Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2008

“HAY VECES QUE AL GIRAR EL VOLANTE, TENGO MUCHÍSIMOS PROBLEMAS. MIDO MÁS DE 6 PIES Y PESO 230 LIBRAS. MI ESPOSA ES MÁS PEQUEÑA, Y LE CUESTA UN HORROR GIRAR EL VOLANTE. DESPUÉS DE LEER LOS PROBLEMAS QUE OTRAS PERSONAS HAN TENIDO, DECIDÍ PRESENTAR UNA QUEJA. NO ES SEGURO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA EL DOMINGO POR LA TARDE EL 10/02/20011, LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN FALLÓ Y SE SENTÍA COMO SI FUERA A BLOQUEARSE. CONDUJÉ EL RESTO DEL CAMINO A CASA CON ASISTENCIA DE DIRECCIÓN PARCIAL. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO FORD A LA MAÑANA SIGUIENTE. DIJERON QUE LA CAJA DE DIRECCIÓN FALLó. EL COSTO DE REPARACIÓN FUE DE $985.00”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2008. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE AL INTENTAR DAR UNA VUELTA, EL VOLANTE SE BLOQUEABA; LO QUE DIFICULTABA QUE EL PROPIETARIO ENDEREZARA EL VEHÍCULO O GIRARA EL VOLANTE EN LA OTRA DIRECCIÓN”

“LOS RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS Y TRASEROS SE ROMPIERON MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN MI RESIDENCIA. EL TRASERO SE ROMPIó EL AÑO PASADO Y EL DELANTERO SE ROMPIó AYER, 11/20/2008. TUVE QUE REEMPLAZAR AMBOS RESORTES, DELANTEROS Y TRASEROS, ADEMÁS DE UN NEUMÁTICO DELANTERO QUE SE PINCHÓ CUANDO ESTE SE ROMPIÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2008. AL SALIR EN REVERSA DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE EL TÉCNICO DIAGNOSTICó QUE EL RESORTE HELICOIDAL TRASERO SE HABÍA FRACTURADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“EL RESORTE DELANTERO DERECHO SE ROMPIÓ Y PINCHÓ EL NEUMÁTICO. *TR”

“UN FORD TAURUS 2008 CON 20250 MILLAS TIENE UN ARRASTRE EXCESIVO DE FRENOS, LO QUE CAUSA SURCOS PROFUNDOS DESGASTADOS EN LOS ROTORES. CUANDO APLICO LOS FRENOS HACEN UN RUIDO DE FROTAMIENTO Y ESTÁN ROZANDO MIENTRAS CONDUZCO POR LA CARRETERA, POR LO TANTO, LAS PINZAS NO SE ESTÁN LIBERANDO POR COMPLETO”

“COMPRÉ UN FORD TAURUS NUEVO 2008 EN JULIO DE 2009. AL APLICAR EL FRENO, EL VOLANTE COMENZó A VIBRAR. EL CARRO TENÍA SOLO 2328 MILLAS. SE ENCONTRÓ UNA EXCENTRICIDAD EXCESIVA EN EL ROTOR DEL FRENO DELANTERO. SE RECTIFICARON AMBOS ROTORES DE FRENO DELANTERO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2008. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO LOCAL PARA UN MANTENIMIENTO RUTINARIO DESPUÉS DE ESCUCHAR UN RUIDO FUERTE PROVENIENTE DE LOS FRENOS TRASEROS. EL MECÁNICO LE INFORMÓ QUE LAS PINZAS NO CERRARÍAN Y LOS PISTONES NO COMPRIMIRÍAN LAS ZAPATAS DE FRENO”

“LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA A NEUTRAL MIENTRAS SE CONDUCE. LA MISMA TRANSMISIÓN SE USA EN VEHÍCULOS CHEVROLET Y SATURN Y HA SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN POR PARTE DE GM”

“MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO, LA TRANSMISIÓN DE MI FORD TAURUS 2008 DIO UN TIERRO FUERTE, LUEGO TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ENCENDIERON Y EL VELOCÍMETRO SE RESTABLECIÓ A CERO, PERMANECiendo ASÍ HASTA QUE PUDIÉ ORILLARME. DEBIDO A QUE ESTABA EN EL CARRIL CENTRAL DEL TRÁFICO, EN LA INTERESTATAL 75, EN ATLANTA, NO PUDE MOVERME”

“EN LA INSPECCIÓN: SE ENCONTRÓ PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN DEL CONJUNTO DEL ENFRIADOR ACUMULÁNDOSE EN LA BASE DE LA CUBIERTA DEL RADIADOR. PERDÍ CASI TRES CUARTOS DE LÍQUIDO ANTES DE OBTENER CUALQUIER ADVERTENCIA DE LA PÉRDIDA MEDIANTE UN CAMBIO DE MARCHAS IRREGULAR. NO HUBO INDICADOR EN EL TABLERO DE QUE EL LÍQUIDO ESTABA BAJO”

“TENÍA EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, ACELERÉ PARA PASAR A UN CARRO, LUEGO LA ACELERACIÓN CONTINUÓ A PESAR DE TENER EL PIE FUERA DEL PEDAL ACELERADOR. EL CARRO CONTINUÓ ACELERANDO RÁPIDAMENTE CON EL MOTOR REVOLUCIONANDO A PESAR DE QUE MI PIE ESTABA PRESIONADO FIRMEMENTE SOBRE EL FRENO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE Y CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DELANTERO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO QUIEN REPARÓ LOS DAÑOS EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO”

“EL MIÉRCOLES 1 DE AGOSTO DE 2012, CONDUCÍA POR LA CARRETERA DE RÁPIDO ACCESO, EL PEDAL ACELERADOR DE MI FORD TAURUS 2008 SE ACELERÓ POR SÍ SOLO. PENSÉ QUE EL BOTÓN DE CRUCERO SE HABÍA ACTIVADO SOLO O QUE EL TAPETE DEL PISO ESTABA ATRASADO EN EL PEDAL ACELERADOR CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO FUERA MUY RÁPIDO”

“My son was in an accident to where the whole front end was smashed and neither airbag deployed”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y GOLPEÓ A UN VEHÍCULO DELANTE DE ÉL A 20 MPH Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“CONDUCIENDO POR UNA CARRETERA DE 2 CARRILES DIRIGIÉNDOME HACIA EL ESTE, VÍ UN CARRO A NUESTRA DERECHA INTENTANDO SALIR DE UN CAMINO PRIVADO, SEGUÍA YENDO Y VINIENDO HASTA QUE FINALES SE RINDIó, PARA CUANDO GIREMOS PARA MIRAR AL FRENTE UN CAMIÓN SE HABÍA DETENIDO CON SUS DIRECCIONALES QUERIENDO GIRAR A LA IZQUIERDA HACIA SU CAMINO PRIVADO, LO CHOCAMOS. LOS CINTURONES DE SEGURIDAD ESTABAN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, UNO DE LOS CILINDROS DEL MOTOR FALLÓ Y LA VELOCIDAD SE REDUJO DRÁSTICAMENTE A 35 MPH. EL PROPIETARIO DEJÓ RODAR EL VEHÍCULO HACIA EL LADO DE LA CARRETERA Y NOTÓ QUE LA BOBINA DE ENCENDIDO ESTABA DERRETIDA BAJO EL COFRE”

“ESPERANDO EN UNA FLECHA ROJA INTERMITENTE PARA GIRAR A LA IZQUIERDA. EL TRÁFICO SE DESPEJó, ACELERÉ, APENAS ENTRÉ EN LA INTERSECCIÓN, EL CARRO SE AHOGÓ, APENAS SE MOVÍA. UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE LEVANTÓ ENORMES NUBES DE HUMO AZUL DE LOS NEUMÁTICOS QUEMÁNDOSE SOBRE PAVIMENTO SECO. EL CAMIÓN APENAS PUDO DETENERSE ANTES DE IMPACTAR DE LLENO EN MI PUERTA DEL CONDUCTOR”

“ESTE INCIDENTE OCURRIÓ EN UN FORD TAURUS 2008 RENTADO. SALÍ DE UN RESTAURANTE, CONDUJE UNA DISTANCIA MUY CORTA HASTA MI HOTEL, ME ESTACIONÉ EN UN ESPACIO, COMENZÓ A APLICAR EL FRENO Y EL MOTOR SE ACELERÓ SIN CONTROL. NO IMPORTÓ CÓMO FRENÉ, NO PUDE DETENERLO”