Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2005

“AL REGRESAR AL TAURUS EN UN ESTACIONAMIENTO, LA TRANSMISIÓN NO ENGRANÓ. LA PALANCA DE CAMBIOS SE MOVIÓ TAN LIBREMENTE COMO LO HACE NORMALMENTE, PERO EL VEHÍCULO NO ENTRABA NI EN REVERSA NI EN DIRECTA (DRIVE). TUVE QUE REMOLCARLO AL OTRO LADO DE LA CIUDAD”

“TRANSITANDO POR UNA CARRETERA INTERESTATAL A 70 MPH. REPENTINAMENTE LOS ENGRANAJES DE LA TRANSMISIÓN SE DESENGRANAN Y YA NO HAY MÁS ACELERACIÓN. ME ORILLO A UN LADO DE LA CARRETERA. EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO, PERO EL VEHÍCULO NO SE MUEVE AL CAMBIAR A CUALQUIER VELOCIDAD (AVANCE O REVERSA). REMOLCADO AL CONCESIONARIO FORD MÁS CERCANO”

“EL VEHÍCULO SE DETUVO Y LUEGO PERDIó TODA LA TRACCIÓN Y LA REVERSA. NO SE DETECTARON ADVERTENCIAS NI RUIDOS. UN POSIBLE PROBLEMA PODRÍAN SER LAS ESTRÍAS DESGASTADAS EN EL CONVERTIDOR DE PAR DE LA TRANSMISIÓN. CUANDO ESTO SUCEDE, SE PIERDE TODA LA PRESIÓN DE LA BOMBA Y LA TRANSMISIÓN PARECERÁ ESTAR EN NEUTRAL”

“TENGO UN TAURUS 2005 CON 75,000 MILLAS. LA CARROCERÍA LUCE CASI COMO NUEVA. POR DENTRO ESTÁ LIMPIO. NO HE TENIDO PROBLEMAS CON ESTE CARRO. FUE COMPRADO NUEVO. FUI A INSPECCIÓN Y EL CARRO NO PASÓ. EL CHASIS ESTÁ OXIDADO. ME DIJERON QUE NO ES SEGURO DE CONDUCIR”

“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2005. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LA TABLA DEL PISO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA OXIDADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”

“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2005. EL DUEÑO DECLARÓ QUE DURANTE CONDICIONES CLIMÁTICAS LLUVIOSAS, EL AGUA ENTRÓ AL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LA TABLA DEL PISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUE NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA”

“CUANDO HACE FRÍO AFUERA Y INTENTAS CERRAR LA PUERTA DEL CONDUCTOR, NO ENGRANA. ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES DURANTE EL MES PASADO. EL PELIGRO DE ESTO ES QUE SI NO TE DAS CUENTA DE QUE LA PUERTA NO ENGRANÓ CUANDO LA CERRASTE, ENTONCES PODRÍA ABRIRSE MIENTRAS LA CONDUCES”

“LA PUERTA NO ENGRANA AL CERRARSE. LA PUERTA PERMANECE ABIERTA. EL RESORTE DEL PESTILLO DE LA PUERTA PUEDE ESTAR CONGELADO. ABRÍ LA PUERTA Y ENCENDÍ EL MOTOR PERO NO PUDI CONDUCIR EL CARRO PORQUE LA PUERTA DEL CONDUCTOR NO ENGRANABA CERRADA”

“ERROR DE DISEÑO: LA PALANCA Y LA VARILLA DE APERTURA DEL PORTÓN TRASERO DE LA STATION WAGON PARA ASEGURAR NO FUNCIONAN”

“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, LAS LUCES DE FRENO NO SE ILUMINARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LOS FAROS FALLARON SIN ADVERTENCIA. EL DUEÑO SE ORILLÓ Y APAGÓ EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS Y LUEGO LO VOLVIÓ A ENCENDER. DESPUÉS, LOS FAROS SE ILUMINARON NUEVAMENTE”

“EL CARRO SE ACELERA SOLO MIENTRAS CONDUCE”

“SE ACELERÓ SOLO. ALCANZÓ UNA VELOCIDAD DE 60 MPH EN UNA CARRETERA CONCURRIDA. NO PUDO FRENAR, PERO PUDO ORILLARSE Y PONER EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO (PARK). DESPUÉS DE MIRAR BAJO EL COFRE, NOTÓ QUE EL CABLE DEL CONTROL CRUCERO SE HABÍA DESPRENDIDO. CASI CHOCA. ¡MUY PELIGROSO!”

“El propietario tiene un Ford Taurus 2005. El propietario declaró que al conducir a 45 mph, el vehículo se aceleró de manera independiente de 45 mph a 65 mph. El propietario declaró que el pedal del acelerador no estaba siendo presionado durante la falla”

“EL PROPIETARIO TENÍA UN FORD TAURUS 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, EL CONDUCTOR PISÓ ACCIDENTALMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR EN LUGAR DEL PEDAL DEL FRENO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN CIERVO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. NO HUBO LESIONADOS Y SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“RECIBÍ UN CÓDIGO INTERMITENTE PARA LAS BOLSAS DE AIRE, EL CÓDIGO MUESTRA QUE EL RESORTE DE RELOJ ESTÁ ROTO Y ESTO DESHABILITA EL CONTROL CRUCERO Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR, ESTE CARRO TIENE SOLO 51,000 MILLAS Y ESTA PIEZA DEBERÍA DURAR TODA LA VIDA DEL CARRO”