Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.
STEERING
39 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2024-09
“THE VEHICLE STEERING SEIZED UP AND THE VEHICLE BECOMES UNSAFE”
“POWER STEERING GAVE OUT SAME PROBLEMS AS OTHER MODELS FORD HAD RECALL ON”
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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2010
El Ford Taurus 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door y exterior lighting. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
3 llamados a revisión abiertos
Fuente: NHTSASTRUCTURE:BODY:DOOR
Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015
STRUCTURE:BODY:DOOR
Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus de los años 2010-2013 fabricados del 1 de diciembre de 2009 al 31 de julio de 2010, y Lincoln MKS de los años 2011-2013 fabricados del 1 de junio de 2011 al 31 de octubre de 2011. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en que la manija interior de la puerta no regrese a la posición completamente guardada después de accionarse.
Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S02.
EXTERIOR LIGHTING
Campaña n.º 14V285000 · 29 may 2014
EXTERIOR LIGHTING
Campaña n.º 14V285000 · 29 may 2014
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Taurus de los años 2010-2014 fabricados del 24 de noviembre de 2008 al 28 de febrero de 2014, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. Cuando se usan en áreas que utilizan sal para las carreteras, el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula puede experimentar una reacción electroquímica y corrosión como resultado de la intrusión de agua.
Riesgo: Esta corrosión puede resultar en un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ensambles de la lámpara de la placa de matrícula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S08. Nota: Bajo el programa 14R01, Ford notificará a los propietarios en estados sin corrosión, y, a solicitud del cliente, los concesionarios reemplazarán el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 16V247000 · 26 abr 2016
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 16V247000 · 26 abr 2016
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Flex de los años 2009-2012, Ford Taurus de los años 2008 y 2010-2012, Ford Taurus X de los años 2008-2009, Mercury Sable de 2008, y Lincoln MKS de los años 2009 y 2011. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante la segunda etapa de despliegue en caso de una colisión a alta velocidad. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en caso de una colisión.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 13 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C06.
Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés
Problemas conocidos de este vehículo
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Taurus 2010.
Reportado a la NHTSA
Front and rear brake grinding noise
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
14 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2014-09
“GRINDING FRONT BRAKES NOT RELATED TO WORN PADS. *TR”
“2010 FORD TAURUS SHO- WHEN BRAKES ARE APPLIED GRINDING NOISE IS HEARD. HAPPENED AFTER ABOUT 1000 MI., DEALER REPLACED PADS..MOST PREVALENT WHEN WEATHER IS COLDER. WAS GOOD FOR AWHILE BUT STARTED AGAIN AFTER 9000 MI.!”
Brake pedal travel to floorboard
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
11 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2022-06
“WITH THE CAR ON WHEN STOPPING THE BRAKES ARE FADING. WHEN DEPRESSING THE BRAKES THEY GO ALL THE WAY DOWN TO THE BOTTOM SLOWLY”
“The contact owns a 2010 Ford Taurus. The contact stated that the brake pedal would depress the floorboard without warning. The vehicle was taken to a dealer where a diagnostic test was performed”
Internal water pump failure damaging engine
ENGINE
8 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2022-04
“THE WATER PUMP DAMAGED THE ENGINE ON MY 2010 TAURUS BROUGHT IT TO A FORD DEALER NOW DEALER TOLD ME I NEED A NEW ENGINE WITH A COST OF $5000.00 PLUS LABOR ,WATER PUMP IS INSIDE THE ENGINE”
“WHILE DRIVING THE ENGINE OVERHEATING DISPLAY CAME ON AND THE ENGINE LOST MOST OF ITS POWER. UPON ISPECTION THE RADIATOR COOLANT TANK WAS EMPTY. FILLED THE TANK WITH WATER AND DROVE TO THE NEAREST FORD DEALER. THE DEALER SAID THE WATER PUMP HAD FAILED”
Transmission hesitation and delayed engagement
POWER TRAIN
27 quejas de NHTSA · 2010-06 → 2022-12
“TRANSMISSION "CATCHES" WHILE DRIVING AT SPEED CAUSING THE CAR TO HESITATE. FEELS AS THOUGH THE VEHICLE WILL STALL AND CAUSE A REAR END TYPE OF ACCIDENT. *TR”
“POWER TRANSMISSION IS SLIPPING CAUSING VEHICLE TO NOT STAY IN PARK”
Engine stall while driving without warning
ENGINE
16 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2014-12
“MY 2010 TAURUS SEL V-6 3.5 SHUT OFF WHILE DRIVING AT 30 MPH. ABOUT 6 WEEKS LATER THE ENGINE TURNED ITSELF OFF AGAIN WHILE PARKED. *TR”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 FORD TAURUS. AFTER MAKING A LEFT TURN, THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING. THE VEHICLE WAS RESTARTED AND RESUMED NORMAL OPERATION. THE FAILURE OCCURRED ON THREE SEPARATE OCCASIONS. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED”
Aceleración involuntaria al frenar
VEHICLE SPEED CONTROL
9 quejas de NHTSA · 2011-03 → 2018-05
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 FORD TAURUS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 10 MPH, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AND THE VEHICLE BEGAN TO ACCELERATE RAPIDLY”
“PUSHED ON ACCELERATOR TO PASS.AND THE CAR KEPT ACCELERATING STOMP ON BRAKE AND IT STILL WOULDN'T SLOW DOWN. HAD TO SHIFT TO NEUTRAL.ENGINE RPM STAYED AT ABOUT 4500 RPM. TAPPED GAS PEDAL WITH FOOT A FEW TIMES BEFORE ENGINE RPM RETURNED TO NORMAL”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Original en inglés
Mantenimiento esencial
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Cambio de aceite y filtro
Cada 7,500 miReemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rotación de neumáticos
Cada 10,000 miRota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspección de frenos
Cada 10,000 miInspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Líquido de frenos
Cada 45,000 miReemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantenimiento importante
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Filtro de aire del motor
Cada 30,000 miReemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Líquido de transmisión
Cada 150,000 miReemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Líquido de la caja de transferencia
Cada 60,000 miSolo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Líquido de diferencial
Cada 100,000 miDrena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Bujías
Cada 100,000 miReemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Refrigerante del motor
Cada 50,000 miReemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Mantenimiento recomendado
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Filtro de aire de cabina
Cada 20,000 miReemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Taurus 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.