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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Malibu 2013

El Chevrolet Malibu 2013 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y sun/moon roof assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del panel de control del asiento eléctrico del conductor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 15V164000 · 23 mar 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2013-2015 del 24 de octubre de 2011 al 5 de marzo de 2015. En los vehículos afectados, el interruptor de Deslizar o Inclinar del panel del techo puede no estar suficientemente empotrado para evitar que el interruptor se presione de manera involuntaria. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 118, "Sistemas de Ventanas, Particiones y Panel de Techo Operados Eléctricamente".

Riesgo: El interruptor del panel del techo de Deslizar o Inclinar puede presionarse de manera involuntaria y el panel del techo puede cerrarse automáticamente de manera inesperada, aumentando el riesgo de una lesión por pellizco.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Control de Carrocería (BCM) para eliminar la función de cierre automático en ciertas posiciones del interruptor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15176.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 15V245000 · 24 abr 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2013 fabricados del 10 de abril de 2012 al 2 de agosto de 2012. En los vehículos afectados, el indicador de selección de marcha de la transmisión en la consola puede no iluminar la posición de cambio seleccionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Secuencia de Posición de Cambio de Transmisión, Bloqueo de Arranque y Efecto de Frenado de Transmisión".

Riesgo: Si el indicador de cambio de la consola no ilumina la selección de marcha de la transmisión, un conductor podría seleccionar involuntariamente una posición de transmisión distinta a la que pretendía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control de selección de marcha de la transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 12162.

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL

Campaña n.º 12V484000 · 10 abr 2012

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick Regal del año modelo 2011-2013 y vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2013. Estos vehículos están equipados con dos bombillas de direccional en cada direccional delantera. Si una de las dos bombillas de la direccional delantera se funde en cualquiera de las luces direccionales delanteras, no hay indicación para el conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Si el conductor no sabe que una direccional no está funcionando correctamente, el conductor puede continuar conduciendo el vehículo. Si la mitad de una direccional delantera no se ilumina, es posible que otros conductores no se den cuenta de que el vehículo afectado está girando, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Buick al 1-800-521-7300 o con Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 12212.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 13V566000 · 13 nov 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2013 fabricados del 25 de octubre de 2011 al 29 de junio de 2012 y equipados con la función de asiento delantero ajustable eléctricamente de 8 posiciones. El arnés de cableado del asiento eléctrico puede entrar en contacto con el marco del asiento, lo que puede desgastar el arnés.

Riesgo: Si el arnés se desgasta lo suficiente como para exponer los cables, podría ocurrir un cortocircuito, resultando en un movimiento no intencionado del asiento, que el asiento quede inoperativo, chispas debajo del asiento, luces parpadeantes, humo, o posiblemente un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el arnés de cableado y lo repararán y asegurarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó durante diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13342.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 13V024000 · 23 ene 2013

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2013, fabricados del 6 de diciembre de 2011 al 15 de enero de 2013. Uno o más pernos de la suspensión trasera pueden no haberse apretado al torque especificado. Esto puede provocar cambios repentinos en el manejo del vehículo.

Riesgo: Los cambios repentinos en el manejo del vehículo pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reapretarán los pernos según sea necesario, sin costo alguno. Las notificaciones a los propietarios ya han comenzado y se completarán en breve. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 12V224000 · 18 may 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET MALIBU DEL AÑO MODELO 2013 FABRICADOS DESDE EL 24 DE OCTUBRE DE 2011 HASTA EL 31 DE MARZO DE 2012. DESPUÉS DE UN EVENTO DE FRENADO BRUSCO, EL MÓDULO DE DETECCIÓN Y DIAGNÓSTICO (SDM) PUEDE REINICIARSE POR SÍ MISMO.

Riesgo: SI ESTO OCURRE DURANTE UNA MANIOBRA DE GIRO AGRESIVA, Y DESPUÉS SE DETECTA UN POSIBLE EVENTO DE VOLCADURA DEL VEHÍCULO, LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL TECHO PUEDE DESPLEGARSE DE MANERA NO INTENCIONADA. ADEMÁS, LAS BOLSAS DE AIRE Y/O LOS PRETENSORES DE CINTURÓN DE SEGURIDAD PUEDEN NO DESPLEGARSE DURANTE UN CHOQUE SEVERO, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIÓN PERSONAL.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REPROGRAMARÁN EL SDM. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 13 DE JUNIO DE 2012.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V764000 · 21 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2012-2013 Buick Regal, 2013 Chevrolet Malibu, y 2010-2013 Buick Lacrosse vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron una protección excesiva de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. A los propietarios se les envió una notificación provisional por correo el 27 de enero de 2021, y el 15 de abril de 2021. Una tercera notificación se envió por correo el 19 de agosto de 201. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202308930.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V633000 · 8 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, Chevrolet Malibu, y Buick Lacrosse del año 2013 vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos podrían tener los brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron un recubrimiento electrolítico (e-coat) excesivo como protección contra la corrosión, lo cual podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al hacer contacto con desechos del camino. Con el tiempo, el e-coat puede astillarse, exponiendo el metal del brazo de convergencia y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores del ajustador, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 30 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212330130.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V00F000 · 22 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2013 Buick Lacrosse, 2012-2013 Buick Regal, y 2013 Chevrolet Malibu vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia traseros que recibieron una cantidad inadecuada de protección de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212346640. Este llamado a revisión es una expansión de los llamados a revisión de NHTSA 20V-764 y 21V-633.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla del panel de control del asiento eléctrico del conductor

