Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Century 2002

“FALLA DE LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN (FUGAS MASIVAS DE REFRIGERANTE/AGUA HACIA EL CÁRTER) ¡CON SOLO 60,000 MILLAS EN EL MOTOR!*AK”

“BUICK CENTURY 2002 CON FALLA EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN/JUNTA A LAS 31K MILLAS. REFRIGERANTE EN EL MOTOR Y MEZCLADO CON EL ACEITE. TODO EL SERVICIO Y MANTENIMIENTO ANTERIOR SE REALIZÓ EN CONCESIONARIOS GM (DONDE ESTO DEBERÍA HABERSE DESCUBIERTO ANTES DE LA FALLA)”

“LA LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR SE ENCENDÍA PERIÓDICAMENTE Y PERDÍA REFRIGERANTE, PERO NO SE PODÍA ENCONTRAR NINGUNA FUGA; ME DIJERON QUE PROBABLEMENTE ERA UNA LUZ DEFECTUOSA O UNA FUGA EN EL TANQUE. LLEVÉ EL CARRO A UN CAMBIO DE ACEITE Y PEDÍ QUE BUSCARAN CUALQUIER FUGA; ENCONTRARON REFRIGERANTE EN EL ACEITE”

“A LAS 44,9XX MILLAS, LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO EN MI BUICK CENTURY 2002 FALLÓ. EL REGULADOR FALLÓ Y LA VENTANILLA SE CAYÓ POR SÍ SOLA. ESTABA DE VIAJE Y TUVE QUE DEJAR LA VENTANILLA ABIERTA DURANTE 2 DÍAS HASTA QUE REGRESÉ Y PUDE LLEVARLO A UN CONCESIONARIO PARA REPARACIONES”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL REGULADOR DE LA VENTANILLA ELÉCTRICA DEL LADO DEL CONDUCTOR HA FALLADO. LA VENTANILLA ESTÁ DESVIADA DE SU CARRIL Y EL REGULADOR YA NO FUNCIONA. SE LO NOTIFICÓ AL FABRICANTE Y AL CONCESIONARIO, PERO NO HAN RESPONDIDO”

“LAS CUATRO VENTANILLAS ELÉCTRICAS DEL BUICK CENTURY 2002 DEJAN DE SUBIR O BAJAR. *KB ***NAR*** EL TALLER AFIRMÓ QUE EL MECANISMO DE LOS BUICK CONSISTE EN UN MATERIAL PLÁSTICO EN UNA SOLA PIEZA, POR LO QUE TODA LA UNIDAD TIENE QUE SER REEMPLAZADA. *JB”

“TENGO UN BUICK CENTURY CUSEDAN 2002 Y AL GIRAR O CONDUCIR SE ENCIENDE LA LUZ DE BAJA TRACCIÓN, SE ENCIENDE LA LUZ DE FRENOS ANTIBLOQUEO Y LA LUZ DE SERVICIO, Y EL PEDAL DE FRENO TIEMBLA Y HACE UN RUIDO FUERTE AL FRENAR... Y A VECES SIMPLEMENTE AL AVANZAR POR EL CAMINO”

“BUICK CENTURY 2002, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ DEL SISTEMA DE FRENOS ABS Y SE ILUMINÓ LA LUZ DE DESACTIVACIÓN DE TRACCIÓN”

“TENGO TRES LUCES QUE SE ENCIENDEN {REVISAR EL MOTOR PRONTO} {ANTIBLOQUEO Y TRACCIÓN DESACTIVADA}. ESTO HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE MÁS DE DOS AÑOS Y VARIAS VISITAS AL TALLER NO LO LOGRAN REPARAR. ME DICEN QUE CUANDO ESTAS LUCES ESTÁN ENCENDIDAS PIERDO LOS FRENOS ANTIBLOQUEO Y EL CONTROL DE TRACCIÓN. *NM ] ]”

“CUANDO PONGO LA LLAVE EN EL IGNICIÓN PARA ARRANCAR EL CARRO, LA POSICIÓN DE LAS MARCHAS SE PONE OSCURA. SI MUEVO LA LLAVE O LA GIRO HACIA ATRÁS (MUY LIGERAMENTE), EL PANEL SE ILUMINA MOMENTÁNEAMENTE. DA MIEDO CONDUCIR SIN NINGUNA INDICACIÓN DE EN QUÉ MARCHA ESTOY. ¿ME DIJERON QUE ERA EL TABLEROS DE INSTRUMENTOS? *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ QUE INDICA LA MARCHA EN LA QUE ESTABA EL VEHÍCULO NO SE ILUMINA EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS, LO QUE DIFICULTA QUE EL PROPIETARIO VEA EN QUÉ MARCHA ESTABA”

