¿Es falla interna de la bomba de agua e intrusión de refrigerante un problema conocido del Ford Taurus 2011?

16 quejas ante la NHTSA mencionan falla interna de la bomba de agua e intrusión de refrigerante en el Ford Taurus 2011 (2014-09 → 2025-09). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11685997): "La bomba de agua falló en mi Taurus, filtrando refrigerante en el motor, causando daños irreparables" Fuente: NHTSA.

¿Es visibilidad de las luces bajas de los faros un problema conocido del Ford Taurus 2011?

7 quejas ante la NHTSA mencionan visibilidad de las luces bajas de los faros en el Ford Taurus 2011 (2010-10 → 2013-11). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10488647): "RENTÉ UN FORD TAURUS 2011 EN MAUI; CONDUCIENDO DE REGRESO DESDE HANA AL CAER LA NOCHE, NO PODÍAMOS VER EL LADO DERECHO DE LA CARRETERA DEBIDO A LOS FAROS, LOS CUALES PARECÍAN ESTAR SEVERAMENTE DESAJUSTADOS --- APUNTABAN HACIA LA IZQUIERDA" Fuente: NHTSA.

¿Es vibración al cambiar de marcha en la transmisión y aceleración involuntaria un problema conocido del Ford Taurus 2011?

18 quejas ante la NHTSA mencionan vibración al cambiar de marcha en la transmisión y aceleración involuntaria en el Ford Taurus 2011 (2011-05 → 2025-06). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10457421): "LA TRANSMISIÓN BRINCA A LA SIGUIENTE MARCHA CON UNA VIBRACIÓN A 35 MPH APROXIMADAMENTE. *TR" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2011

Q: ¿Es pérdida o bloqueo de la asistencia de dirección electrónica un problema conocido del Ford Taurus 2011?

25 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida o bloqueo de la asistencia de dirección electrónica en el Ford Taurus 2011 (2014-10 → 2025-07). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11675109): "El propietario tiene un Ford Taurus 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la dirección electrónica asistida no funcionaba correctamente, requiriendo un esfuerzo mayor para maniobrar el vehículo. No se encendieron luces de advertencia" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagado eléctrico repentino y pérdida de potencia mientras se conduce un problema conocido del Ford Taurus 2011?

14 quejas ante la NHTSA mencionan apagado eléctrico repentino y pérdida de potencia mientras se conduce en el Ford Taurus 2011 (2011-01 → 2025-09). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11099402): "ESTABA CONDUCIENDO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD LA SEMANA DEL 20 DE MAYO DE 2018 CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE. (PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y FRENOS). ME ORILLÉ HASTA DETENERNOS AL BORDE DE LA CARRETERA. DESPUÉS DE APAGAR EL CARRO, REVISÉ LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN Y LUEGO PUDE REARRANCAR EL CARRO" Fuente: NHTSA.

El Ford Taurus 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door y electric power assist system. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla interna de la bomba de agua e intrusión de refrigerante”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus de los años 2010-2013 fabricados del 1 de diciembre de 2009 al 31 de julio de 2010, y Lincoln MKS de los años 2011-2013 fabricados del 1 de junio de 2011 al 31 de octubre de 2011. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en que la manija interior de la puerta no regrese a la posición completamente guardada después de accionarse.

Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S02.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 14V285000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Taurus de los años 2010-2014 fabricados del 24 de noviembre de 2008 al 28 de febrero de 2014, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. Cuando se usan en áreas que utilizan sal para las carreteras, el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula puede experimentar una reacción electroquímica y corrosión como resultado de la intrusión de agua.

Riesgo: Esta corrosión puede resultar en un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ensambles de la lámpara de la placa de matrícula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S08. Nota: Bajo el programa 14R01, Ford notificará a los propietarios en estados sin corrosión, y, a solicitud del cliente, los concesionarios reemplazarán el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V247000 · 26 abr 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Flex de los años 2009-2012, Ford Taurus de los años 2008 y 2010-2012, Ford Taurus X de los años 2008-2009, Mercury Sable de 2008, y Lincoln MKS de los años 2009 y 2011. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante la segunda etapa de despliegue en caso de una colisión a alta velocidad. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en caso de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 13 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C06.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Taurus 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla interna de la bomba de agua e intrusión de refrigerante

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2025-09

“La bomba de agua falló en mi Taurus, filtrando refrigerante en el motor, causando daños irreparables”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685997

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2011. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO, SE PRESENTÓ UN RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141179

“TUVE UNA FALLA INTERNA DE LA BOMBA DE AGUA LLENANDO EL MOTOR CON REFRIGERANTE. ESTO RESULTÓ EN UNA CONDICIÓN DE BLOQUEO HIDRÁULICO DEL MOTOR (POR SUERTE PUDE LLEVAR UN CARRO QUE FUNCIONABA MUY MAL POR EL CARRIL DE EMERGENCIA A 15MPH HASTA UNA SALIDA CERCANA)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949901