SEATS

7 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-03

“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2013. El contacto declaró que el asiento del lado del conductor se volvió defectuoso y no se mantenía firme mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420407
“Mi asiento del conductor es eléctrico y no funciona. Se queda atascado en una posición reclinada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448320
“EL PANEL DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ DEL ASIENTO DENTRO DE LOS 2 AÑOS DE LA COMPRA DEL VEHÍCULO NUEVO. EL PANEL CUELGA DEL ASIENTO Y CON EL TIEMPO HA CAUSADO QUE EL ASIENTO SE DAFE, LO QUE A SU VEZ CAUSÓ PISCALIZACIÓN Y RASGUÑOS EN LA PIERNA DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405260

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Fractura de la barra del brazo de control (toe link) de la suspensión trasera

SUSPENSION

55 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-03

“Mientras conducía mi vehículo, el brazo de control (toe link) trasero se rompió dejándome varado a un lado de la carretera. Como no había concesionarios cerca, reemplacé el brazo de control (toe link) trasero del pasajero para que el carro pudiera moverse de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563518
“CHEVROLET MALIBU 2013. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA FALLA DE LA VARILLA DE SUSPENSIÓN DE TIPO TOE LINK. EL CONSUMIDOR NO FUE INFORMADO DEL LLAMADO A REVISIÓN SINO HASTA DESPUÉS DE QUE OCURRIÓ LA FALLA. EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ DEBIDO A LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477334
“Después de ser reparado por el llamado a revisión - llamado a revisión de seguridad de la suspensión trasera 99recall N212330130. Hay un ruido procedente de la parte trasera del vehículo al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609532

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Detención del motor y pérdida de potencia vinculada al sistema de carga

ELECTRICAL SYSTEM

59 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-07

“Pérdida gradual de carga de la batería, encendido de la luz de verificación del motor (MIL), y detención del motor o falla al arrancar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715081
“El sistema eléctrico ha hecho que el carro se detenga en medio del tráfico varias veces mientras conduce. Hice revisar todo y lo hace varias veces con mis hijos en el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727402
“El voltaje de la batería sube y baja. El carro hace un chasquido. El carro se apaga y vuelve a encender. Aparece un problema de la batería y el volante se bloquea mientras se conduce y aparece la advertencia de servicio de carga de batería en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595195

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La pantalla del panel de instrumentos se queda en blanco mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

19 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-04

“El grupo de instrumentos de mi carro ha perdido energía intermitentemente durante unos dos años. Ahora está casi siempre apagado. No he podido reparar esto ya que las piezas no han estado disponibles a nivel nacional desde que comencé a tener problemas inicialmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499539
“En la parte trasera del grupo de instrumentos, la soldadura se estropea y parece ser un problema común con este año de Malibu. Pierdes toda la función y la iluminación del tablero mientras conduces, por lo que no tienes velocímetro, medidores de combustible o temperatura y se pone negro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616285
“El grupo de instrumentos se apaga. No se puede ver nada en el tablero, la velocidad, la gasolina o nada mientras se conduce, o se apaga por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543481

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y despliegue inesperado

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-03

“Conductor que iba a más de 60 mph chocó contra un guardarraíl de metal, dio un trompo y se estrelló contra el lado de concreto de un puente. No se desplegó ninguna bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722735
“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2013. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba estacionado en el garaje después de dos semanas, encendió el vehículo y dio marcha atrás hacia la entrada de la casa. Las bolsas de aire del lado del conductor y del pasajero se desplegaron sin impacto ni advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573302
“El propietario tiene un Chevrolet Malibu 2013. El contacto declaró que al encender el vehículo, se iluminó la advertencia de la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638295

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Atascamiento del pedal de freno y pérdida de potencia de frenado

SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-05

“El pedal de freno se atasca. Lo llevé al concesionario Chevrolet porque vi un llamado a revisión que describía exactamente este escenario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676413
“Hay un llamado a revisión sobre el amplificador de freno (brake booster) en el Malibu 2014 fabricado en 2013, mi carro es un 2013 y tengo el mismo problema. He tenido múltiples cosas mal. Estaba conduciendo y no tenía frenos en absoluto, tuve que presionar fuerte y finalmente se detuvo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664767
“Mientras conducía mi Chevrolet Malibu 2013 (2.5L), experimenté una falla repentina y severa del sistema de frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738680

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

200 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 200 muertes de ocupantes

134

muertes de conductores

66

muertes de pasajeros

200

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

38

quejas que mencionan un choque

11

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.