Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2001

“ME INCORPORÉ A LA INTERESTATAL. VIAJANDO A 70 MILLAS POR HORA APROXIMADAMENTE CUANDO LA BANDA DE RODADURA DEL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO SE SEPARÓ. SEPARACIÓN COMPLETA DE LA BANDA DE RODADURA”

“UN CONTINENTAL CONTITRAC DE MEDIDA 25575R17 MONTADO EN LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA DE UN LINCOLN NAVIGATOR 2001 FALLÓ A VELOCIDADES DE AUTOPISTA EN UNA AUTOPISTA DE TRES CARRILES EN MA. EL FLANCO Y LA BANDA DE RODADURA SE SEPARARON ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EN UN FALLO CATASTRÓFICO”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EL FLANCO DEL NEUMÁTICO TRASERO IZQUIERDO SE SEPARÓ CAUSANDO UN REVENTÓN Y NO HUBO ADVERTENCIA DE NINGÚN DEFECTO EN EL NEUMÁTICO”

“MIS NEUMÁTICOS ESTABAN SUJETOS A UN LLAMADO A REVISIÓN VOLUNTARIO Y AL LLEVARLOS AL CONCESIONARIO SE ENCONTRÓ QUE ESTABAN DEFECTUOSOS. EL CONCESIONARIO ME INFORMó QUE PASARÍAN SEMANAS ANTES DE QUE HUBIERA NEUMÁTICOS CONTINENTAL DE REPUESTO DISPONIBLES, ASÍ QUE COMPRÉ NEUMÁTICOS GOOD YEAR”

“EL CONSUMIDOR SOLICITÓ EL REEMBOLSO POR EL LLAMADO A REVISIÓN VOLUNTARIO DEL NEUMÁTICO CONTINENTAL, SIN EMBARGO EL RECLAMO FUE DENEGADO, EL FABRICANTE DECLARÓ QUE LOS NEUMÁTICOS NO FUERON COMPRADOS ENTRE EL 19 DE AGOSTO DE 2001 Y EL 10 DE OCTUBRE DE 2002”

“EL CONSUMIDOR REEMPLAZÓ LOS NEUMÁTICOS DEL VEHÍCULO, SIN EMBARGO EL RECLAMO DE REEMBOLSO FUE DENEGADO, EL FABRICANTE DECLARÓ QUE LOS NEUMÁTICOS NO FUERON COMPRADOS DENTRO DEL PLAZO ESTABLECIDO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LINCOLN NAVIGATOR 2001. EL CONTACTO ESTABA CONDUCIENDO A 5 MPH CUANDO EL BRAZO AUXILIAR TRASERO Y EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN SE FRACTURARON COMO RESULTADO DE LA CORROSIÓN”

“AL LEVANTAR EL VEHÍCULO CON GATO Y EXAMINAR EL DAÑO, LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES TRASEROS SE PUDRIERON EN AMBOS LADOS Y SE COLAPSARON COMO GALLETITAS SALADAS (PRETZELS), PERMITIENDO QUE EL DIFERENCIAL TRASERO GIRE, ROMPIENDO LA BRIDA DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN DONDE VA LA JUNTA UNIVERSAL Y REVENTANDO AMBAS CÁPSULAS DE AIRE DE LA SUSPENSIÓN TRASERA”

“EL LINCOLN NAVIGATOR 2001 TIENE UN PROBLEMA CON LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA. *NJ LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO CAYÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LINCOLN NAVIGATOR 2001. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ENTRADA Y SE PRENDIÓ EN LLAMAS MASIVAS. SE LLAMÓ AL CUERPO DE BOMBEROS A LA ESCENA. HUBO DAÑOS EXCESSIVOS POR INCENDIO EN EL GARAJE, EL CAMINO DE ENTRADA Y OTROS DOS VEHÍCULOS”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LINCOLN NAVIGATOR 2001. EL CONTACTO ENCENDIó EL VEHÍCULO Y NOTÓ HUMO BAJO EL COFRE. APAGÓ EL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE. ANTES DE PODER SACAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN, NOTÓ LLAMAS BAJO LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO”

“MI NAVIGATOR 2001 SE INCENDIÓ EN MI CAMINO DE ENTRADA EL 10/06/05. MI CARRO ES PÉRDIDA TOTAL. NO SABÍA ACERCA DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL CRUCERO HASTA QUE LOS BOMBEROS ME DIJERON QUE EL INCENDIO FUE ELÉCTRICO Y HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN DE FORD”

“Había estado conduciendo durante unos 15 minutos y luego noté un olor a plástico quemado. Estaba oscuro así que mis luces delanteras estaban encendidas. Sentí calor proveniente de debajo del tablero cerca de los pedales”

“EL ASIENTO DEL PASAJERO EMPEZÓ A ECHAR HUMO. *JB EL CONSUMIDOR OLIÓ UN CABLE ELÉCTRICO QUEMÁNDOSE. EL CONSUMIDOR APAGÓ EL CALEFACTOR EN EL ASIENTO. EL OLOR CONTINUÓ”

“AGUA FILTRÁNDOSE HACIA LA CAJA DE FUSIBLES CAUSANDO HUMO Y PROBLEMAS ELÉCTRICOS”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL, Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON.*JB”

“MI ESPOSA SALÍA DE LA AUTOPISTA EN DIRECCIÓN SUR A APROXIMADAMENTE 50 MPH CUANDO UN CARRO SE PASÓ LA SEÑAL DE ALTO ORIENTADA AL ESTE Y OESTE. MI ESPOSA GOLPEÓ EL CARRO DE FRENTE CON SU NAVIGATOR IMPACTANDO AL OTRO VEHÍCULO EN FORMA DE "T". LAS BOLSAS DE AIRE DE NUESTRA NAVIGATOR NO SE DESPLEGARON EN NINGÚN LADO”

“EL VEHÍCULO ESTABA COMPLETAMENTE DETENIDO Y FUE GOLPEADO DE FRENTE POR OTRO VEHÍCULO, SIN EMBARGO NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ TRAS EL IMPACTO”

“ESTABA EN LA VÍA RÁPIDA, EL ACELERADOR CONTINUÓ ACELERANDO DESPUÉS DE QUITAR MI PIE. PENSÉ QUE PODRÍA HABER ACTIVADO EL CONTROL CRUCERO EN EL VOLANTE, ASÍ QUE PRESIONÉ EL BOTÓN DE APAGADO. EL CARRO CONTINUÓ ACELERANDO, ASÍ QUE PISÉ LOS FRENOS, ESPERANDO QUE ESO APAGARA EL CRUCERO”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCA, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO PIERDA EL CONTROL. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO. *AK EL VEHÍCULO HA ACELERADO INESPERADAMENTE Y/O SE HA ATASCADO EN MARCHA DE ADELANTAMIENTO MÁS DE 12 VECES”

“EL CONTROL CRUCERO DEL VEHÍCULO SIMPLEMENTE YA NO SE ACTIVA. HA FUNCIONADO BIEN HASTA HACE APROXIMADAMENTE 2 MESES”