Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Sebring 2002

“LAS RÓTULAS SE ROMPIERON DELANTERAS DERECHA E IZQUIERDA”

“SABÍA DE UN LLAMADO A REVISIÓN ACTIVO SOBRE LOS BRAZOS DE CONTROL PARA ESTA MARCA/MODELO DE CARRO, SIN EMBARGO, CUANDO LLAMé AL CONCESIONARIO AFIRMARON QUE MI VIN NO ESTABA ASOCIADO CON NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”

“RUIDO METÁLICO SEVERO AL ACELERAR / FRENAR. EL CONCESIONARIO DETERMINÓ QUE LA RÓTULA INFERIOR ESTABA AFLOJADA Y REEMPLAZÓ EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO IZQUIERDO”

“LOS SOPORTES DE LOS PUNTALES SUPERIORES TRASEROS SE DEGRADARON DEBIDO A LA OXIDACIÓN Y CORROSIÓN. ESTA DEGRADACIÓN HACE QUE LOS SOPORTES SE DEBILES Y EVENTUALMENTE SE ROMPAN, PERMITiendo que los puntales se desprendan en la parte superior. LOS SOPORTES DE LOS PUNTALES DEBEN SER REEMPLAZADOS PARA CORREGIR EL PROBLEMA”

“AL ROTAR LAS LLANTAS EL 2 DE ENERO DE 2007, NOTÉ UNA CORROSIÓN SEVERA EN LOS SOPORTES DE LOS PUNTALES TRASEROS DE MI CHRYSLER SEBRING LXI 2002”

“LOS SOPORTES SUPERIORES DE LOS AMORTIGUADORES TRASEROS SE ROMPIERON. HECHOS DE ALUMINIO. ¿POR QUÉ? LA CORROSIÓN OCURRIRÁ SI INSTALAS ALUMINIO JUNTO A LÁMINA DE METAL, ADEMÁS NO ESTABAN PINTADOS”

“DT: LAS RUEDAS SE CORROYERON DESDE ADENTRO EN LOS EJES CENTRALES. ESTO SUCEDIÓ EN LAS CUATRO RUEDAS”

“DT*: EL CONTACTO DECLARó QUE LOS 4 RINES DEL VEHÍCULO SE ESTÁN CORROYENDO. EL ALUMINIO SE ESTÁ DESPRENDIendo DE LOS RINES, LO QUE ESTÁ CAUSando QUE LAS LLANTAS PIERDAN PRESIÓN DE AIRE”

“DT*: EL CONTACTO DECLARó QUE LAS RUEDAS DE ALUMINIO SE HAN PICADO CON EL TIEMPO CON EL USO NORMAL. LAS PICADURAS PERMITIERON QUE EL AIRE SE ESCAPARA A TRAVÉS DE LA PARED LATERAL, DONDE SE ENCUENTRAN EL RIN Y LA LLANTA”

“LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA OCASIONALMENTE. LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN DEBAJO DEL CARRO. EL CONCESIONARIO REPARÓ LAS LÍNEAS DEL ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN (ABRAZADERAS)”

“TL* - EL CONTACTO ESTABA DETENIDO CON LA MARCHA EN ESTACIONAMIENTO (PARK); CUANDO APLICÓ EL PEDAL ACELERADOR, LA MARCHA CAMBIÓ A NEUTRAL. ESTE INCIDENTE HA OCURRIDO EN DOS OCASIONES”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER SEBRING 2002. EL 25 DE JUNIO DE 2007, MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, LA TRANSMISIÓN FALLÓ. EL CONTACTO PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO VARIAS VECES. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER”

“EL CONSUMIDOR SE QUEJÓ DE UN PROBLEMA DE DIRECCIÓN DE CREMALLERA Y PIÑÓN. AL GIRAR A LA IZQUIERDA, LA DIRECCIÓN SE ATASCABA. EL CONDUCTOR GIRABA EL VOLANTE Y ESTE SE QUEDABA PEGADO, HACIendo que los giros fueran muy difíciles”

“MANGUERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA ESTÁ OPRIMIDA POR EL TUBO DE LA UNIDAD DEL A.C., CAUSando que el líquido de dirección hidráulica tenga fugas y la dirección hidráulica falle”

“PROBLEMAS CON LA PARTE DELANTERA, DIRECCIÓN. SE BLOQUEA Y SE PONE MUY TIESA Y LUEGO MUY SUELTA. ME DIJERON QUE POSIBLEMENTE ERA LA CREMALLERA Y PIÑÓN UN MECÁNICO”

“EL 30 DE ABRIL DE 2009, MI CHRYSLER SEBRING 2002, BIEN MANTENIDO, EXPERIMENTÓ UNA FALLA TOTAL DEL MOTOR. EL MOTOR EN CUESTIÓN ERA EL DEFECTUOSO MOTOR V6 DE 2.7 LITROS QUE ES PROPENSO A LODOS DE ACEITE”

“DEBIDO A UN PROBLEMA DE LODOS DE ACEITE, MI MOTOR SE APAGÓ Y AHORA TENGO QUE REEMPLAZAR LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y POSIBLEMENTE EL MOTOR”

“TL * EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER SEBRING 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO VOLVIó A ARRANCAR Y FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL CONTACTO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“UNA VEZ QUE ENCIENDO EL CARRO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SE APAGA CONSTANTEMENTE”

“LUZ DE FALLA DE BOLSA DE AIRE ENCENDIDA. CHRYSLER DICE QUE ES EL TENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR. BÚSQUEDA EN INTERNET MUESTRA QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN EN VEHÍCULOS CHRYSLER”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN SEDÁN CHRYSLER SEBRING 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ILUMINÓ. LA FALLA SE RECORRIÓ INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”