Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2022

El Chevrolet Malibu 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frame and members. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Turbocharger failure with reduced engine power”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 22V923000 · 14 dic 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu 2022-2023. La barra de impacto delantera, una parte estructural del chasis del vehículo, puede no estar correctamente soldada al riel del chasis delantero.

Riesgo: Una barra de impacto delantera mal soldada puede resultar en que los sensores de choque delanteros no funcionen correctamente, aumentando el riesgo de lesión en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el lado derecho e izquierdo del riel del motor del vehículo en busca de una soldadura incompleta. Si se encuentra esta condición, el vehículo será recomprado por GM. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 20 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2022.

Reportado a la NHTSA

Turbocharger failure with reduced engine power

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

22 quejas de NHTSA · 2025-12-17 → 2026-07-30

The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the message “Engine Power Reduced” was displayed. The failure was a persistent failure. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with turbocharger failure. The contact was informed that the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753711
My 2022 Chevrolet Malibu LT repeatedly and unpredictably enters a "Reduced Engine Power" state, causing sudden, dangerous drops in speed while driving in traffic. This intermittent loss of power happens constantly on and off, creating an ongoing and severe safety hazard. A…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750044
The turbocharger system failed, specifically the wastegate arm, resulting in loss of boost and reduced engine performance. The failed component should be available for inspection upon request through the servicing dealership. Safety Risk: The failure caused a sudden loss of…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727076
The contact stated that while driving at various speeds on several occasions, the check engine warning light illuminated, and the message "Reduced Engine Power" was displayed. The accelerator pedal was depressed, but the vehicle failed to respond and lost automotive power
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731848

Leer todas las quejas en NHTSA →

Gear shifter park position detection failure

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

28 quejas de NHTSA · 2023-09-14 → 2026-07-15

The vehicle intermittently displays a “Shift to Park” message when the car is turned off, even though the gear selector is already in the Park position. Due to this malfunction, the vehicle’s system does not fully shut down as intended. As a result, electrical components remain…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734226
The car frequently fails to recognize when it is in Park, even when the shifter is visibly and physically in the Park position. This results in the vehicle not shutting off properly, and I often receive a “Shift to Park” warning message. At times, it takes me several minutes of…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673687
The contact stated that after shifting to park(P), the vehicle failed to recognize that the transmission had been shifted to park(P), preventing the contact from being able to turn off the vehicle. The contact stated that the message "Shift to Park" was displayed; however, there…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665083
When shifting into park, an error message shows as 'shift to park'. This isn't every time I shift into park, but when it does occur, I have to shift into reverse and then drive (possibly several times) before the transmission acknowledges the 'park' designation
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563211

Leer todas las quejas en NHTSA →

Body control module and multi-system warning light events

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-06-07 → 2026-07-15

I was told the bcm on my vehicle is bad. It cause my car to go all out of wack. Multiple warning lights come on (ESC, ABS, power steering, check engine), the gauge controls flutter, my gear shift clicks on and off, the car has even shut down on me in the middle of traffic…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750482
The service ESC and service power steering light stays on, the MPH hands flicker back and forth, brakes are applied without me pressing the brakes, shift to park when the car is already in park. I have taken it to dealership for service and they say nothing is wrong with car…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665440

Leer todas las quejas en NHTSA →

A/C refrigerant discharge line contact with engine

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

1 queja de NHTSA · 2026-07-16 → 2026-07-16

The air conditioning refrigerant discharge line (A/C hose assembly) appears to have been improperly designed and/or installed during manufacturing. The rubber A/C hose was routed in a manner that caused it to rest against or press against the side of the engine. Over time, the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750741

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rear glass water leak with interior staining

STRUCTURE

1 queja de NHTSA · 2026-06-24 → 2026-06-24

The contact stated that during inclement weather, the rear glass was leaking, causing stains on the ceiling of the vehicle. The dealer was contacted; however, the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746219

Leer todas las quejas en NHTSA →

Transmission jerk and slip during acceleration

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2023-03-03 → 2023-04-27

My transmission is jerking and slipping. When accelerating the car acts like it doesn’t want to go. When I take ,my foot off the gas pedal the transmission jerks hard. The car has had the original transmission replaced by Beaver Chevy and now the new transmission is having the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519329
While my daughter was attempting to exit a parking lot, she put the car in drive pressed accelerator pedal and there was no response from car. Pressed accelerator again and car took off and hit a 13 inch curb causing major front end damage to vehicle. An initial diagnostic scan…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509972

Leer todas las quejas en NHTSA →

Power steering assist reduction warning at low speed

STEERING

1 queja de NHTSA · 2026-01-08 → 2026-01-08

When coming from a stop the steering wheel jerks and a warning message appear on the dashboard display, "Power Steering Assist Is Reduced. Drive with care."
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709803

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.