Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Century 2001

“ENCENDÍ EL CONTROL DE VELOCIDAD MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERESTATAL, PRESIONÉ EL BOTÓN SET PARA ESTABLECER LA VELOCIDAD. LA LUZ INDICADORA DEL CRUCERO SE ENCENDIó. EL CARRO ACELERÓ POR SÍ SOLO”

“MIENTRAS CONDUCE CON EL CONTROL DE VELOCIDAD ENCENDIDO PERO NO ACCIONADO, EL CONTROL DE VELOCIDAD SE ACCIONARÁ Y EL MOTOR SE ACELERARÁ HASTA QUE SE TOQUE EL FRENO O SE APAGUE EL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD”

“DESPUÉS DE CONFIGURAR EL CONTROL CRUCERO, ARRANCARÁ Y ACELERARÁ HASTA QUE APAGUE MANUALMENTE EL INTERRUPTOR DEL CONTROL CRUCERO”

“EL CONTACTO INSPECCIONó EL NIVEL DE ACEITE Y DESCUBRIó QUE EL ANTICONGELANTE ESTABA FILTRÁNDOSE EN EL ACEITE”

“LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICó EL PROBLEMA COMO FALLA DE LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. REFRIGERANTE MEZCLADO CON ACEITE EN EL MOTOR”

“LA JUNTA DEL MÚLTIPLE NECESITA SER REEMPLAZADA DEBIDO A UNA PEQUEÑA FUGA QUE ESTÁ CAUSANDO UNA CANTIDAD CONSIDERABLE DE PROBLEMAS”

“AL SALIR MARCHA ATRÁS DE LA ENTRADA PARA VEHÍCULOS MIS FRENOS SE FUERON DIRECTO AL PISO”

“DURANTE EL SERVICIO DEL VEHÍCULO, EL MECÁNICO NOTÓ QUE LA LÍNEA DE FRENO ESTABA OXIDADA Y SALÍA LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN”

“AL REALIZAR LA INSPECCIÓN, LA LÍNEA DE FRENO DE METAL DESDE LA UNIDAD ABS, QUE CORRE A LO LARGO DEL CORTAFUEGOS HACIA LA RUEDA DELANTERA DERECHA, SE HA OXIDADO COMPLETAMENTE”

“EL COJINETE ENTRE EL ENGRANAJE SOLAR FALLÓ Y CAUSÓ QUE LOS ENGRANAJES SOLARES SE DESGASTARAN, CREANDO CONTAMINACIÓN METÁLICA EN TODA LA TRANSMISIÓN”

“TRANSMISIÓN PATINANDO. CAMBIOS BRUSCOS EN TODAS LAS VELOCIDADES”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LA TRANSMISIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN UNA COLINA EN LA POSICIÓN DE DIRECTA (DRIVE), EL VEHÍCULO RODARÁ HACIA ATRÁS, A MENOS QUE SE APLIQUE EL FRENO”

“CUANDO SE ACERCA A UNA PARADA EN UNA SEÑAL DE PARE, EL VEHÍCULO RUEDA HACIA ATRÁS HASTA QUE PRESIONA EL FRENO, Y CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN REVERSA AVANZARÁ HACIA ADELANTE, EL CONCESIONARIO INDICÓ QUE ESTO ERA NORMAL”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN UNA PENDIENTE, RODARÁ HACIA ATRÁS CUANDO SE SUELTAN LOS FRENOS”

“LOS REGULADORES DE LOS MOTORES DE LAS VENTANILLAS SE ROMPIERON, PERMITIENDO QUE LAS VENTANILLAS Cayeran LIBREMENTE”

“EL SISTEMA FUNCIONA BIEN HASTA QUE SE ROMPE UNA PEQUEÑA PIEZA DE PLÁSTICO QUE MANTIENE UNIDOS LOS CABLES DE FUNCIONAMIENTO”

“LA VENTANILLA DEL CONDUCTOR SE CAYÓ, LA DEL PASAJERO TRASERO SE CAYó, AHORA LA VENTANILLA TRASERA DEL CONDUCTOR SE CAYÓ”

“NOTÉ QUE LA PARED LATERAL SE SEPARABA DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN EL INTERIOR DE MI LLANTA MIENTRAS LAVABA MI CARRO Y LA LLEVé A UN DISTRIBUIDOR DE LLANTAS QUE REEMPLAZÓ MI LLANTA”

“MÁS TARDE, EL CONSUMIDOR DESCUBRIÓ QUE LA LLANTA SE HABÍA SEPARADO”

“EL NEUMÁTICO SUFRIÓ UN PINCHAZO, EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE EL NEUMÁTICO SE HABÍA RAGADO DESDE ADENTRO HACIA AFUERA, LO CUAL NO ERA NORMAL”

“CHOQUE FRONTAL A 35-40 MPH, GOLPEÓ UN ÁRBOL Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“AL MOMENTO DEL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGÓ”

“AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON DURANTE ESTE INCIDENTE”