Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2000

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL EJE TRASERO ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO Y EL SUBCHASIS QUE SOSTENÍA LAS DOS LLANTAS TRASERAS TAMBIÉN ESTABA OXIDADO Y FRACTURADO”

“CUANDO LLUEVE SE HACEN CHARCOS DE AGUA EN EL PISO DEL LADO DEL PASAJERO. DESPUÉS DE QUE ESTO SUCEDIÓ VARIAS VECES, EL MOTOR DEL SOPLADOR SE HA OXIDADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. EL CONTACTO CONDUCÍA A 45 MPH CUANDO EL VEHÍCULO GIRó ANORMALMENTE HACIA LA IZQUIERDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE EL MECÁNICO CONFIRMÓ CORROSIÓN EN EL CHASIS CERCA DE LA LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO”

“¡LOS RESORTES HELICOIDALES PARA ESTE AÑO SON DEFECTUOSOS! ¡EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DEL LADO DE MI CONDUCTOR EXPLOTÓ Y ATRAVESÓ LA PARED LATERAL DE LA LLANTA MIENTRAS EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE LA CASA! ¡TENGO FOTOGRAFÍAS SI GUSTAS VERLAS”

“FALLA CATASTRÓFICA DEL RESORTE DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR DURANTE UN GIRO EN CALLES RESIDENCIALES, CAUSANDO PÉRDIDA TEMPORAL DE CONTROL Y CASI UN CHOQUE”

“ESTABA CONDUCIENDO MI FORD TAURUS 2000 POR LA CARRETERA A 70 MPH CON MI ESPOSA Y MI HIJO PEQUEÑO, EN NUESTRO CAMINO A LA IGLESIA, CUANDO EL RESORTE DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIó Y CASI ARRASTRó NUESTRO CARRO HACIA UN GUARDarraíl Y FUERA DE UN PUENTE”

“OTRO CARRO SE INCORPORÓ DELANTE DE MÍ Y TUVUE QUE PISAR LOS FRENOS A FONDO. CUANDO TRATÉ DE ACELERAR, MI CARRO REPUNTÓ EN VELOCIDAD TREMENDAMENTE Y APENAS PUDE DETENER EL CARRO USANDO LOS FRENOS (¡EL MOTOR SE ACELERó A MÁS DE 4 RPM!)”

“ESTABA CONDUCIENDO A 35 MPH Y SOLTÉ EL PEDAL DEL ACELERADOR Y NOTÉ QUE EL CARRO ESTABA GANando velocidad. LUEGO CAMBIÉ A NEUTRAL Y EL MOTOR COMENZÓ A ACELERARSE A 4K RPM”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, LAS RPM AUMENTARON REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO LUEGO ACELERÓ REPENTINAMENTE DE FORMA INDEPENDIENTE HASTA LAS 60 MPH”

“MI HIJA CONDUCÍA POR LA CARRETERA Y FUE COMO SI SE HUBIERA PUESTO EN NEUTRAL. SIN MARCHAS HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS. NO HUBO NINGUNA INDICACIÓN DE QUE ALGO FUERA A SUCEDER, LA TRANSMISIÓN NO ESTABA PATINANDO O FALLANDO ANTES DE ESTO”

“HICE DOS MANDADOS. REGRESÉ AL CARRO, LO ENCENDÍ, LO PUSE EN MARCHA Y NADA. HIZO UN RUIDO DE ZUMBIDO, PERO NO ENTRABA EN MARCHA. NO PODÍA DAR MARCHA ATRÁS, IR HACIA ADELANTE, NADA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. EL CONTACTO CONDUCÍA A 30 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO REINICIÓ EL VEHÍCULO Y NINGUNA DE LAS MARCHAS FUNCIONABA”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. EL CONTACTO CAMINÓ HACIA LA PARTE TRASERA DE SU CASA DONDE ESTABA UBICADO EL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE EL VEHÍCULO SE ESTABA INCENDIANDO. PUDO APAGAR EL FUEGO, PERO NADIE RESULTÓ HERIDO DURANTE EL INCIDENTE”

“EL CARRO ESTalló EN LLAMAS 30 MINUTOS DESPUÉS DE HABERSE ESTACIONADO. NADIE ESTABA EN EL CARRO. EL CARRO NO ESTABA EN MARCHA. EL FUEGO ESTABA BAJO EL CAPÓ”

“EL CARRO SE QUEMÓ POR COMPLETO DE LA NADA”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL CONTACTO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO. SU VEHÍCULO QUEDÓ SEVERAMENTE DAÑADO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon, LO QUE CAUSó QUE EL CONTACTO SE LESIONARA LA CARA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. ME COMUNiqué CON EL CONCESIONARIO LOCAL SOBRE LAS BOLSAS DE AIRE INSEGURAS Y PARECIERON SENTIR COMO SI NO FUERA GRAN COSA Y ME DIJERON QUE NO TENÍAN LAS PIEZAS PARA REPARAR MIS BOLSAS DE AIRE”

“CUANDO CONDUCÍA POR LA CALLE A UNOS 25 MPH, FUI A DETENERNME EN UNA SEÑAL DE PARE Y EL PEDAL DE FRENO LLEGó HASTA EL PISO. REVISÉ EL NIVEL DEL LÍQUIDO Y ESTABA LLENO”

“DESPUÉS DE COMPRAR ESTE VEHÍCULO USADO POR MUY POCO DINERO, LE HICE MUCHO TRABAJO, INCLUYENDO ALGO DE TRABAJO EN LOS FRENOS. LOS FRENos FALLARON POR COMPLETO MIENTRAS MI YERNO REDUCÍA LA VELOCIDAD PARA SALIR DE UNA CARRETERA INTERESTATAL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TAURUS 2000. EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH Cuesta ABAJO CON EL PEDAL DE FRENO PRESIONADO HASTA EL FONDO, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO”