El Ford Taurus 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door y exterior lighting. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
STRUCTURE:BODY:DOOR
Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus de los años 2010-2013 fabricados del 1 de diciembre de 2009 al 31 de julio de 2010, y Lincoln MKS de los años 2011-2013 fabricados del 1 de junio de 2011 al 31 de octubre de 2011. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en que la manija interior de la puerta no regrese a la posición completamente guardada después de accionarse.
Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S02.
EXTERIOR LIGHTING
Campaña n.º 14V285000 · 29 may 2014
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Taurus de los años 2010-2014 fabricados del 24 de noviembre de 2008 al 28 de febrero de 2014, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. Cuando se usan en áreas que utilizan sal para las carreteras, el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula puede experimentar una reacción electroquímica y corrosión como resultado de la intrusión de agua.
Riesgo: Esta corrosión puede resultar en un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ensambles de la lámpara de la placa de matrícula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S08. Nota: Bajo el programa 14R01, Ford notificará a los propietarios en estados sin corrosión, y, a solicitud del cliente, los concesionarios reemplazarán el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 16V247000 · 26 abr 2016
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Flex de los años 2009-2012, Ford Taurus de los años 2008 y 2010-2012, Ford Taurus X de los años 2008-2009, Mercury Sable de 2008, y Lincoln MKS de los años 2009 y 2011. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante la segunda etapa de despliegue en caso de una colisión a alta velocidad. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en caso de una colisión.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 13 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C06.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Taurus 2010.
STEERING
39 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2024-09
“LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO SE ATASCÓ Y EL VEHÍCULO SE VUELVE INSEGURO”
“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ CON LOS MISMOS PROBLEMAS QUE OTROS MODELOS EN LOS QUE FORD TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
14 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2014-09
“FRENOS DELANTEROS CON RUIDO DE FROTAMIENTO NO RELACIONADO CON PASTILLAS DESGASTADAS. *TR”
“2010 FORD TAURUS SHO: CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS SE ESCUCHA UN RUIDO DE FROTAMIENTO. OCURRIÓ DESPUÉS DE UNAS 1000 MILLAS, EL CONCESIONARIO REEMPLAZó LAS PASTILLAS... MÁS FRECUENTE CUANDO EL CLIMA ES MÁS FRÍO. ESTUVO BIEN POR UN TIEMPO PERO VOLVIÓ A EMPEZAR DESPUÉS DE 9000 MILLAS.”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
11 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2022-06
“CON EL CARRO ENCENDIDO AL FRENAR LOS FRENOS PIERDEN EFICACIA. AL OPRIMIR LOS FRENOS SE VAN HASTA EL FONDO LENTAMENTE”
“El propietario tiene un Ford Taurus 2010. El propietario declaró que el pedal de freno se deprimía hacia el tablero del piso sin previo aviso. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se realizó una prueba de diagnóstico”
ENGINE
8 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2022-04
“LA BOMBA DE AGUA DAÑÓ EL MOTOR DE MI TAURUS 2010, LO LLEVÉ A UN CONCESIONARIO FORD Y AHORA EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE NECESITO UN MOTOR NUEVO CON UN COSTO DE $5000.00 MÁS MANO DE OBRA, LA BOMBA DE AGUA ESTÁ DENTRO DEL MOTOR”
“MIENTRAS CONDUCÍA SE ENCENDió LA PANTALLA DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR Y EL MOTOR PERDIó LA MAYOR PARTE DE SU POTENCIA. AL INSPECCIONAR, EL TANQUE DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR ESTABA VACÍO. LLENÉ EL TANQUE CON AGUA Y CONDUJI HASTA EL CONCESIONARIO FORD MÁS CERCANO. EL CONCESIONARIO DIJO QUE LA BOMBA DE AGUA HABÍA FALLADO”
POWER TRAIN
27 quejas de NHTSA · 2010-06 → 2022-12
“LA TRANSMISIÓN SE "ATASCA" MIENTRAS SE CONDUCE A VELOCIDAD CAUSANDO QUE EL CARRO VACILE. SE SIENTE COMO SI EL VEHÍCULO FUERA A APAGARSE Y CAUSAR UN ACCIDENTE DE TIPO POR ALCANCE. *TR”
“LA TRANSMISIÓN DE POTENCIA ESTÁ PATINANDO CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO NO SE QUEDE EN ESTACIONAMIENTO”
ENGINE
16 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2014-12
“MI TAURUS SEL V-6 3.5 2010 SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH. UNAS 6 SEMANAS DESPUÉS EL MOTOR SE APAGÓ SOLO OTRA VEZ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO. *TR”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2010. DESPUÉS DE HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE REINICIADO Y REANUDÓ SU OPERACIÓN NORMAL. LA FALLA OCURRIÓ EN TRES OCASIONES SEPARADAS. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”
VEHICLE SPEED CONTROL
9 quejas de NHTSA · 2011-03 → 2018-05
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL PEDAL DE FRENO FUE OPRIMIDO Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A ACELERAR RAPIDAMENTE”
“PRESIONÉ EL ACELERADOR PARA PASAR Y EL CARRO SIGUIÓ ACELERANDO, PISÉ EL FRENO Y AÚN ASÍ NO DESACELERaba. TUVE QUE CAMBIAR A NEUTRAL. LAS RPM DEL MOTOR SE MANTUVIERON EN APROXIMADAMENTE 4500 RPM. TOQUÉ EL PEDAL DE ACELERADOR CON EL PIE UNAS CUANTAS VECES ANTES DE QUE LAS RPM DEL MOTOR VOLVIERAN A LA NORMALIDAD”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
55 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 55 muertes de ocupantes
44
muertes de conductores
11
muertes de pasajeros
55
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
17
quejas que mencionan un choque
5
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Taurus 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.