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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2015

El Ford Taurus 2015 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y mounting. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla o bloqueo de la asistencia de dirección electroasistida”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V621000 · 25 ago 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT del año modelo 2013-2015 equipados con motores 3.5L GTDI Ecoboost y vehículos Ford Taurus Police Interceptor 2013-2015. Un componente dentro del módulo eléctrico de la bomba de combustible (PEM) puede sobrecalentarse, causando una pérdida de energía eléctrica a la bomba de combustible.

Riesgo: Una pérdida de energía a la bomba de combustible causará que el motor se detenga o impedirá que el vehículo arranque, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de parte del PEM de combustible y reemplazarán el PEM de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S31.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:MOUNTING

Campaña n.º 15V605000 · 28 sept 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Taurus del año modelo 2015, Lincoln MKS, y Ford Explorer del año 2016 fabricados el 24 de julio de 2015. Durante la producción del vehículo, es posible que los pernos de sujeción del tanque de combustible no se hayan apretado correctamente. Como resultado, las abrazaderas del tanque de combustible pueden fracturarse y el tanque de combustible podría separarse del vehículo.

Riesgo: Si el tanque de combustible se separa del vehículo, puede ocurrir una fuga de combustible, lo que aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios apretarán los pernos de sujeción del tanque de combustible, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S26.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 15V464000 · 24 jul 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Taurus, Ford Flex y Lincoln MKS del año modelo 2015 fabricados del 4 de mayo de 2015 al 23 de mayo de 2015, vehículos Lincoln MKT fabricados del 4 de mayo de 2015 al 21 de mayo de 2015, y vehículos Ford Explorer 2015-2016 fabricados del 4 de mayo de 2015 al 23 de mayo de 2015. Los vehículos afectados tienen un freno de estacionamiento que puede no engranar completamente cuando se aplica. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Si el freno de estacionamiento no engrana completamente y la transmisión se deja en una velocidad distinta de 'Park' mientras está en una pendiente, el vehículo puede rodar sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán el funcionamiento del sistema de freno de estacionamiento y, si es necesario, reemplazarán el conjunto de control del freno de estacionamiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15C07.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V072000 · 2 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln MKT y Ford Flex y Taurus 2013-2018 con el paquete Police Interceptor o SHO Performance Pack. Las bielas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al esfuerzo sobre la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bielas de convergencia de la suspensión trasera, de forma gratuita. Las piezas de reparación no están disponibles actualmente. Los propietarios fueron notificados sobre el llamado a revisión el 3 de marzo de 2020. Se enviará por correo un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, lo cual actualmente se espera para fines de septiembre de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332 o con el servicio al cliente de Lincoln al 1-800-521-4140. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S04.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 20V692000 · 11 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2014-2016, Taurus 2014-2015 y Edge 2014 equipados con motores de 2.0L o 2.3L y tracción delantera. El soporte de sujeción para el semieje de tracción delantera puede fallar.

Riesgo: El soporte fallado podría resultar en una pérdida de la función de estacionamiento (park), lo cual puede causar un movimiento involuntario del vehículo, y una pérdida de la potencia motriz mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte del eje de enlace, sin costo alguno. Las piezas no están disponibles actualmente. Los propietarios recibieron una notificación provisional detallando el riesgo de seguridad el 8 de diciembre de 2020. Se enviará una segunda carta cuando las piezas estén disponibles en enero de 2021. El llamado a revisión comenzó el 2 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S63.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V695000 · 13 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2015-2019, Explorer 2015, Lincoln MKT, Lincoln MKZ, C-Max, Escape, Taurus 2015-2016, Fusion 2016, Taurus 2018-2019, Lincoln MKT 2019, Fiesta, y Mustang 2020. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, intermitente o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que no muestra una imagen correctamente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y el año modelo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación al propietario de Mustang se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA9. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Taurus 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla o bloqueo de la asistencia de dirección electroasistida

STEERING

30 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-11

“El propietario tiene un Ford Taurus 2015. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, el volante se puso muy firme, y el vehículo daba tirones hacia la derecha de forma independiente. El propietario tuvo que usar fuerza excesiva para regresar el vehículo al carril central”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517130
“El prometido del propietario tiene un Ford Taurus 2015. El propietario declaró que mientras su prometido conducía a aproximadamente 35 MPH, el volante se trabó. El propietario declaró que la luz de advertencia de falla en la asistencia de dirección estaba iluminada. El vehículo no se podía conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432941
“ESTABA CONDUCIENDO HACIA BURLINGTON MA EL 29 DE AGOSTO DE 2019 Y, MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA DERECHA PARA ENTRAR A LA RUTA 3 EN DIRECCIÓN NORTE, PERDÍ TODA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. EN EL MOMENTO DE LA FALLA, EL VOLANTE SE GOLPEÓ ABRUPTAMENTE HACIA LA IZQUIERDA CASI HACIÉNDOME GOLPEAR EL RAÍL DE CONTENCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252548

