¿Es fractura del brazo de control (toe link) de la suspensión trasera un problema conocido del Ford Taurus 2014?

7 quejas ante la NHTSA mencionan fractura del brazo de control (toe link) de la suspensión trasera en el Ford Taurus 2014 (2019-03 → 2022-04). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11363141): "LLAMADO A REVISIÓN DEL VEHÍCULO DE FEBRERO DE 2020: BRAZO DE CONTROL (TOE LINK) DE LA SUSPENSIÓN TRASERA FRACTURADO, EL CONCESIONARIO FORD DICE QUE LA PIEZA AÚN NO ESTÁ DISPONIBLE" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica. un problema conocido del Ford Taurus 2014?

60 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica. en el Ford Taurus 2014 (2017-06 → 2026-05). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11498583): "Mientras viajaba a 55 MPH, entré a una curva y mi dirección se bloqueó por completo, lo que hizo que chocara contra el barandal de contención" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del módulo de control de la bomba de combustible causando el apagado un problema conocido del Ford Taurus 2014?

61 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de control de la bomba de combustible causando el apagado en el Ford Taurus 2014 (2017-02 → 2026-04). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11253774): "EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE SOBRECALENTó Y SE INCENDIó DETRáS DEL ASIENTO TRASERO CERCA DEL TANQUE DE GASOLINA. LA PIEZA SE DERRETIó Y EL VEHíCULO NO ESTá OPERATIVO. UN ASIENTO PARA NIÑOS PEQUEÑOS ESTABA UBICADO DELANTE DE LA UBICACIóN DEL INCENDIO" Fuente: NHTSA.

¿Es fuga de refrigerante de la bomba de agua y sobrecalentamiento un problema conocido del Ford Taurus 2014?

9 quejas ante la NHTSA mencionan fuga de refrigerante de la bomba de agua y sobrecalentamiento en el Ford Taurus 2014 (2021-03 → 2025-01). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11630280): "El propietario es dueño de un Ford Taurus 2014. El propietario declaró que el vehículo no se reinició inmediatamente, experimentó una conducción brusca y no aceleraba adecuadamente" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2014

Q: ¿Es imagen de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada un problema conocido del Ford Taurus 2014?

17 quejas ante la NHTSA mencionan imagen de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada en el Ford Taurus 2014 (2018-08 → 2026-07). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11686233): "El propietario tiene un Ford Taurus modelo 2014. El propietario declaró que la cámara de prevención de impactos traseros no funcionó como se necesitaba, mostrando una imagen en blanco en la pantalla mientras el vehículo cambiaba a reversa (R)" Fuente: NHTSA.

El Ford Taurus 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y exterior lighting. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Imagen de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V621000 · 25 ago 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT del año modelo 2013-2015 equipados con motores 3.5L GTDI Ecoboost y vehículos Ford Taurus Police Interceptor 2013-2015. Un componente dentro del módulo eléctrico de la bomba de combustible (PEM) puede sobrecalentarse, causando una pérdida de energía eléctrica a la bomba de combustible.

Riesgo: Una pérdida de energía a la bomba de combustible causará que el motor se detenga o impedirá que el vehículo arranque, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de parte del PEM de combustible y reemplazarán el PEM de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S31.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 14V285000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Taurus de los años 2010-2014 fabricados del 24 de noviembre de 2008 al 28 de febrero de 2014, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. Cuando se usan en áreas que utilizan sal para las carreteras, el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula puede experimentar una reacción electroquímica y corrosión como resultado de la intrusión de agua.

Riesgo: Esta corrosión puede resultar en un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ensambles de la lámpara de la placa de matrícula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S08. Nota: Bajo el programa 14R01, Ford notificará a los propietarios en estados sin corrosión, y, a solicitud del cliente, los concesionarios reemplazarán el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V393000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados del 2 de septiembre de 2010 al 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados del 25 de agosto de 2011 al 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados del 12 de septiembre de 2011 al 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que el clip de retención del semieje no haya sido instalado correctamente, y como resultado, el semieje puede moverse hacia afuera y desengancharse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Riesgo: Si el semieje y el eje de enlace se desenganchan mientras se conduce, la potencia ya no se transmitirá a las ruedas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo puede rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park', aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes que salen y a los transeúntes.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de enlace y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S10.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V072000 · 2 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln MKT y Ford Flex y Taurus 2013-2018 con el paquete Police Interceptor o SHO Performance Pack. Las bielas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al esfuerzo sobre la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bielas de convergencia de la suspensión trasera, de forma gratuita. Las piezas de reparación no están disponibles actualmente. Los propietarios fueron notificados sobre el llamado a revisión el 3 de marzo de 2020. Se enviará por correo un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, lo cual actualmente se espera para fines de septiembre de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332 o con el servicio al cliente de Lincoln al 1-800-521-4140. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S04.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 20V692000 · 11 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2014-2016, Taurus 2014-2015 y Edge 2014 equipados con motores de 2.0L o 2.3L y tracción delantera. El soporte de sujeción para el semieje de tracción delantera puede fallar.

