¿Es falla en la imagen de la cámara de visión trasera un problema conocido del Ford Taurus 2018?

13 quejas ante la NHTSA mencionan falla en la imagen de la cámara de visión trasera en el Ford Taurus 2018 (2023-06 → 2026-05). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11688840): "La cámara retrovisora no funciona correctamente. Parpadea a veces y luego la vista trasera está boca abajo. Esto sucede cuando pongo el carro en reversa" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2018

Q: ¿Es desprendimiento de la moldura del pilar b un problema conocido del Ford Taurus 2018?

11 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento de la moldura del pilar b en el Ford Taurus 2018 (2019-10 → 2026-08). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11758543): "El propietario es dueño de un Ford Taurus 2018. El propietario declaró que al entrar al vehículo, la moldura del pilar B del lado del pasajero se había desprendido. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V695000 (Prevención de Atropellos en Reversa) y 25V611000 (Estructura). El vehículo fue llevado" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la bomba de agua con fuga de refrigerante un problema conocido del Ford Taurus 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de agua con fuga de refrigerante en el Ford Taurus 2018 (2024-12 → 2025-11). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11697637): "El propietario es dueño de un Ford Taurus 2018. El propietario declaró que al estacionar el vehículo, el propietario notó que había un charco significativo debajo del vehículo. El propietario declaró que al revisar los depósitos de líquido, el propietario notó que el depósito de refrigerante estaba" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del brazo de control de la suspensión trasera un problema conocido del Ford Taurus 2018?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla del brazo de control de la suspensión trasera en el Ford Taurus 2018 (2021-06 → 2026-01). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11713318): "Los brazos de control traseros tienen mucha holgura, lo que provoca que la parte trasera se desvíe en terrenos irregulares o resbaladizos. Esto da como resultado un manejo deficiente y coletazos, lo que hace que sea mucho más difícil mantener el control del vehículo. Se requiere extrema precaución en condiciones de carretera resbaladiza ya que el carro" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desplazamiento involuntario del vehículo con la transmisión en posición de estacionamiento (park) un problema conocido del Ford Taurus 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan desplazamiento involuntario del vehículo con la transmisión en posición de estacionamiento (park) en el Ford Taurus 2018 (2019-01 → 2026-04). Componente reportado: POWER TRAIN, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11640297): "El propietario es dueño de un Ford Taurus 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, apareció el mensaje "Transmission not in Park(P)" (Transmisión no está en Estacionamiento) y el vehículo se apagó. El propietario pudo estacionarse a un lado y reiniciar el vehículo. El propietario declaró que el vehículo regresó" Fuente: NHTSA.

El Ford Taurus 2018 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y rear. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento de la moldura del pilar B”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 18V141000 · 3 ene 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Taurus 2017-2018 equipados con sistemas de encendido de llave mecánica. Las llaves de estos vehículos pueden ser removidas del encendido cuando la transmisión no está en la posición PARK. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection."

Riesgo: Si se retira la llave del encendido mientras el vehículo no está en la posición PARK y el freno de estacionamiento no está aplicado, el vehículo puede rodar sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la palanca de cambios, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de mayo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18C02.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V072000 · 2 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln MKT y Ford Flex y Taurus 2013-2018 con el paquete Police Interceptor o SHO Performance Pack. Las bielas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al esfuerzo sobre la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bielas de convergencia de la suspensión trasera, de forma gratuita. Las piezas de reparación no están disponibles actualmente. Los propietarios fueron notificados sobre el llamado a revisión el 3 de marzo de 2020. Se enviará por correo un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, lo cual actualmente se espera para fines de septiembre de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332 o con el servicio al cliente de Lincoln al 1-800-521-4140. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S04.

STRUCTURE:EXTERIOR TRIM

Campaña n.º 25V611000 · 9 dic 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Taurus de 2016-2019. La moldura de la puerta del pilar B del conductor y del pasajero delantero puede desprenderse mientras se conduce.

Riesgo: Una moldura de puerta que se desprende mientras se conduce puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios repararán o reemplazarán la moldura del pilar B según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S91.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V695000 · 13 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2015-2019, Explorer 2015, Lincoln MKT, Lincoln MKZ, C-Max, Escape, Taurus 2015-2016, Fusion 2016, Taurus 2018-2019, Lincoln MKT 2019, Fiesta, y Mustang 2020. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, intermitente o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que no muestra una imagen correctamente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y el año modelo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación al propietario de Mustang se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA9. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Taurus 2018.

Reportado a la NHTSA

Desprendimiento de la moldura del pilar B

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-08

“El propietario es dueño de un Ford Taurus 2018. El propietario declaró que al entrar al vehículo, la moldura del pilar B del lado del pasajero se había desprendido. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V695000 (Prevención de Atropellos en Reversa) y 25V611000 (Estructura). El vehículo fue llevado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758543

“LA MOLDURA DEL PILAR B SE CAYÓ MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, DEJANDO EXPUESTA UNA MOLDURA AFILADA Y SIN TERMINAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270239

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Falla en la imagen de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

13 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-05

“La cámara retrovisora no funciona correctamente. Parpadea a veces y luego la vista trasera está boca abajo. Esto sucede cuando pongo el carro en reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688840

“La cámara de visión trasera de mi vehículo no funciona. La pantalla está completamente blanca, lo que me impide ver detrás del carro. Ford tuvo un llamado a revisión por el mismo problema en otros modelos de carros pero no para el Taurus 2018”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634026

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Falla de la bomba de agua con fuga de refrigerante

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-11

“El propietario es dueño de un Ford Taurus 2018. El propietario declaró que al estacionar el vehículo, el propietario notó que había un charco significativo debajo del vehículo. El propietario declaró que al revisar los depósitos de líquido, el propietario notó que el depósito de refrigerante estaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697637

“Este Ford Taurus 2018 tuvo una falla en la bomba de agua. Este vehículo tiene una bomba de agua dentro del motor en lugar de estar acoplada al exterior del motor como es habitual. Cuando falla, el líquido refrigerante entra al motor y lo arruina. Normalmente, cuando falla una bomba de agua, el refrigerante se filtraría”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630194

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Falla del brazo de control de la suspensión trasera

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-01

“Los brazos de control traseros tienen mucha holgura, lo que provoca que la parte trasera se desvíe en terrenos irregulares o resbaladizos. Esto da como resultado un manejo deficiente y coletazos, lo que hace que sea mucho más difícil mantener el control del vehículo. Se requiere extrema precaución en condiciones de carretera resbaladiza ya que el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713318

“El brazo lateral ajustable y la rótula traseros (lado derecho) en la rueda trasera se rompieron, lo que hizo que el carro diera un trompo en la carretera mientras conducía. Tuve que reemplazar la pieza y llevar el vehículo al concesionario Ford para que le alinearan las ruedas y revisaran el carro en busca de otros daños. Comprado en O'Reilly Auto Parts. Número de pieza 2CB40582”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489257

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Desplazamiento involuntario del vehículo con la transmisión en posición de estacionamiento (Park)

POWER TRAIN, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-04

“El propietario es dueño de un Ford Taurus 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, apareció el mensaje "Transmission not in Park(P)" (Transmisión no está en Estacionamiento) y el vehículo se apagó. El propietario pudo estacionarse a un lado y reiniciar el vehículo. El propietario declaró que el vehículo regresó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640297

“APAGUE EL BOTÓN DEL MOTOR SIN PONER EN ESTACIONAMIENTO Y EL CARRO SE DESPLAZÓ HACIA ATRÁS EN MI ENTRADA PARA VEHÍCULOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165053

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Taurus 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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