“¡TABLERO DE INSTRUMENTOS DEFECTUOSO! EL ODÓMETRO DIGITAL NO FUNCIONA. ¡LA PANTALLA DE LA PALANCA DE CAMBIOS (PRND321) TAMPOCO FUNCIONA! TENGO QUE SENTIR CUANDO CAMBIO DE PARK A DRIVE. DURANTE LAS INSPECCIONES DEL VEHÍCULO TENGO QUE ADIVINAR MI KILOMETRAJE CORRECTO, ¡PORQUE ESTÁ EN BLANCO!”

“DT: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE CAMBIó LOS FAROS DE LUZ BAJA A FAROS DE LUZ ALTA, LO QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA TOTAL DE LA ILUMINACIÓN EXTERIOR. HIZO UN MANIOBRA BRUSCA PARA ESQUIVAR EL TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO”

“TL*- EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EL BUICK CENTURY 2002 A CUALQUIER VELOCIDAD EN EL CAMINO DE NOCHE, LOS FAROS SE APAGAN SIN NINGÚN AVISO BAJO TODAS LAS CONDICIONES DEL CAMINO”

“MIENTRAS CONDUCÍA, CUANDO SE ENCENDÍAN LAS LUCES ALTAS, TODO EL SISTEMA DE FAROS SE APAGABA DEJANDO AL CONDUCTOR SIN ABSOLUTAMENTE NINGUNA VISIBILIDAD. A FORTUNA LOS FAROS VOLVIERON A ENCENDERSE CUANDO SE ACCIONÓ EL INTERRUPTOR DE ATENUACIÓN Y LAS LUCES BAJAS VOLVIERON A ENCENDERSE”

“LOS LIMPIAPARABRISAS SE DETIENEN EN LA POSICIÓN VERTICAL. ESTO HA SUCEDIDO DOS VECES, LA PRIMERA VEZ FUE REPARADO BAJO GARANTÍA EL 17/10/03. BRAZO DE MANIVELA ROTO. OCURRIÓ DURANTE TORMENTAS DE NIEVE, LOS LIMPIAPARABRISAS FALLARON DESPUÉS DE QUE UNAS CUÁLQUIERAS PULGADAS DE NIEVE LIGERA CAYERAN SOBRE EL PARABRISAS. *AK”

“LOS LIMPIAPARABRISAS SE APAGAN EN LA POSICIÓN VERTICAL; COMENZÓ A LAS 48,300 MILLAS EN EL VEHÍCULO. HE HABLADO CON OTROS DUEÑOS DE BUICK QUE HAN TENIDO ESTE PROBLEMA. ¿POR QUÉ NO HA HABIDO NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN PARA SOLUCIONAR ESTE DEFECTO OBVIO? *AK”

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO BAJAN, SINO QUE SE QUEDAN DELANTE DE MI VISIÓN, BLOQUEANDO LA VISTA. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, INTENTARON SOLUCIONAR EL PROBLEMA, PERO CADA AÑO EN INVIERNO TODAVÍA SE ATASCAN EN EL MEDIO DEL PARABRISAS. CUATRO AÑOS CADA INVIERNO BLOQUEAN MI VISIÓN. *AK”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH Y SE APROXIMABA A UN CRUCE, OTRO VEHÍCULO SE PASÓ UNA SEÑAL DE PARE Y FUE GOLPEADO POR EL PROPIETARIO. ESTE FUE UN IMPACTO FRONTAL TOTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. AUNQUE SE USABAN CINTURONES DE SEGURIDAD, AMBOS OCUPANTES SUFRIERON LESIONES MENORES”

“LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR RECIBIÓ UN IMPACTO SEVERO PERO LA BOLSA DE AIRE DE IMPACTO LATERAL NO SE DESPLEGÓ. EL CONDUCTOR TUVO UNA CONMOCIÓN CEREBRAL Y SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA QUE REQUIERON 8 PUNTOS DE SUTURA. *NLM”

“PERDIÓ EL CONTROL DEL CARRO EN UN CAMINO MOJADO Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. CARRO PÉRDIDA TOTAL CON LA MAYOR PARTE DE LOS DAÑOS Y EL IMPACTO SIENDO LA PARTE DELantera DEL CARRO. EL PROBLEMA ES QUE NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ PARA EVITAR LESIONES EN EL ESTERNÓN Y ESPALDA ROTA.. *TR”