Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2019

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2019. El propietario declaró que al cambiar a estacionamiento (P) e intentar apagar el vehículo, se mostró el mensaje "Shift to Park"”

“Mi vehículo no se apaga cuando se pone en Park. •No arranca correctamente cuando se enciende el encendido. •Experimenta fallas en el cambio de marchas que impiden directamente una operación segura”

“Causa del problema desconocida. El vehículo muestra un aviso de “Shift to Park” después de que ya se ha puesto en Park y se le ha indicado que se apague”

“La bomba de vacío del servofreno de mi carro se averió, lo que causó un frenado brusco mientras conducía el vehículo. Cuando la bomba de vacío del servofreno se rompió, una pieza dañó mi árbol de levas, así como mi cadena de distribución en mi motor”

“El vehículo se conducía a 60 mph en la autopista cuando los frenos no respondían mientras entraba en una curva cerrada. Tuve que pisar a fondo los frenos y bajar manualmente las marchas para evitar chocar de frente contra un árbol”

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2019. Mientras la esposa del propietario conducía a una velocidad no revelada, se pisó el pedal del freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo como se esperaba”

“Año 2019, código P1101- el vehículo duda al conducir, reducirá la potencia mientras se conduce, mientras está en ralentí en una parada, el carro se apagará y tendré que reiniciar el vehículo”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MALIBU 2019. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 75 MPH, EL VEHÍCULO DESACELERÓ A 15 MPH CON EL MENSAJE DE POTENCIA REDUCIDA MOSTRADO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS”

“AL IGUAL QUE CON OTROS AÑOS DE ESTE VEHÍCULO, TAMBIÉN SE ME HA APAGADO EL MOTOR MIENTRAS IBA POR LA AUTOPISTA. MÁS DE DIEZ VECES EN LA ÚLTIMA SEMANA”

“La manguera del cuerpo del acelerador se suelta del cuerpo del acelerador debido a la falta de un anillo de junta, así como del clip de retención/clip de resorte. Las piezas de plástico del clip de resorte se han soltado desde que se presentó el problema”

“El tubo de carga del turbo se sigue soltando mientras se conduce y el carro pierde potencia”

“El tubo de carga del cuerpo del acelerador se soltó, hubo un llamado a revisión que en este carro dice que está arreglado. Reemplazamos el anillo tórico y el clip en el tubo de carga, condujimos el carro. Cuando aceleramos para adelantar un carro, el tubo de carga se soltó y el carro se apagó”

“EL CLIP EN C DE ACERO DE RESORTE QUE SUJETA LA LÍNEA DE ENFRIAMIENTO DEL LÍQUIDO DE LA CVT EN EL RADIADOR SE CAYÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA INTERSTATE 5. EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SE DRENÓ SOBRE LA CARRETERA RESULTANDO EN UNA PÉRDIDA COMPLETA DE POTENCIA EN LAS RUEDAS”

“La transmisión CVT ya está mal en este vehículo con solo 114,000 millas y es un peligro para la seguridad”

“así que cuando conduzco mi Chevy todo está bien y después de unos 30 minutos de conducir, la CVT basura no acelera desde una parada completa”

“LA FUNCIÓN "AUTO STOP" DEL MOTOR PUEDE TENER SUFICIENTE RETRASO PARA PERMITIR QUE SE PRESIONE EL ACELERADOR MIENTRAS EL MOTOR ARRANCA, HACIENDO QUE SE LANCE HACIA ADELANTE EN LUGAR DE ACELERAR SUAVEMENTE. TAMBIÉN PUEDE CAUSAR UN RETRASO AL INCORPORARSE AL TRÁFICO PESADO”

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2019. El propietario declara que la función Auto STOP/START hizo que el vehículo se apagara mientras estaba en ralentí; sin embargo, el vehículo no arrancaba inmediatamente”

“El vehículo se detiene en los semáforos y en el tráfico debido al sistema START / STOP que GM ha puesto en este Malibu 2019. Esto es peligroso ya que el vehículo se mueve si está en una pendiente (a veces hacia atrás). No hay control”