Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2003

“MIENTRAS SALÍA DE LA AUTOPISTA EN EL CAMINO A CASA DESDE EL TRABAJO (A LAS 6:40 PM DEL 1 DE DIC DE 2016) LA TRANSMISIÓN YA NO SE ACOPLABA. TUVE QUE IR EN PUNTO MUERTO HACIA UN CAMPO Y ESTACIONAR MIENTRAS EVITABA EL TRÁFICO EN CIRCULACIÓN”

“CONVERTIDOR DE PAR DE TRANSMISIÓN - ESTRÍAS DESGASTADAS. SÓLO 49,334 MILLAS. ESTE CARRO TIENE UN MILLAJE MUY BAJO Y ESTÁ EN CONDICIONES IMPECABLES. DEFINITIVAMENTE ES UNA PIEZA DEFECTUOSA COMPROBADA QUE FORD DEBERÍA CUBRIR. EL CARRO DEJÓ DE MOVERSE EN EL ESTACIONAMIENTO DE MI LUGAR DE TRABAJO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2003. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, LAS RPM DEL MOTOR AUMENTARON Y LA TRANSMISIÓN RESPONDIó COMO SI EL VEHÍCULO ESTuviera EN NEUTRAL”

“MÁS O MENOS EL 15 DE ENE DE 2016, LOS RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIERON. CUANDO SE ROMPIÓ, PERFORÓ EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“VIAJANDO EN REVERSA A APROXIMADAMENTE 5 MPH CUANDO EL RESORTE HELICOIDAL DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA IZQUIERDA (LADO DEL CONDUCTOR) SE ROMPIÓ Y PERFORÓ EL NEUMÁTICO. REFERENCIA: INVESTIGACIÓN: #EA08018”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2003. MIENTRAS SALÍA DE LA ENTRADA DE LA CASA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, SE EMITIÓ UN FUERTE RUIDO DESDE EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO. EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ QUE EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO SE FRACTURÓ Y PERFORÓ EL NEUMÁTICO”

“MIENTRAS INTENTA CAMBIAR EL VEHÍCULO FUERA DE ESTACIONAMIENTO, LA PALANCA DE CAMBIOS NO FUNCIONARÁ; ESPECÍFICAMENTE EL VEHÍCULO SE QUEDA "BLOQUEADO" EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. ESTO HA OCURRIDO EN VARIAS OCASIONES Y REQUIERE QUE APAGUE EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2003. DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO ARRANCÓ, SE OPRIMIó EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO NO CAMBIÓ DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“ME DESPERTÉ EL 7/19/14 PARA ENCONTRAR LA BATERÍA DE MI FORD TAURUS 2003 MUERTA. ESTO PARECÍA EXTRAÑO YA QUE LA BATERÍA ERA NUEVA Y EL ALTERNADOR ESTABA EN EXCELENTE ESTADO. NO ESTOY SEGURO DE POR QUÉ MI BATERÍA ESTABA MUERTA, LE DI CORRIENTE AL CARRO Y CONDUJÍ A ALGÚN LUGAR”

“ACABO DE COMPRAR EL CARRO Y ESTOY HACIENDO UN SERVICIO DE RUTINA, CAMBIO DE ACEITE, INSPECCIÓN DE FRENOS, ETC. NOTÉ QUE LOS SOPORTES TRASEROS DE LA CARROCERÍA EN EL BASTIDOR AUXILIAR TENÍAN ÓXIDO PODRIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2003. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS LE CAMBIABAN EL NEUMÁTICO EN UN TALLER LOCAL, NOTÓ QUE EL BASTIDOR AUXILIAR SE HABÍA CORROÍDO. EL PROPIETARIO LLAMÓ AL FABRICANTE Y LE INFORMARON QUE NO HABÍA LLAMADOS A REVISIÓN PARA LA FALLA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO NO PUDO PERMANECER EN SU POSICIÓN. EL PROPIETARIO TUVO QUE MANIOBRAR CONTINUAMENTE EL VOLANTE PARA MANTENER EL VEHÍCULO EN SU POSICIÓN”

“DESPUÉS DE DESACTIVAR EL CONTROL CRUCERO AL PRESIONAR LEVEMENTE EL FRENO (LA LUZ INDICADORA DEL CONTROL CRUCERO SE APAGÓ), EL VEHÍCULO CONTINUÓ A LA VELOCIDAD PREVIAMENTE CONFIGURADA. LUEGO APAGUÉ EL INTERRUPTOR DEL CONTROL CRUCERO, LO CUAL NO TUVO EFECTO”

“EL CARRO SE ACELERÓ SOLO DESPUÉES DE SOLTAR EL PEDAL DEL ACELERADOR EN LA AUTOPISTA. LAS RPM DEL MOTOR LLEGARON A UNOS 4000. FUE MUY DIFÍCIL DETENER EL CARRO CON EL FRENO. REVISÉ BAJO EL COFRE Y DESCUBRÍ QUE EL CABLE DEL CONTROL CRUCERO TENÍA UN PROBLEMA”

“ESTABA ENTRANDO A UNA GASOLINERA, DIRIGIÉNDOMELA A UNA BOMBA DE GASOLINA, CUANDO DE REPENTE LAS RPM SE ACELERARON Y EL CARRO SE ACELERÓ POR SÍ SOLO. PUDE EVITAR LA BOMBA DE GASOLINA Y EN SU LUGAR PASÉ POR ENCIMA DE UNA RAMPA, LO QUE HIZO QUE EL CARRO SE ELEVARA EN EL AIRE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN FORD TAURUS 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL LATERAL DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“EL VEHÍCULO VIAJABA EN DIRECCIÓN SUR POR EL CARRETERIL EXTERIOR DE UNA CARRETERA DE 4 CARRILES. EL VEHÍCULO CAMBIó DE CARRIL ABRUPTAMENTE Y SE FUE A LA IZQUIERDA DEL CENTRO DE LA CARRETERA ENTRando EN LOS CARRILES DE TRÁFICO EN DIRECCIÓN NORTE, CONTINUANDO EN DIRECCIÓN SUR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, OTRO VEHÍCULO NO CEDió EL PASO EN UNA SEÑAL DE PARE Y CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“FILTRACIÓN DE AGUA EN EL PISO DEL LADO DEL PASAJERO, EL MOTOR DEL SOPLADOR DEJÓ DE FUNCIONAR, EL PISO ESTÁ COMENZANDO A MOHOSEARSE, MÚLTIPLES BOLSAS DE TRABAJO SATURADAS CON AGUA CON MOHO. SE INDICÓ QUE SE HICIERA REFERENCIA AL LLAMADO A REVISIÓN EXISTENTE 03V087000 Y A LA QUEJA 10184014”

“EL PARABRISAS DE MI TAURUS 2003 TIENE FUGAS. REVISÉ LOS LLAMADOS A REVISIÓN Y MUESTRA UN LLAMADO A REVISIÓN #03C03 PARA MI CARRO, PERO CUANDO INGRESO MI VIN#[XXX] MUESTRA CERO EN LLAMADOS A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL MOTOR DEL SOPLADOR EMITIÓ HUMO DESDE DEBAJO DEL TABLERO EN EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO. LA FALLA SE REPTIÓ TRES VECES”