Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Century 2003

“LAS LUCES ALTAS NO SE QUEDAN ENCENDIDAS”

“LAS LUCES ALTAS DE LOS FAROS DELANTEROS SE APAGARÍAN ALEATORIAMENTE DEJANDO SIN VISIBILIDAD PARA CONDUCIR DE NOCHE. ESTO OCURRIÓ EN VARIAS OCASIONES. VOLVER A LAS LUCES BAJAS PROPORCIONABA LUZ. LLEVÉ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO DE GM Y NO PUDO DUPLICAR EL PROBLEMA”

“A VECES CUANDO USO EL INTERRUPTOR DE ATENUACIÓN EN MI BUICK CENTURY 2003, LOS FAROS DELANTEROS SE APAGAN COMPLETAMENTE. CUANDO VUELVO A ACCIONAR EL INTERRUPTOR DE ATENUACIÓN, LAS LUCES VUELVEN A ENCENDERSE, ESTO PLANTEA UNA SITUACIÓN PELIGROSA, ESP”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK CENTURY 2003. EL CONTACTO LLEVó SU VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA EL MANTENIMIENTO PROGRAMADO REGULAR. LE INFORMARon QUE EL MANTENIMIENTO NO SE PODÍA REALIZAR DEBIDO A UNA JUNTA DEFECTUOSA DEL MÚLTIPLE QUE ESTABA FUGANDO ACEITE EN EL ANTICONGELANTE”

“CADA DUEÑO DE BUICK CON EL QUE HE HABLADO A LAS 80,000 A 100,000 MILLAS TIENE QUE REEMPLAZAR EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN Y LOS PERNOS. ESTO ES UN TRABAJO DE APROXIMADAMENTE $1200.00, LAS JUNTAS Y LOS PERNOS DEBERÍAN DURAR MUCHO MÁS. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2003. CADA VEZ QUE LA DUEÑA EXAMINABA EL MOTOR, NOTABA QUE EL NIVEL DE ACEITE BAJABA CONTINUAMENTE DESPUÉS DE UN CAMBIO DE ACEITE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, DONDE SE LE INFORMÓ A LA PROPIETARIA QUE EL MÚLTIPLE DEL MOTOR TENÍA UNA FUGA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO COMENZó A DECELERAR Y A DAR SACUDIDAS VIOLENTAS. LA DUEÑA AFIRMÓ QUE ERA DIFÍCIL MANIOBRAR LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA AL DAR UNA VUELTA O ACERCARSE A UN SEMÁFORO”

“Mi vehículo estaba recibiendo la inspección de seguridad mecánica anual requerida por el estado de PA por un mecánico certificado por ASE. Me informaron que la barra estabilizadora que estabiliza el sistema de dirección había fallado”

“CREMALLERA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA CON FUGA, CON MENOS DE UN AÑO DE USO, REEMPLAZADA POR EL CONCESIONARIO BAJO GARANTÍA. EL CONCESIONARIO NO HIZO UNA ALINEACIÓN DEL TREN DELANTERO, LO QUE CAUSÓ UN DESGASTE PREMATURO Y SEVERO EN LOS NEUMÁTICOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2003. LA DUEÑA AFIRMÓ QUE NOTÓ QUE LOS PANELES DE BALANCINES ESTABAN COMPLETAMENTE OXIDADOS. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO Y LE AVISÓ A LA PROPIETARIA QUE LOS PANELES NO TENÍAN REPARACIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2003. LA DUEÑA AFIRMÓ QUE LOS PANELES DE BALANCINES ESTABAN CORROÍDOS EN AMBOS LADOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER LOCAL QUE VERIFICÓ LA FALLA Y SE NEGÓ A HACER REPARACIONES EN EL VEHÍCULO”

“EL SELLO INFERIOR DEL PARABRISAS DE MI BUICK CENTURY 2003 FALLÓ ALREDEDOR DEL ÁREA DEL FILTRO DE CABINA Y PERMITIó QUE EL AGUA BAJARA POR EL CORTAFUEGOS Y ENTRARA A MI CARRO DEBAJO DE LA ALFOMBRA Y SE ACUMULARA EN EL PISO”

“GRUPO DE INSTRUMENTOS DEFECTUOSO EN UN BUICK CENTURY 2003. OTROS VEHÍCULOS DE GENERAL MOTORS CON PROBLEMAS SIMILARES FUERON OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN Y REPARADOS, PERO BUICK NO LO HA HECHO. EL COSTO DE REEMPLAZO SUPERA LOS $600. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2003. LA DUEÑA AFIRMÓ QUE EL PANEL DE INSTRUMENTOS YA NO FUNCIONABA. LOS INDICADORES Y LAS LUCES DE ADVERTENCIA NO FUNCIONABAN Y LA PROPIETARIA NO PUDO DETERMINAR LOS NIVELES DE COMBUSTIBLE O LAS VELOCIDADES CON LAS QUE VIAJABA”

“LAS LUCES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SE APAGAN CUANDO SE SUELTA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y SE PONE EL CARRO EN MARCHA. SI EL CARRO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO CON EL MOTOR ENCENDIDO Y EL FRENO ACCIONADO, LAS LUCES DEL PANEL ESTÁN ENCENDIDAS”

“CUANDO SE APLICABAN LOS FRENOS, EL VEHÍCULO PRODUCIÓ UN FUERTE RUIDO DE RECHINAMIENTO COMO DE METAL CONTRA METAL. EL FRENO HABÍA SIDO REPARADO DOS VECES PERO EL PROBLEMA AÚN PERSISTE”

“CUANDO SE OPRIME EL PEDAL DE FRENO MIENTRAS SE CONDUCE SOBRE UNA SUPERFICIE MOJADA, EL VEHÍCULO NO SE DETIENE, LO QUE RESULTA EN UNA DISTANCIA DE FRENADO PROLONGADA. LA CAUSA DE LA FALLA AÚN NO SE HA DETERMINADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO CUANDO SE ACCIONÓ EL PEDAL DE FRENO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE”

“YO HABÍA CONDUCIDO MI BUICK CENTURY 2003 AL MENOS HASTA LA MITAD DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EN UN ESTACIONAMIENTO CUANDO DE REPENTE DIO UN TİRÓN HACIA DELANTE A TODA VELOCIDAD, SALTABÓ SOBRE UN BORDILLO EN UNA PENDIENTE ASCENDENTE, GOLPEÓ UN POSTE DE LUZ DE CEMENTO A LA IZQUIERDA Y CHOCÓ CONTRA OTRO CARRO AL OTRO LADO EN SU PARTE DELANTERA IZQUIERDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK CENTURY 2003. LA DUEÑA AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN NO INTENCIONAL AL CAMBIAR DE MARCHA. COMO RESULTADO, LA PROPIETARIA SE ESTRELLÓ CONTRA UN BORDILLO Y CONTINUÓ SOBRE UN CÉSPED”

“BUICK CENTURY 2003. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA ACELERACIÓN REPENTINA DEL VEHÍCULO. *SMD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE DURANTE LOS ÚLTIMOS 1 AÑO Y MEDIO, EL VEHÍCULO SE HA ACELERADO POR SÍ SOLO A UNA VELOCIDAD MUY ALTA. SE ACELERARÍA HASTA LAS 60 MPH, INCLUSO CUANDO SU PIE NO ESTABA EN EL ACELERADOR”