Riesgo: El soporte fallado podría resultar en una pérdida de la función de estacionamiento (park), lo cual puede causar un movimiento involuntario del vehículo, y una pérdida de la potencia motriz mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte del eje de enlace, sin costo alguno. Las piezas no están disponibles actualmente. Los propietarios recibieron una notificación provisional detallando el riesgo de seguridad el 8 de diciembre de 2020. Se enviará una segunda carta cuando las piezas estén disponibles en enero de 2021. El llamado a revisión comenzó el 2 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S63.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Taurus 2014.

Reportado a la NHTSA

Imagen de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada

BACK OVER PREVENTION

17 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-07

“El propietario tiene un Ford Taurus modelo 2014. El propietario declaró que la cámara de prevención de impactos traseros no funcionó como se necesitaba, mostrando una imagen en blanco en la pantalla mientras el vehículo cambiaba a reversa (R)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686233

“El propietario tiene un Ford Taurus modelo 2014. El propietario declaró que la cámara de respaldo no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525776

“LA CÁMARA DE RESPALDO SE APAGA A VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119846

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fractura del brazo de control (toe link) de la suspensión trasera

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2022-04

“LLAMADO A REVISIÓN DEL VEHÍCULO DE FEBRERO DE 2020: BRAZO DE CONTROL (TOE LINK) DE LA SUSPENSIÓN TRASERA FRACTURADO, EL CONCESIONARIO FORD DICE QUE LA PIEZA AÚN NO ESTÁ DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363141

“El propietario tiene un Ford Taurus modelo 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad indeterminada, el vehículo vibraba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428796

“EL* PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS MODELO 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO VIBRABA ANORMALMENTE MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328096

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Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.

STEERING

60 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-05

“Mientras viajaba a 55 MPH, entré a una curva y mi dirección se bloqueó por completo, lo que hizo que chocara contra el barandal de contención”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498583

“La dirección asistida falló sin motivo y golpeé un borde de la acera. Hay múltiples quejas en internet con este mismo problema. Muy peligroso y ocurrió sin previo aviso; si hubiera habido un peatón en la acera podría haberlo atropellado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424184

“LA ASISTENCIA DE PODER ESTÁ DEFECTUOSA, PIERDE POTENCIA AL REDUCIR LA VELOCIDAD PARA GIRAR, MUY DIFÍCIL DE GIRAR LA MITAD DEL TIEMPO. TIENEN UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ELLO, PERO PARA LOS AÑOS 2011-13 CUANDO EL 2014 DEBERÍA ESTAR INCLUIDO HAY MUCHOS OTROS QUE TIENEN LOS MISMOS PROBLEMAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319188

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible causando el apagado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

61 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2026-04

“EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE SOBRECALENTó Y SE INCENDIó DETRáS DEL ASIENTO TRASERO CERCA DEL TANQUE DE GASOLINA. LA PIEZA SE DERRETIó Y EL VEHíCULO NO ESTá OPERATIVO. UN ASIENTO PARA NIÑOS PEQUEÑOS ESTABA UBICADO DELANTE DE LA UBICACIóN DEL INCENDIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253774

“ESTE VEHÍCULO SE APAGA MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO TANTO EN CALLES DE LA CIUDAD COMO EN CARRETERAS. A VECES NO FUNCIONA EN ABSOLUTO. ME ENTERÉ DE QUE CIERTOS MODELOS FORD TAURUS 2014 HAN SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE MISMO PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072301

“Hay un llamado a revisión en los Ford Taurus 2014, pero mi VIN no aparece como uno de los afectados y, sin embargo, tengo todos los síntomas. Mi módulo de control de la bomba de combustible y otras piezas varias de mi bomba de combustible siguen fallando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731735

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Fuga de refrigerante de la bomba de agua y sobrecalentamiento

ENGINE AND ENGINE COOLING

9 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2025-01

“El propietario es dueño de un Ford Taurus 2014. El propietario declaró que el vehículo no se reinició inmediatamente, experimentó una conducción brusca y no aceleraba adecuadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630280

“El propietario es dueño de un Ford Taurus 2014. El propietario declaró que mientras su esposo conducía a una velocidad no revelada, el vehículo se sobrecalentó, perdió potencia motriz y se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496302

“LA BOMBA DE AGUA SE DESCOMPUSO Y TUVE QUE REEMPLAZARLA Y LAS JUNTAS, LUEGO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE POSIBLEMENTE TENGA QUE REEMPLAZAR EL MOTOR O LA BOMBA DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399740

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

47 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 47 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Taurus 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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