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Pérdida o bloqueo de la asistencia de dirección electrónica

STEERING

25 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2025-07

“El propietario tiene un Ford Taurus 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la dirección electrónica asistida no funcionaba correctamente, requiriendo un esfuerzo mayor para maniobrar el vehículo. No se encendieron luces de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675109

“COMPRÉ MI CARRO USADO HACE UNOS MESES. CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y MI VOLANTE SE BLOQUEÓ. NO PUDO GIRAR EL VOLANTE. PODRÍA HABER ESTADO EN UN ACCIDENTE GRAVE. SE ENCENDIÓ MI LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR. HIZO ESTO DOS O TRES VECES. TENGO MIEDO DE CONDUCIRLO MÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11386141

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VOLANTE SE ATASCÓ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105396

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Visibilidad de las luces bajas de los faros

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2013-11

“RENTÉ UN FORD TAURUS 2011 EN MAUI; CONDUCIENDO DE REGRESO DESDE HANA AL CAER LA NOCHE, NO PODÍAMOS VER EL LADO DERECHO DE LA CARRETERA DEBIDO A LOS FAROS, LOS CUALES PARECÍAN ESTAR SEVERAMENTE DESAJUSTADOS --- APUNTABAN HACIA LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10488647

“LOS FAROS DELanteros no alumBRAN LO SUFICIENTEMENTE LEJOS HACIA ADELANTE COMO PARA PODER VER CUALQUIER COSA QUE ESTÉ A MÁS DE 200 PIES DE DISTANCIA. LA ÚNICA MANERA DE VER MÁS LEJOS ES USAR LAS LUCES ALTAS TODO EL TIEMPO. NO PUEDES VER LAS CURVAS QUE SE APROXIMAN NI UN CIERVO PARADO EN MEDIO DE LA CARRETERA, NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10393179

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH DE NOCHE, LOS FAROS DELanteros EN LUZ BAJA NO PROPORCIONABAN SUFICIENTE LUZ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO, PERO EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE NO HABÍA NADA DE MALO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10360502

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Apagado eléctrico repentino y pérdida de potencia mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2025-09

“ESTABA CONDUCIENDO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD LA SEMANA DEL 20 DE MAYO DE 2018 CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE. (PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y FRENOS). ME ORILLÉ HASTA DETENERNOS AL BORDE DE LA CARRETERA. DESPUÉS DE APAGAR EL CARRO, REVISÉ LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN Y LUEGO PUDE REARRANCAR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099402

“MI CARRO SIMPLEMENTE SE HA APAGADO 4 VECES. PRIMERO EN UNA SEÑAL DE PARE, LUEGO EN UNA CARRETERA, OTRA VEZ EN UNA PARADA Y OTRA VEZ EN UNA CARRETERA. CASI ME GOLPEAN EN LA CARRETERA. PUDE ORILLARME JUSTO CUANDO UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE PASÓ A TODA VELOCIDAD A MI LADO. TODO SE APAGA COMO SI HUBIERAN GIRADO LA LLAVE PARA APAGARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794725

“EL FORD TAURUS 2011 SE APAGA A ALTAS O BAJAS VELOCIDADES, CUALQUIER MOMENTO EN QUE EL PIE NO ESTÁ EN EL PEDAL DEL ACELERADOR, E INCLUSO UNA VEZ MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS. EL SERVICIO DE FORD DICE QUE ES DEBIDO A UN CUERPO DE ACELERACIÓN ELECTRÓNICO DEFECTUOSO, EL CUAL NO CONFIGURA LA VELOCIDAD DE RALENTÍ LO SUFICIENTEMENTE ALTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10406054

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Vibración al cambiar de marcha en la transmisión y aceleración involuntaria

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2025-06

“LA TRANSMISIÓN BRINCA A LA SIGUIENTE MARCHA CON UNA VIBRACIÓN A 35 MPH APROXIMADAMENTE. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10457421

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO CAMBIABA DE MARCHA BRUSCAMENTE AL HACERLO. ADEMÁS, EL VEHÍCULO SE SACUDÍA VIOLENTAMENTE AL ACOPLAR UNA MARCHA Y ACELERAR A MÁS DE 65 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10487155

“COMPRé UN TAURUS SEL 2011 NUEVO HACE UN PAR DE AÑOS. UN DÍA MIENTRAS CONDUCÍA HACIA UN ESTACIONAMIENTO, EL CARRO ACELERÓ A PLENA VELOCIDAD POR SÍ SOLO DIRECTAMENTE CONTRA UN MURO Y SUFRIÓ DAÑOS GRAVES (MÁS DE $11,000 EN DAÑOS; LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ PERO NO RESULTÉ LESIONADO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10521381

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

55 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 55 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Taurus 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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