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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 2012

El Ford Taurus 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door y exterior lighting. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de control de clima FCIM con calefacción atascada”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus de los años 2010-2013 fabricados del 1 de diciembre de 2009 al 31 de julio de 2010, y Lincoln MKS de los años 2011-2013 fabricados del 1 de junio de 2011 al 31 de octubre de 2011. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en que la manija interior de la puerta no regrese a la posición completamente guardada después de accionarse.

Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S02.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 14V285000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Taurus de los años 2010-2014 fabricados del 24 de noviembre de 2008 al 28 de febrero de 2014, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. Cuando se usan en áreas que utilizan sal para las carreteras, el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula puede experimentar una reacción electroquímica y corrosión como resultado de la intrusión de agua.

Riesgo: Esta corrosión puede resultar en un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ensambles de la lámpara de la placa de matrícula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S08. Nota: Bajo el programa 14R01, Ford notificará a los propietarios en estados sin corrosión, y, a solicitud del cliente, los concesionarios reemplazarán el ensamble de la lámpara de la placa de matrícula.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V247000 · 26 abr 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Flex de los años 2009-2012, Ford Taurus de los años 2008 y 2010-2012, Ford Taurus X de los años 2008-2009, Mercury Sable de 2008, y Lincoln MKS de los años 2009 y 2011. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante la segunda etapa de despliegue en caso de una colisión a alta velocidad. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en caso de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 13 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C06.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 13V109000 · 27 mar 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Taurus del año modelo 2012, Lincoln MKS, y Explorer del año modelo 2013 fabricados del 19 de julio de 2011 al 15 de marzo de 2012. En los vehículos afectados, los tanques de combustible pueden tener una costura marginalmente sellada en el lateral del tanque. Como resultado, los tanques de combustible pueden no proporcionar la resistencia esperada en caso de un impacto. Los tanques también pueden tener fugas.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los tanques de combustible y los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2013. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S03. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con Clientes de Ford Motor Company al 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Taurus 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla de control de clima FCIM con calefacción atascada

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2020-11

“FORD TAURUS 2012. CUANDO ENCIENDES EL CARRO POR PRIMERA VEZ MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO, EL MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL FRONTAL (FCIM) PRESENTÓ UNA FALLA LO QUE CAUSÓ QUE EL DESEMPAÑADOR TUVIERA PROBLEMAS ELÉCTRICOS. Y EL RADIO NO FUNCIONA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376542
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2012. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL FRONTAL (FCIM) PRESENTÓ UNA FALLA LO QUE CAUSÓ QUE EL DESEMPAÑADOR TUVIERA PROBLEMAS ELÉCTRICOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914484
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS SEL. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA RADIO QUEDÓ INOPERANTE. ADEMÁS, LA CONFIGURACIÓN DE LA CALEFACCIÓN NO SE PUDO AJUSTAR EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y NO HABÍA AIRE SOPLANDO A TRAVÉS DE LAS VENTILAS DEL LADO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638522

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Corte de faros de luz baja que limita la visibilidad

EXTERIOR LIGHTING

8 quejas de NHTSA · 2011-11 → 2016-11

“LOS FAROS TIENEN UNA LÍNEA MUY DEFINIDA ENTRE EL ÁREA ILUMINADA Y NO ILUMINADA DE LA CARRETERA Y LAS ÁREAS CIRCUNDANTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10551647
“CUANDO CONDUCIMOS DE NOCHE EN NUESTRO FORD TAURUS HAY UNA LÍNEA HORIZONTAL MUY NOTABLE A LO LARGO DE TODO EL PARABRISAS. ESTO DIVIDE EL PARABRISAS A LA MITAD Y MIRAR A TRAVÉS DE LA MITAD SUPERIOR ES SIMILAR A MIRAR A TRAVÉS DE GAFAS DE SOL OSCURAS POR LA NOCHE MIENTRAS QUE LA MITAD INFERIOR ES CLARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10511794
“TAURUS 2012 LOS FAROS EN EL TAURUS 2012 TIENEN UN CORTE CORTO MUY MARCADO QUE LIMITA LA VISIBILIDAD EN GRAN MEDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10437238

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Piezas de llamado a revisión de la manija de puerta en pedido pendiente

STRUCTURE

13 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2019-07

“LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ EN ABRIR LA PUERTA PARA PERMITIR LA SALIDA. CUELGA LAXAMENTE EN SUS BISAGRAS SIN ENGANCHAR EL SEGURO DE LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11228997
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2012. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V040000 (ESTRUCTURA) FUE RECIBIDO EN MARZO DE 2015”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10808374
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2012. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE UN LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE SOBRE LA ESTRUCTURA DEL VEHÍCULO Y LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DURANTE VARIOS MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10712431

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

14 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2025-04

“La dirección se apagó y no pude dirigir el vehículo en el estacionamiento de un Holiday y casi atropello a un peatón. Se encendió la luz de mi motor y de aceite. Tuve que apagar el carro y volverlo a encender y funcionó de nuevo. ¡Esta es la segunda vez que me pasa esto!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569997
“En 2016 reparamos un llamado a revisión por falla en la asistencia de la dirección hidráulica después de perder la dirección hidráulica a 55 mph por la carretera y al acercarme a una curva”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447416
“MIENTRAS CONDUCÍA LA DIRECCIÓN SE PUSO SÚPER TRIADA Y DIFÍCIL DE GIRAR. CONDUCIENDO EN UN TRAMO RECTO DE CARRETERA. LE HICE UN ALINEACIÓN AYUDÓ PERO DOS DÍAS DESPUÉS VOLVIÓ A ESTAR DIFÍCIL DE GIRAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298595

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Parada repentina del motor mientras se conduce

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2020-10

“EL CARRO SE APAGÓ COMPLETAMENTE EN LA CARRETERA MIENTRAS VIAJABA A 115 KILÓMETROS POR HORA EN CLIMA CALUROSO Y HÚMEDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030547
“MIENTRAS CONDUCÍA EN EL TRÁFICO EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE Y TODOS LOS SISTEMAS SE APAGARON. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA EN LÍNEA RECTA. TUVE QUE AVANZAR POR INERCIA HASTA EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA Y DESPUÉS DE UNOS MINUTOS EL MOTOR ARRANCÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794465
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10490300

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Pérdida total de energía eléctrica al conducir

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2023-03

“Conduciendo por la carretera, cuando las luces del carro, el radio, el aire acondicionado, el volante, la velocidad se apagan por completo. El carro no volvía a encender y el sistema antirrobo seguía apareciendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508801
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD TAURUS 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, TODOS LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS FALLARON. EL CONTACTO TUVO QUE LLEVAR EL VEHÍCULO POR INERCIA A LA ORILLA DEL CAMINO, ESPERAR DIEZ MINUTOS Y REANUDAR LA MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906726
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: EL CARRO SE QUEDA SIN ENERGÍA MIENTRAS CONDUCE, EL AIRE ACONDICIONADO, LAS LUCES, LAS SEÑALES SE APAGAN, LA ALERTA ANTIRROBO TAMBIÉN APARECE. ¡¡¡TODAS ESTAS COSAS SUCEDEN MIENTRAS CONDUCES EN LA CARRETERA, EN LA CIUDAD Y MIENTRAS ESTÁS ESTACIONADO!!!!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243096

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

42 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 42 muertes de ocupantes

34

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

42

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Taurus 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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