El Chevrolet Malibu 2001 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del soporte de la cremallera de dirección y del bastidor auxiliar delantero”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Malibu 2001.
STEERING, STRUCTURE
12 quejas de NHTSA · 2011-07 → 2018-04
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH PARA ENTRAR A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO SE PUSO MUY DIFÍCIL DE DIRIGIR”
“LA DIRECCIÓN SE PUSO RÍGIDA PARA GIRAR AL DAR VUELTA A LA DERECHA”
“ESTE CHEVY MALIBU 2001 TUVO LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN DESPRENDIDOS DEL BASTIDOR DEL MOTOR DEBIDO A LA CORROSIÓN DEL CHASIS”
EXTERIOR LIGHTING
23 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2023-01
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LAS DIRECCIONALes, AL ACCIONARLAS, SON INTERMITENTES”
“LAS LUCES DIRECCIONALES DE MI CHEVY MALIBU 2001 DEJARON DE FUNCionar, LUEGO COMENZARON A FUNCIONAR OTRA VEZ, PARECEN SER INTERMITENTES Y A VECES PRESIONAR LA LUCES DE EMERGENCIA HACE QUE FUNCIONEN DE NUEVO”
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO SE HABÍAN QUEDADO INOPERATIVAS”
ENGINE AND ENGINE COOLING
6 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2018-05
“EL CONTACTO NOTÓ QUE EL ANTICONGELANTE ESTABA FUGANDO DEL VEHÍCULO”
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE HABÍA UNA FUGA VISIBLE DE ANTICONGELANTE”
“HOY FUI A UN CAMBIO DE ACEITE Y EL MECÁNICO DIJO QUE TENÍA UNA "FUGA EN LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN."”
ELECTRICAL SYSTEM
60 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2019-08
“AL INTENTAR ARRANCAR EL MOTOR, EL SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO APAGA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. DEBE ESPERAR 10 MINUTOS CON EL IGNICIÓN ENCENDIDA MIENTRAS LA LUZ TESTIGO DE SEGURIDAD SE APAGA ANTES DE PODER ARRANCAR EL MOTOR”
“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y LA LUZ DE ADVERTENCIA ANTIRROBO SE ILUMINó”
“EL SISTEMA ANTIRROBO SE ACTIVA SIN RAZÓN Y HAY QUE ESPERAR DIEZ MINUTOS ANTES DE QUE EL CARRO ARRANQUE”
ELECTRICAL SYSTEM
64 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2023-01
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”
“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V400000 (ELECTRICAL SYSTEM), SIN EMBARGO, LAS PIEZAS NECESARIas NO ESTABAN DISPONIBLES PARA REALIZAR LAS REPARACIONES”
“EL CONTACTO SINTIÓ QUE LA REPARACIÓN FUE INADECUADA PORQUE EL VEHÍCULO AÚN EXPERIMENTABA LA FALLA”
VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE
10 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2016-04
“CONDUCIendo EL CARRO A VARIAS VELOCIDADES, SE ACELERARÁ SOLO MIENTRAS CONDUCE RPM >2000 CUANDO SE PONE EN ESTACIONAMIENTO (PARK) RPM >2500”
“AL ENCENDER EL CARRO Y EL MOTOR SE REVOLUCIONA CON ALTAS RPM. EL CARRO CONTINÚA ACELERÁNDOSE SOLO”
“ESTABA VIAJANDO A 60 Y QUITÉ EL PIE DEL ACELERADOR PARA DESACELERAR Y EL CARRO NO BAJABA DE 50”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2015-02
“MI HIJA CHOCÓ DE LADO CONTRA UNA SUV A UNAS 45 MPH Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
“MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
“¡LOS CHOCAMOS INCREÍBLEMENTE FUERTE Y AÚN ASí LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon!”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
424 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 424 muertes de ocupantes
295
muertes de conductores
128
muertes de pasajeros
1
sin asiento registrado
424
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2001. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
37
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Malibu 2001 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.