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Falla del brazo de control de la suspensión trasera

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2024-11

“El propietario tiene un Ford Taurus 2015. El propietario declaró que mientras conducía a velocidades no reveladas, había un sonido anormal procedente de debajo del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624066
“El propietario tiene un Ford Taurus 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo golpeó un bache y comenzó a temblar mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458858
“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL BRAZO DE CONTROL TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDIó SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO SE DESVIÓ HACIA EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA EN BUSCA DE ASISTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321170

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Falla de la bomba de agua sin indicador de advertencia

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2023-11

“La bomba de agua está defectuosa, tiene fugas y no proporciona ninguna advertencia en el sistema. Reemplazarla es increíblemente costoso ($5,000 por una bomba de agua, pero está dentro del motor por lo que requiere mucha mano de obra) y Ford necesita realizar un llamado a revisión ya que puede causar daños mayores al motor dejando el vehículo inoperable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556473
“Mi bomba de agua falló con 0 advertencia. Ni siquiera se encendió una luz de refrigerante bajo. Revisé el refrigerante y noté que estaba un poco bajo, fui a trabajar y de camino a casa del trabajo mi carro se sobrecalentó; nuevamente sin luz de refrigerante bajo ni advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459439
“FORD TAURUS 2015 CON MENOS DE 93,000 MILLAS Y FALLA DE LA BOMBA DE AGUA. SIN ADVERTENCIAS MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. COMENZó A SOBRECALENTARSE Y EL REFRIGERANTE SALÍA A CHORROS POR DEBAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252474

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Falla de la transmisión y de componentes del tren motriz

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-09

“1. ARTÍCULO CON FALLA: TRANSMISIÓN. FALLA EN LA MARCHA ATRÁS. DISPONIBLE PARA INSPECCIÓN. 2. INCAPAZ DE PONER EL VEHÍCULO EN MARCHA ATRÁS EN UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510264
“ESTABA CONDUCIENDO A 45 MILLAS POR HORA POR LA CIUDAD Y SIN NINGUNA ADVERTENCIA EL CARRO DEJÓ DE ACELERAR Y LUEGO UN FUERTE ESTRUENDO. LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE DESPRENDIÓ DIRECTAMENTE DE LA TRANSMISIÓN Y LA TRANSMISIÓN QUEDÓ DAÑADA EN EL PROCESO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218253
“La ubicación del conjunto de la válvula de control de la transmisión del vehículo lo somete a un calor excesivamente alto que posteriormente hace que falle. El vehículo se compró usado con 35,115 millas y el conjunto de la válvula de control falló a las 58,344 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532933

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Falla de la cámara de visión trasera pendiente de piezas para el llamado a revisión

BACK OVER PREVENTION

63 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-08

“El propietario tiene un Ford Taurus 2015. El propietario recibió notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 25V695000 (Prevención de Atropellos en Reversa); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que mientras iba en marcha atrás, la cámara de visión trasera funcionaba de forma intermitente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756794
“El propietario tiene un Ford Taurus 2015. El propietario declaró que mientras iba en marcha atrás, la cámara de visión trasera se puso en blanco y el vehículo chocó contra una cerca. El propietario declaró que la cajuela estaba abollada y la cámara de visión trasera estaba dañada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753702
“Cámara de respaldo de un Ford Taurus 2015. La pantalla se pone en blanco o la imagen puede estar al revés o dice que se informe al concesionario de inmediato. No pasa siempre pero la mayoría de las veces. Chocé contra una camioneta de UPS dando marcha atrás porque la cámara no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689553

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Atasco del módulo de control de la bomba de combustible o no arranca

FUEL/PROPULSION SYSTEM

43 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2024-02

“El propietario tiene un Ford Taurus 2015. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado en la entrada de la casa, el vehículo no arrancaba. El propietario declaró que después de múltiples intentos el vehículo no pudo arrancar. El propietario declaró que ninguna luz de advertencia estaba iluminada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499973
“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH EN UNA CARRETERA CONCURRIDA, EL VEHÍCULO PERDIó POTENCIA. CASI ME CHOCAN POR DETRAS ANTES DE PODER AVANZar POR INERCIA HASTA UN ESTACIONAMIENTO VACÍO. ENTRÓ EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP MODE). NO PODÍA ACELERAR. EL INDICADOR DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO CON UNA LLAVE INGLESA SE ENCENDIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268842
“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN UNA CARRETERA CONCURRIDA, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA. PUDO AVANZAR POR INERCIA HACIA EL LADO DE LA CARRETERA. EL VEHÍCULO NO ACELERABA. SITUACIÓN MUY PELIGROSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220834

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

59 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 59 muertes de ocupantes

46

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

59

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Taurus 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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