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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2019

El Chevrolet Malibu 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Shifter fails to register Park position”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V649000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años 2016-2021 y Cadillac XT4 de los años 2019-2021. Los retractores de los cinturones de seguridad traseros pueden estar sujetos incorrectamente con sujetadores sueltos o faltantes.

Riesgo: Un retractor del cinturón de seguridad que no esté asegurado correctamente puede no funcionar adecuadamente en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los retractores de los cinturones de seguridad traseros, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212333380.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2019.

Reportado a la NHTSA

Shifter fails to register Park position

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

69 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-03

The contact owns a 2019 Chevrolet Malibu. The contact stated that upon shifting to park(P) and attempting to turn off the vehicle, the message "Shift to Park" was displayed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727912
My vehicle fails to shut off when placed in Park. •It fails to start properly when the ignition is engaged. •It experiences shifting malfunctions that directly prevent safe operation
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681177
Unknown cause of issue. Vehicle states a notice to “Shift to Park” after it has already been shifted in to park and prompted to turned off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533138

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Brake vacuum pump failure causing brake loss

SERVICE BRAKES, ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-03

The brake booster vacuum pump went out in my car it broke which caused hard breaking while driving vehicle. When the brake booster vacuum pump broke a piece of it damage my camshaft as well as my timing chain in my motor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725379
Vehicle was being driven at 60 mph on the highway when the brakes weren't responding as I was entering a sharp curve. Had to stand on the brakes and manually lower the gears to keep from hitting a tree head-on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659123
The contact owns a 2019 Chevrolet Malibu. While the contact's wife was driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657450

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Engine stall and reduced power while driving

POWER TRAIN, ENGINE

39 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-07

Year 2019, code P1101- vehicle hesitates while drive, will reduce power while driving, while sitting idle at a stop the car will die and I will have to restart the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725206
TL* THE CONTACT OWNS A 2019 CHEVROLET MALIBU. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 75 MPH, THE VEHICLE DECELERATED TO 15 MPH WITH THE POWER REDUCED MESSAGE DISPLAYED ON THE INSTRUMENT PANEL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373150
AS WITH OTHER YEARS OF THIS VEHICLE , I ALSO HAVE HAS MY ENGINE SHUT OFF WHILE GOING DOWN THE HIGHWAY. MORE THAN TEN TIMES IN THE LAST WEEK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365339

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Throttle body hose disconnection during acceleration

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2025-11

Throttlebody hose pops off of the throttlebody due to a missing gasket ring as well as the retention clip/spring clip. The plastic pieces on the spring clip have popped off since the issue has been presented
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688966
The turbo charge pipe keeps popping off while driving and the car loses power
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455467
The throttle body charge pipe popped off there was a recall that on this car says it’s fixed. We replaced o ring and clip on charge pipe drove car. When we sped up to pass a car the charge pipe popped off car shut off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458395

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CVT hesitation and failure to accelerate

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-06

THE SPRING STEEL C-CLIP HOLDING THE CVT FLUID COOLING LINE IN PLACE AT THE RADIATOR FELL OFF WHILE THE VEHICLE WAS IN MOTION ON INTERSTATE 5. THE TRANSMISSION FLUID DRAINED OUT ONTO THE ROADWAY RESULTING IN COMPLETE LOSS OF POWER TO THE WHEELS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220720
CVT transmission is already bad on this vehicle with only 114,000 miles on it and it’s a safety hazard
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543019
so when im driving my chevy every thing is all fine and about like 30 minutes of driving the trash cvt won’t accelerate from a complete stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650633

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Auto Start/Stop system malfunction at idle

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2025-08

THE ENGINE "AUTO STOP" FEATURE CAN HAVE ENOUGH OF A DELAY TO ALLOW THE ACCELERATOR TO BE PRESSED AS THE ENGINE STARTS CAUSING IT TO LURCH FORWARD RATHER THAN ACCELERATE SMOOTHLY. IT ALSO CAN CAUSE A DELAY WHEN PULLING OUT INTO HEAVY TRAFFIC
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181344
The contact owns a 2019 Chevrolet Malibu. The contact states that the Auto STOP/START feature that caused the vehicle to turn off while idling however, the vehicle would fail to immediately start-up
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433626
Vehicle stalls at lights and in traffic because of the START / STOP system GM has put in this 2019 Malibu. This is dangerous as the vehicle moves if on incline (sometimes backwards). There is no control
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678433

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.