Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2003

“FALLA DEL SENSOR DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DEL LINCOLN NAVIGATOR 2003 A VELOCIDAD DE CARRETERA. HIZO QUE EL VEHÍCULO PERDIERA TODA LA SUSPENSIÓN Y CAYERA LO MÁS BAJO QUE PUDIERA, SIN PROPORCIONAR NINGUNA SUSPENSIÓN”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA SE DESACOPLó Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACUDIRSE VIOLENTAMENTE CADA VEZ QUE CONDUCÍA SOBRE UN BACHE EN EL CAMINO”

“EL MOTOR DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TUVO QUE SER REEMPLAZADO A ALREDEDOR DE 100,000 MILLAS. TAMBIÉN LAS BOLSAS DE AIRE TIENEN FUGAS Y SON LENTAS PARA INFLARSE CON CLIMA FRÍO”

“SIMPLEMENTE CONDUCIENDO A 45 MPH, CUANDO ESCUCHó UN FUERTE ESTRUENDO PROVENIENTE DEL MOTOR. SE ORILLÓ Y HIZO REMOLCAR EL CARRO PARA SU REPARACIÓN. EL MOTOR EXPULSÓ UNA BUJÍA”

“AL REGRESAR A CASA DE UN VIAJE, EL MOTOR COMENZó A FALLAR EL ENCENDIDO. RESULTÓ QUE LA BUJÍA # 3 EXPLOTÓ DESTRUYENDO LA BOBINA Y LAS ROSCAS QUE SOSTIENEN LA BUJÍA”

“UN SONIDO DE ESTALLIDO PROVINO DE DEBAJO DEL COFRE DE MI LINCOLN NAVIGATOR 2003. DESPUÉS DE LLEVAR EL CARRO AL CENTRO DE SERVICIO DE MI CONCESIONARIO FORD LOCAL, ME ENTERÉ DE QUE UNA BUJÍA SE EYECTÓ Y DAÑÓ LA CABEZA DE CILINDROS”

“EL ESTRIBO DESPLEGABLE ELÉCTRICO EN EL LADO DEL PASAJERO NO SE EXTENDIÓ (DESPLEGÓ) CUANDO SE ABRIó LA PUERTA PARA SALIR DEL VEHÍCULO. EL PASAJERO BAJÓ DEL VEHÍCULO Y CAYÓ AL SUELO”

“LOS ESTRIBOS AUTOMÁTICOS TUVIERON UN DESPLIEGUE RETRASADO O NO SE DESPLEGARON EN ABSOLUTO”

“LOS ESTRIBOS ELÉCTRICOS RETRÁCTILES EN MI LINCOLN NAVIGATOR 2003 FALLAN INTERMITENTEMENTE EN DESPLEGARSE Y/O RETRAERSE”

“EL SEGURO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN HA FALLADO, DEJANDO EFECTIVAMENTE AL VEHÍCULO ATASCADO EN ESTACIONAMIENTO (PARK) AL MANIOBRAR EL VEHÍCULO DESDE UNA POSICIÓN DETENIDA E INTENTAR AVANZAR. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE ESTO SUCEDE”

“EL SEGURO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN FALLÓ EN ESTE LINCOLN NAVIGATOR 2003”

“LA PERILLA DE CAMBIOS DE VELOCIDADES SE AFLOJó. CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO QUEDARA BLOQUEADO EN LA POSICIÓN DE MARCHA (DRIVE)”

“RUIDO EXCESIVO DE VIENTO EN LA CABINA. REPORTADO AL MENOS TRES VECES AL CONCESIONARIO”

“TRAQUETEOS EN AMBOS PANELES DE LA GUARNICIÓN DE LA PUERTA DELANTERA: OCURRE A VELOCIDADES MAYORES A 45-50 MPH. HA LLEVADO EL VEHÍCULO SIN ÉXITO A REPARACIONES CUATRO VECES”

“RUIDO EXCESIVO DE VIENTO Y CARRETERA EN LA CABINA DEL LINCOLN NAVIGATOR”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, TANTO LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO SE DESPLEGARON REPENTINAMENTE. NO HUBO CHOQUE CUANDO LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ NI ADVERTENCIA ANTES DE LA FALLA”

“MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS LENTAMENTE DESPUÉS DE UN ESTACIONAMIENTO EN PARALELO, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ACTIVÓ REPENTINAMENTE. NO HUBO CHOQUE NI CONTACTO CON NADA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE ENCENDER EL VEHÍCULO, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ACTIVÓ INESPERADAMENTE. EL CONDUCTOR RECIBIÓ LESIONES MENORES EN EL PECHO Y LOS BRAZOS LATERALES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UN APAGADO ELECTRÓNICO COMPLETO CAUSANDO QUE LA DIRECCIÓN QUEDARA INOPERATIVA Y PROBLEMAS DE FRENOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH EL VEHÍCULO SE APAGaba REPENTINAMENTE. ESTE PROBLEMA HA OCURRIDO CUATRO VECES”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA EL CAMIÓN SE APAGÓ POR COMPLETO”