Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Sebring 2005

“HE ESTADO MUY SATISFECHO CON MI CARRO Y SU RENDIMIENTO, HASTA UN DÍA HACE APROXIMADAMENTE DOS SEMANAS QUE NOTÉ QUE LAS RPM FUNCIONABAN UN POCO DEMASIADO ALTAS A 65 MPH. BAJÉ EL VOLUMEN DE LA RADIO Y EL MOTOR SONABA COMO SI ESTUVIERA TRABAJANDO DEMASIADO DURO EN UNA LLANURA RECTA Y PLANA”

“DT: DESDE QUE SE COMPRÓ EL VEHÍCULO, LA PALANCA DE CAMBIOS HA SIDO DIFÍCIL DE PONER EN MARCHA. HAY RUIDOS DE RECHINAMIENTO Y VIBRA. CUANDO ESTO OCURRE, SE ENCIENDE LA LUZ DE CHECK ENGINE”

“TRANSMISIÓN DE CHRYSLER SEBRING 2005 RETARDA EL CAMBIO DE DRIVE A PARK. ***NO SE REQUIERE RESPUESTA***. *SR LA LUZ DEL MOTOR SE HABÍA ENCENDIDO, HUBO UN RETRASO DE LA TRANSMISIÓN DE DRIVE A PARK, SI SE COLOCABA EN NEUTRAL EL VEHÍCULO VIBRABA Y DABA TIRONES AL COLOCARLO EN DRIVE”

“LA BOCINA DE MI SEBRING 2005 SONARÁ ALEATORIAMENTE Y NO SE DETENDRÁ HASTA QUE SE GOLPEE EL VOLANTE O SE AGITE VIOLENTAMENTE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO. LA BOCINA NO FUNCIONA POR SÍ SOLA COMO UNA FUNCIÓN DE SEGURIDAD”

“LA BOCINA SE ACTIVA ALEATORIAMENTE, TUVE QUE QUITAR EL RELÉ PARA QUE DEJARA DE ACTIVARSE POR LA NOCHE. SÓLO SUCEDE EN INVIERNO, CUANDO HACE MÁS FRÍO. TUVE QUE DEJAR DE CONDUCIR, CASI ME SACAN DE LA CARRETERA SIN UNA BOCINA QUE FUNCIONE”

“JUSTO COMO TODOS LOS DEMÁS SE QUEJAN, MI BOCINA TIENE VIDA PROPIA Y SE ACTIVA POR SÍ SOLA Y DURA VARIOS MINUTOS. ES VERGONZOSO Y PELIGROSO PORQUE EL RESTO DEL TIEMPO NO TENGO BOCINA EN ABSOLUTO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LLAMADO A REVISIÓN TAKATA SE ENCIENDE, LO QUE PUEDE DESACTIVAR LAS BOLSAS DE AIRE, ESTÁ ENCENDIDA CUANDO ESTÁ ESTACIONADO Y EN MOVIMIENTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2005. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V338000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA CONSTANTEMENTE. MIENTRAS CONDUCE O EN RALENTÍ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHó UN RUIDO DE FRICCIÓN E INTENTÓ MOVER EL VEHÍCULO HACIA EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA. MIENTRAS INTENTABA ORILLARSE, LA RÓTULA DEL LADO DEL PASAJERO SE FRACTURÓ SIN ADVERTENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, EL BRAZO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN SE ATASCÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONDUCTOR PERDIÓ TEMPORALMENTE EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. SE DIAGNOSTICÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL Y LAS RÓTULAS SE FRACTURARON”

“El propietario tiene un Chrysler Sebring 2005. El propietario declaró que a aproximadamente 20 MPH, toda la rueda se desprendió del vehículo. Se presionó el pedal del freno y se inspeccionó el vehículo. Se confirmó que el neumático se había desprendido”

“LA MANGUETA DE DIRECCIÓN DERECHA DEL CHRYSLER SEBRING 2005 DEL CONSUMIDOR SE ROTÓ CAUSANDO LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN”

“LA DIRECCIÓN SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE CONTROLAR. CUANDO GIRÉ EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA, HUBO UN RUIDO Y LA RUEDA DELANTERA DERECHA QUEDÓ DE LADO, POR LO TANTO NO SE PUDO CONDUCIR. POR POCO EVITO UN IMPACTO LATERAL... MUERTO DE MIEDO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2005 TOURING. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH TUVO DIFICULTADES PARA DIRIGIR. LA COLUMNA DE DIRECCIÓN TAMBIÉN SE GIO AL REVÉS MIENTRAS CONDUCÍA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA, EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA TOTAL DE POTENCIA SIN ADVERTENCIA”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGÓ 15 VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN NO PUDO UBICAR EL PROBLEMA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE LA LUZ DEL MOTOR PARPADEÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL MOTOR COMENZÓ A SOBRECALENTARSE”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA SE FRACTURÓ Y SE DESPRENDIó DEL VEHÍCULO. SE ESTRELLÓ CONTRA UN RAÍL DE GUÍA Y PROCEDIÓ A PASAR POR ENCIMA DEL RAÍL DE GUÍA”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER SEBRING 2005. EL 1 DE DICIEMBRE DE 2007, EL CONTACTO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE QUE HIZO QUE LA RUEDA SE FRACTURARA”

“LA CUBIERTA CROMADA EN LAS CUATRO RUEDAS DE NUESTRO CHRYSLER SEBRING 2 DR. LXI 2002 SE ESTÁ PELANDO, EXPONIENDO LAS RUEDAS A LA SAL DE CARRETERA Y PRODUCTOS QUÍMICOS Y PERMITIENDO QUE EL AGUA SE ACUMULE EN LAS SUPERFICIES SIN TRATAR, LO QUE EVENTUALMENTE CONDUCE A LA OXIDACIÓN Y A LA FALLA DE LA RUEDA”