento

POWER TRAIN

63 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-05

Mi vehículo muestra un mensaje de "shift to park" en el tablero, incluso cuando el selector de marchas está en la posición de estacionamiento. Esto evita que el carro se apague, y a veces, las puertas no se pueden cerrar con llave. No entender el problema inicialmente me ha causado que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701454
Después de presionar el botón para apagar el vehículo, el tablero de mensajes muestra una alerta de "shift to park". El vehículo no se apagará por completo hasta que borres el mensaje. No sé cómo borrar el mensaje para que el vehículo se apague por completo y para evitar que esto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663888
El propietario posee un Chevrolet Malibu 2020. El propietario declaró que al estacionar e intentar apagar el vehículo, se mostró el mensaje "Shift to Park" mientras la palanca de cambios ya estaba en park(P). El propietario declaró que al sacar de park(P) y volver a meter…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629833
Mi carro está mostrando un mensaje de "Shift to Park" en el tablero incluso cuando la palanca de cambios ya está en la posición de estacionamiento, evitando que el vehículo se apague y potencialmente llevando a una batería descargada o a que el vehículo se mueva solo. El problema de "Shift to Park" plantea riesgos de seguridad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670615

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Falla de la bomba de vacío de freno y pedal de freno duro

SERVICE BRAKES

36 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-05

A quien corresponda, Escribo para reportar formalmente un defecto de seguridad crítico con respecto a mi Chevrolet Malibu 2020. Este defecto resultó en un incidente que puso en peligro la vida mientras conducía en la carretera, durante el cual mi vehículo no se detuvo como era necesario. Mientras operaba a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735781
Conducía por la interestatal alrededor de las 4pm el 16 de mayo y la luz de 'check engine' se encendió. Esto no es nada nuevo porque desde que compré el carro el 14 de febrero de 2024, la luz de 'check engine' está encendida aproximadamente el 75% del tiempo. Fui a usar mis frenos y el pedal estaba duro como una roca. Tuve…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663572
La bomba de vacío explotó. Haciéndome perder los frenos en la carretera. Llevó a una serie de eventos. El árbol de levas se rompió en medio de esto, así que mi carro no volverá a arrancar.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698371

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Potencia del motor reducida y calado

VEHICLE SPEED CONTROL

11 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-04

Luz de Potencia del Motor Reducida: El carro limita la aceleración, a menudo acompañado por una luz de 'check engine'. Calado o Vacilación: El motor se cala o actúa lento al acelerar, particularmente en el tráfico. Modo de Emergencia: El vehículo restringe la velocidad, dificultando la aceleración. El…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728914
Recibiendo el mensaje de potencia del motor reducida en el taller por cuarta vez en 3 semanas, 2 boletines de servicio, ahora quieren poner un motor nuevo, encontré más de 800 quejas sobre el mismo problema en el sitio web carcomplaint.com y más en Reddit sobre el mismo problema. El carro no iba a más de 5 mph, extremadamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673603

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Cambios bruscos de la transmisión y reemplazo

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-01

El propietario posee un Chevrolet Malibu 2020. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo perdió potencia motriz y no aceleró al pisar el pedal del acelerador correctamente. El vehículo fue llevado al concesionario local, quien descubrió residuos metálicos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700027
Problemas con mi transmisión por más de dos años, he buscado en el sitio web y lo he llevado a un concesionario desde entonces. El vehículo ha tenido cambios bruscos y problemas para acelerar. El problema sigue empeorando y mi carro se ha detenido mientras estaba en marcha, solo permitiéndome ir…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701372

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Calado y falla del inyector de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

19 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-04

El propietario posee un Chevrolet Malibu 2020. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, el vehículo comenzó a perder potencia motriz. El propietario declaró que el vehículo se caló, con la luz de advertencia de 'check engine' encendida. El vehículo fue remolcado a un taller independiente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715939
El propietario posee un Chevrolet Malibu 2020. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, una luz de advertencia desconocida se encendió y el vehículo comenzó a perder potencia motriz. El propietario se detuvo en un semáforo y después de pisar el pedal del acelerador cuando el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730116

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.