Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda MPV 2000

“UNA COSTURA ABIIERTA EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE DELANTERO DEL MAZDA MPV 2000 DEL CONSUMIDOR PERMITIÓ QUE LOS GASES DE ESCAPE INGRESaran AL VEHÍCULO”

“EL MECÁNICO NOS DIJO QUE EL MÚLTIPLE DE ESCAPE IZQUIERDO ESTABA AGRIETADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“LOS PROBLEMAS CON EL MÚLTIPLE DE ESCAPE ESTÁN CAUSANDO QUE LOS GASES DE MONÓXIDO DE CARBONO ENTREN AL ÁREA DE PASAJEROS”

“LA PUERTA DEL CONDUCTOR NO SE TRABA”

“EL ACTUADOR DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIÓ EN 2004, AHORA EL ACTUADOR DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ ROTO”

“EL CABLE DEL ACTUADOR DE LA CERRADURA DE LA PUERTA ESTÁ ROTO EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR DE UN MAZDA MPV 2000 LO QUE NO PERMITE QUE EL CONDUCTOR ENTRE O SALGA DEL VEHÍCULO SIN EL USO DE AMBAS MANOS”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE TENSAR CON UN MOVIMIENTO MÍNIMO, SE RETRAE, SE BLOQUEA Y NO SE LIBERA”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO SE BLOQUEA Y SE PONE EXTREMADAMENTE TENSO CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ SIENDO CONDUCIDO O CUANDO EL PASAJERO SE MUEVE LEVEMENTE”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN LOS ASIENTOS CENTRALES Y EL ASIENTO TRASERO NO SE APRIETAN Y/O SE AFLOJAN DESPUÉS DE ABROCHARLOS, LO QUE HACE QUE EL ASIENTO DE CARRO SE DESPLACE Y SE MUEVA FÁCILMENTE”

“EL PERNO ESFÉRICO QUE SOSTIENE EL CILINDRO DE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA DERECHA SE ROMPIÓ Y LA COMPUERTA LEVADIZA CAYÓ GOLPEÁNDose PORQUE EL CILINDRO SE DESCONECTÓ”

“EL PERNO ESFÉRICO UNIDO A LA PUERTA Y AL PISTÓN SE HABÍA ROTO, LO QUE CAUSÓ QUE EL PISTÓN SE CAYERA DE LA PUERTA”

“LOS AMORTIGUADORES DE GAS PARA SOSTENER LA COMPUERTA TRASERA SE SIGUEN REVENTANDO Y LA COMPUERTA SE CAE Y TE GOLPEA EN LA CABEZA”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE FRONTAL A 35 MPH”

“LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ EN EL CHOQUE”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, GOLPEÓ ACCIDENTALMENTE EL CONTROL CRUCERO Y NOTÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE Y NO RESPONDÍA CUANDO SE APLICABAN LOS FRENOS”

“CONDUCIENDO EN CARRETERA POR PUESO DE MONTAÑA EL ACELERADOR SE ATASCÓ, EL CARRO NO BAJABA LA VELOCIDAD”

“DT: EL CONTACTO AFIRMA: LA SEMANA PASADA ESTABA CONDUCIENDO POR LA CALLE Y SU ACELERADOR SE ATASCÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA PODÍA PISAR EL PEDAL DE FRENO Y EXPERIMENTAR UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS A 65MPH AL SALIR DE UNA RAMPA, HUBO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA QUE RESULTÓ EN UNA COLISIÓN”

“MIENTRAS APLICABA EL FRENO DE 56-60 MPH EL PEDAL DE FRENO SE PUSO DURO, Y EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ DISTANCIAS DE FRENADO EXTENDIDAS ANTES DE PODER DETENERSE”