Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Sebring 2001

“MOTOR CHRYSLER DE 2.7 LITROS DECLARADO DESTRUIDO POR ACUMULACIÓN DE LODO. *AK”

“FALLA DEL MOTOR CON SOLO 67,000 MI. CAUSADA POR MOTOR DEFECTUOSO 2.7L. *TR”

“FALLA DEL MOTOR CHRYSLER SEBRING 2.7L 24V DOHC 2001 - COMPLETAMENTE MUERTO Y ME DEJÓ EN LA CARRETERA. LA BOMBA DE AGUA FALLÓ, LA CINTA DE DISTRIBUCIÓN DENTRO DEL MOTOR SE ROMPIó Y ARRUINÓ EL MOTOR. TUVE QUE REEMPLAZARLO POR $8000.00. *TR”

“LA TRANSMISIÓN SE ROMPIÓ SIN ADVERTENCIA. *JB”

“CHRYSLER SEBRING COUPE LXI 2001 NECESITA TRANSMISIÓN RECONSTRUIDA A LOS 63,000. EL COSTO $2000.*AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA Y SIN ADVERTENCIA SE FUGÓ LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN, HACIendo difícil para el consumidor cambiar las marchas. se notificó al concesionario, pero no resolvió el problema. *ak *nm”

“DT EL CONSUMIDOR DECLARA QUE LAS RUEDAS DE SU VEHÍCULO SE HAN CORROÍDO Y HAN CAUSADO FUGAS DE AIRE. CUANDO LAS RUEDAS FUERON REEMPLAZADAS POR EL CONCESIONARIO DE SERVICIO, DECLARARON QUE FUE POR LA SAL DE LA CARRETERA DURANTE EL INVIERNO. EL VEHÍCULO AÚN ESTÁ BAJO GARANTÍA *TT”

“EL DISEÑO DEL TAPACOBO CENTRAL EN EL SEBRING 2001 CON LAS RUEDAS CROMADAS ES DEFICIENTE. HE REEMPLAZADO 4 TAPACOBOS DE RUEDA EN 51,000 MILLAS DE CONDUCCIÓN DEBIDO A QUE SE DESPRENDE DEL CARRO MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO.*AK”

“DT: EL LLAMADOR DIJO QUE LA RUEDA SE CAYó EN EL CAMINO DE ENTRADA SIN ADVERTENCIA. LA RÓTULA SUPERIOR CEDIÓ, DEJANDO QUE LA RÓTULA INFERIOR SOSTUVIERA LA LLANTA. EL CONCESIONARIO DIJO QUE ESTO ERA NORMAL. EL FABRICANTE AÚN NO HA SIDO CONTACTADO. EL LLAMADOR NO LO HA HECHO REPARAR. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH EL CONSUMIDOR ESCUCHÓ UN SONIDO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA. EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ Y NOTÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA INCLINADO HACIA LA IZQUIERDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL MECÁNICO PARA SU INSPECCIÓN, Y EL MECÁNICO DETERMINó QUE LAS RÓTULAS NECESITABAN SER REEMPLAZADAS. *AK *NM”

“LA RÓTULA SUPERIOR DELANTERA SE ROMPIó AL SALIR DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO. SIN ADVERTENCIA, TUVO QUE SER REMOLCADO PARA SU REPARACIÓN. SE ENCONTRARON BRAZOS DE CONTROL DAÑADOS EN AMBOS LADOS AL REEMPLAZAR AMBAS RÓTULAS DELANTERAS SUPERIORES E INFERIORES. ¡SOLO 53,000 MILLAS EN EL CARRO! PRETENDE ESCRIBIR A CHRYSLER”

“ARRANCÓ EL VEHÍCULO Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ Y ESCUCHÉ UN CAMPANEO, DESPUÉS DE UNOS 15 SEGUNDOS SE APAGó Y LUEGO CONTINUÓ REPITIEDO ESTE CICLO. *TR”

“RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING): TENGO UN CHRYSLER SEBRING 2001 Y LA LUZ DE MI BOLSA DE AIRE ESTÁ ILUMINADA, POR LO TANTO MI BOLSA DE AIRE NO FUNCIONARÁ. MI BOCINA Y EL CONTROL DE CRUCERO TAMPOCO FUNCIONARÁN. *JB”

“EL PROBLEMA DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL RESORTE DE RELOJ PARECE EXTENDERSE HASTA EL AÑO MODELO 2001 (PRODUCCIÓN TEMPRANA)”

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH Y LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARon. NO HUBO NINGUNA INDICACIÓN O ADVERTENCIA DE QUE HABÍA UN PROBLEMA CON LAS BOLSAS DE AIRE ANTES DE LA COLISIÓN. *AK *PH *NLM”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER SEBRING 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA UN ANIMAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“MI ESPOSA TUVO UN CHOQUE FRONTAL CON SUFICIENTE IMPACTO PARA CASI EMPUJAR EL MOTOR HACIA EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS. EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL POR LA COMPAÑÍA DE SEGUROS. LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARon”

“NINGUNO DE LOS INSTRUMENTOS FUNCIONA EN EL TABLERO. TALES COMO EL ODÓMETRO, EL MEDIDOR DE GASOLINA, LA RADIO. REALMENTE NO SÉ QUÉ LLEVÓ A LA FALLA. YA QUE ESTE ES UN CARRO USADO. *TR”

“CHRYSLER SEBRING LXI 2001 EL CLIENTE DECLARA QUE LAS LUCES DEL TABLERO SE APAGARON UN AÑO DESPUÉS DE LA COMPRA**NAR**CC EL CONSUMIDOR SE ENTERÓ DE QUE HABÍA UN DEFECTO DE SOLDADURA EN EL TABLERO, LO QUE EVENTUALMENTE CAUSÓ UNA FUSIÓN EN EL CIRCUITO ELÉCTRICO. *JB”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER SEBRING 2001. EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS VIAJABA A 10 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO OLFATEÓ UN OLOR A QUEMADO PROVENIENTE DEL VEHÍCULO”