Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Sebring 2003

“EL ENSAMBLAJE DEL SOPORTE TRASERO DEL PUNTAL DE UN SEBRING 2003 SE DESINTEGRÓ MIENTRAS CONDUCÍA, CAUSANDO UN RUIDO DE GOLPE EN EL LADO DEL PASAJERO TRASERO. MI CONCESIONARIO ME DIJO QUE MILES DE PIEZAS DE REPUESTO ESTÁN EN PEDIDO PENDIENTE. ME DIJERON QUE LA PIEZA PODRÍA NO ESTAR DISPONIBLE DURANTE VARIAS SEMANAS”

“AMBOS SOPORTES DE LOS PUNTALES (DE LA SUSPENSIÓN) TRASEROS EN EL CHRYSLER SEBRING 2003 DE MI ESPOSA SE ROMPIERON, CAUSANDO QUE EL RESORTE HELICOIDAL FROTASE DENTRO DE LA LLANTA TRASERA... NO SE PUEDE REEMPLAZAR DEBIDO A QUE ESA PIEZA TIENE MILES DE PEDIDOS PENDIENTES.... ¿POR QUÉ? *TR”

“QUEJA DE RUIDO DE GOLPETEREO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. SE ENCONTRÓ QUE EL SOPORTE DEL RESORTE TRASERO SE ROMPIó DEBIDO A LA CORROSIÓN. ¿HECHO DE METAL DE FUNDICIÓN DE ALUMINIO? *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2003. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO CAYÓ HACIA EL SUELO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL MECÁNICO AFIRMÓ QUE LA RÓTULA INFERIOR DELANTERA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2003. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, INTENTÓ GIRAR A LA IZQUIERDA Y LA LLANTA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO GIRÓ HACIA AFUERA. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE”

“MIENTRAS PASABA SOBRE UN RESALTO PARA CONTROL DE VELOCIDAD EN CLIMA FRÍO, EL CONSUMIDOR ESCUCHó UN RUIDO DE CASCABELEO PROVENIENTE DE LA PARTE DELANTERA. EL CONCESIONARIO INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE EL BRAZO DE CONTROL SUPERIOR DELANTERO SE DESGASTÓ PREMATURAMENTE. *AK”

“FALLA DEL MOTOR DEBIDO A LODO DE ACEITE. ESTE ES, APARENTEMENTE, UN PROBLEMA COMÚN QUE AFECTA AL MOTOR V6 DE 2.7L. *JS”

“FALLA DEL MOTOR DE 2.7L DE CHRYSLER. NEGATIVA DE CHRYSLER A CUMPLIR CON LA GARANTÍA DE TREN MOTRIZ DE 7/70,000 O LA GARANTÍA EXTENDIDA COMPRADA. EL MOTOR SE ATASCÓ SIN LUCES DE ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE DETENIDO INMEDIATAMENTE Y REMOLCADO. CHRYSLER ESTÁ SIGUIendo EL PATRÓN ESTABLECIDO POR”

“SOY DUEÑO DE UN CHRYSLER SEBRING 2003 CON UN MOTOR DE 2.7L, JUSTO DESPUÉS DE COMPRARLO DEL LOTE COMO USADO, TUVO QUE SER DEVUELTO PARA SER REVISADO PORQUE LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIó UNAS CUANTAS VECES Y TUVIERON QUE REEMPLAZAR LA BOMBA DE AGUA. MIENTRAS ESTABA EN LA CARRETERA”

“LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA, LA BOCINA Y EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONAN... CAUSA RESORTE DE RELOJ ROTO. *JB”

“EL RESORTE DE RELOJ SE ROMPIÓ EN EL VOLANTE. SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE. LLAMÉ AL CONCESIONARIO Y HICE UNA CITA. SE VERIFICÓ EL RESORTE ROTO. NO ESTÁ EN EXISTENCIA. 10 DÍAS DESPUÉS LLAMÉ AL CONCESIONARIO Y TODAVÍA NO HAY PIEZA. ESTOY CONDUCIENDO SIN BOLSA DE AIRE, LA LUZ SIGUE ENCENDIDA. *TR”

“EL RESORTE DE RELOJ QUE CONTROLA LA BOLSA DE AIRE DENTRO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN DEL CHRYSLER SEBRING 2003 SE ROMPIÓ EN CLIMA FRÍO, DEJANDO LA BOLSA DE AIRE INOPERABLE. PROBLEMAS IDÉNTICOS EN MODELOS ANTERIORES DE CHRYSLER PROVOCARON LLAMADOS A REVISIÓN DE ESTA PIEZA, PERO CHRYSLER HA”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO HA IDO AL CONCESIONARIO 10 VECES PORQUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINA INTERMITENTEMENTE. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EL RIEL DEL ASIENTO Y DESPUÉS DE CADA REPARACIÓN LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE HA ENCENDIDO MIENTRAS CONDUCE MUCHAS VECES DURANTE LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS. HE LLEVADO EL CARRO AL CONCESIONARIO VARIAS VECES. CADA VEZ EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE NO HABÍA UN CÓDIGO ALMACENADO Y QUE NO PODÍAN HACER QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIERA”

“CHRYSLER SEBRING LXI 2003, 4 PUERTAS, MOTOR V6, LOS CONTROLES CRUCERO SE DESACTIVAN SIN PREVIO AVISO. CAUSANDO UNA DESACELERACIÓN REPENTINA EN LA VELOCIDAD DE CARRETERA Y CASI COLISIONES POR ALCANCE”

“DT: CHRYSLER SEBRING 2003. EL CARRO ES DE 4 CICLOS AUTOMÁTICO CON AIRE ACONDICIONADO Y CONTROL CRUCERO. MIENTRAS CONDUCÍA SUBIENDO UNA PENDIENTE DEL 6%, Y AL BAJAR LA COLINA, LA TRANSMISIÓN REDUJO EL CAMBIO Y EL CARRO ACELERÓ DE 15 A 20 MILLAS MÁS RÁPIDO DE LO QUE EL CRUCERO ESTABA”