Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2006

“EN CLIMA FRÍO, LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DEL CARRO DEJA DE FUNCIONAR Y EL CARRO COMIENZA A BRINCAR POR TODOS LADOS AL CONDUCIR. PARA MÍ ESTO ES PELIGROSO, ESPECIALMENTE CUANDO OCURRE EN VIAJES LARGOS. ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN QUE VEO EN TODO EL INTERNET”

“HEMOS LLEVADO NUESTRO NAVIGATOR MUCHAS VECES, HEMOS CAMBIADO TODAS LAS PIEZAS DE LA SUSPENSIÓN. TAMBIÉN HEMOS PUESTO UN NUEVO COMPRESOR. CONDUJO MUY BIEN EN VERANO, PRIMAVERA Y OTOÑO. UNA VEZ QUE LLEGÓ NUESTRO 1ER DÍA FRÍO, NOS QUEDAMOS SIN SUSPENSIÓN OTRA VEZ”

“CONDUJO EL VEHÍCULO FUERA DE CARRETERA, GOLPEÓ UN BACHE SEVERO, LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA HA FALLADO CONSTANTEMENTE Y FORD NUNCA LA HA REPARADO. *TR”

“LOS ESTRIBOS DEL MOTOR, LA PIEZA DE ALUMINIO QUE SE SUPONE SOSTIENE LOS ESTRIBOS AL VEHÍCULO, SE ROMPIÓ SIN NINGÚN AVISO”

“LINCOLN NAVIGATOR 2006 CON ESTRIBOS DE DESPLIEGUE ELÉCTRICO. AMBOS LADOS HAN FALLADO DEBIDO A QUE EL POSTE DE SOPORTE ESTRUCTURAL SE HA CORROÍDO HASTA EL PUNTO DE FALLA MECÁNICA. CUANDO ESTO FALLA, UN PASAJERO QUE LO PISE PUEDE LESIONARSE DEBIDO A UNA CAÍDA, POR LO QUE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE UN PASAJERO PISÓ EL SOPORTE PARA ENTRAR AL VEHÍCULO Y SE FRACTURÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICó QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL SOPORTE DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. EL 17 DE JULIO DE 2009, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 23 MPH, EL PROPIETARIO SINTIó QUE LA DIRECCIÓN JALABA HACIA LA DERECHA. INTENTó MANTENERLA CENTRADA Y LUEGO ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE”

“UN LINCOLN NAVIGATOR 2006 PROPIEDAD O ARRENDADO POR MI HIJA Y MI YERBO CASI PIERDE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA EL 27 DE ENERO DE 2008. AL INSPECCIONARLA, SE ENCONTRÓ QUE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA ESTABA AFLOJADA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. EL VEHÍCULO TIENE LLANTAS FALCON, TAMAÑO P30540R23. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, LA TANDA DE RODAMIENTO SE SEPARÓ DE LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA LLANTA FUE REEMPLAZADA CON UN REPUESTO. LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA ESTABAN SECAS”

“ESTABA CONDUCIENDO A UNAS 40 MPH EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES Y MI NAVIGATOR SIMPLEMENTE SE APAGÓ. MIRÉ LOS INSTRUMENTOS Y DECÍA MODO DE SEGURIDAD DEL MOTOR. ME ORILLÉ LO MEJOR QUE PUDE Y PUSE EL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO (PARK) Y LO VOLVÍ A ENCENDER. POR SUERTE ESTABA A SOLO 3 MINUTOS DE CASA”

“LINCOLN NAVIGATOR 2006. EL MODO DE SEGURIDAD SE ACTIVA MIENTRAS SE CONDUCE Y APAGA EL VEHÍCULO. ESTO HA SUCEDIDO DOS VECES Y TAMBIÉN EL EXACTAMENTE MISMO INCIDENTE A UN AMIGO EN UN ESTADO DIFERENTE CON EL MISMO NAVIGATOR 2006”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MODO DE SEGURIDAD DEL MOTOR SE ILUMINÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO SE APAGABA. EL VEHÍCULO PUDO SER REINICIADO Y COMENZÓ A FUNCIONAR NORMALMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO Y NO FUE REPARADO”

“EL CONCESIONARIO LINCOLN ROMPIÓ 5 DE MIS 8 BUJÍAS AL INTENTAR CAMBIARLAS. ME DIJERON QUE TENGO QUE PAGAR YA QUE ESTO HA SUCEDIDO. ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON LOS MOTORES FORD. POR FAVOR CONSULTE EL SIGUIENTE ENLACE. HTTP://WWW.FORDPROBLEMS.COM/SPARK-PLUG-EJECTED-FROM-ENGINE.SHTML”

“¡LA BUJÍA EN UN LINCOLN NAVIGATOR 2006 SALIÓ DISPARADA! FUE ATENDIDO POR FORD/LINCOLN/MERCURY Y DIJERon QUE NO HABÍA NADA MAL CON EL SISTEMA DE ENCENDIDO. SE REEMPLAZÓ LA BUJÍA Y EL CARRO APENAS SE PUEDE CONDUCIR. A MENUDO SE APAGA EN LAS RPM DE RALENTÍ. *TR”

“EL NAVIGATOR 2006 SEGUÍA FALLANDO EN LA IGNICIÓN INCLUSO DESPUÉS DE QUE SE REEMPLAZARON LAS BOBINAS. EL CONCESIONARIO INFORMA PRIMERO QUE ERA UNA VÁLVULA. DESPUÉS DE LA INSPECCIÓN, LA VÁLVULA NO ERA EL PROBLEMA, SINO UNA CABEZA QUEMADA ERA LA CAUSA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON INADVERTIDAMENTE SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 91,000”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. EL PROPIETARIO DECLARó QUE, MIENTRAS ESTABA EN UNA PARADA TOTAL, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO QUE ESTABA DELANTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL LINCOLN NAVIGATOR 2006 ESTABA ESTACIONADO. SUBÍ AL VEHÍCULO E INSERTÉ LA LLAVE EN EL IGNICIÓN. DI ARRANQUE AL VEHÍCULO, ME RECOSTÉ PARA QUE EL CARRO SE CALENTARA. UNOS 5 SEGUNDOS DESPUÉS DE DARLE ARRANQUE AL VEHÍCULO, LA BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON INADVERTIDAMENTE SIN INCIDENTE. EL CARRO SE LLENÓ DE HUMO BLANCO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO, EL PROPIETARIO OLIÓ GOMA Y PLÁSTICO QUEMADOS. EL PROPIETARIO NOTÓ HUMO Y LLAMAS QUE SALÍAN DE AMBOS LADOS, DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO”

“VEHÍCULOS LINCOLN NAVIGATOR EQUIPADOS CON MOTORES DE 5.4L. LA MANGUERA DE CRUCE DEL RIEL DE COMBUSTIBLE PUEDE PRESENTAR ÁREAS DÉBILES. COMO RESULTADO, LA MANGUERA PUEDE AGRIETARSE, LO QUE PODRÍA CAUSAR OLOR A COMBUSTIBLE Y/O UNA FUGA DE COMBUSTIBLE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE ERA DIFÍCIL ARRANCAR EL VEHÍCULO. SE CONTACTÓ A AAA PARA OBTENER ASISTENCIA. MIENTRAS INTENTABA ENCENDER EL VEHÍCULO CON CABLES, EL OPERADOR DE LA GRÚA NOTÓ CHISPAS ELÉCTRICAS EN EL PANEL DE FUSIBLES TRASERO”