Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2005

“MI LINCOLN NAVIGATOR 2005 CON SOLO 4000 MILLAS, COLAPSÓ DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL CONCESIONARIO REMOLCÓ EL CARRO. EL DIAGNÓSTICO FUE QUE EL SENSOR DE ALTURA FALLÓ. CONSIDERARON QUE ERA MUY INUSUAL. EL CARRO HA SIDO REPARADO PERO AHORA ME PREGUNTO QUÉ CAUSÓ QUE ESTO SUCEDIERA”

“LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA NO FUNCIONA EN CLIMA FRÍO POR DEBAJO DE 45 GRADOS, SE PIERDE EL CONTROL Y REBOTA. HE TENIDO EL CARRO DESDE 2006, VIVÍ EN FL Y NO TUVE PROBLEMAS, ME MUDÉ A NY Y TENGO EL PROBLEMA CADA VEZ QUE LA TEMPERATURA BAJA DE 45, HE GASTADO MILES EN REPARACIONES QUE NO FUNCIONARON”

“EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA FALLA AL FUNCIONAR CUANDO HACE FRÍO. ES MUY REBOTÓN Y DIFÍCIL DE CONDUCIR CON SEGURIDAD. HE REEMPLAZADO LOS SENSORES DE ALTURA. HE GASTADO MÁS DE $5000 EN REPARACIONES EN LOS ÚLTIMOS 6 MESES. TODAVÍA NO ESTÁ ARREGLADO”

“LINCOLN NAVIGATOR 2005 ACTUALMENTE CON 97000 MILLAS. ÓXIDO IMPORTANTE EN EL CHASIS EN LA PARTE DELANTERA, LOS SOPORTES DEL RADIADOR ESTÁN CASI COMPLETAMENTE PODRIDOS. HE LEÍDO NUMEROSas QUEJAS SOBRE RADIADORES QUE SE CAEN DEBIDO AL PODRIDURA DEL CHASIS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE AMBOS ESTRIBOS EN EL LADO IZQUIERDO Y DERECHO DEL VEHÍCULO ESTABAN CUBIERTOS DE ÓXIDO Y CORROÍDOS. LOS ESTRIBOS SE RETRAEN HACIA ADENTRO Y HACIA AFUERA PARA PODER SUBIR AL VEHÍCULO”

“LINCOLN NAVIGATOR 2005 CON ÓXIDO EN LAS UNIONES DE LAS PUERTAS Y EL PORTÓN TRASERO, LINCOLN EXIGE PERFORACIÓN Y NO CUBRIRÁ EL ÓXIDO”

“ PUSO EN MARCHA MI LINCOLN NAVIGATOR, PUSE EL CARRO EN DIRECTA (DRIVE) Y AL AVANZAR 1/4 DE CAMINO, TUVE QUE DETENERME, PERO NO PUDE PONER EL VEHÍCULO EN NINGUNA OTRA POSICIÓN DESPUÉS DE ESO, EN MEDIO DE LA CARRETERA, NO PUDE MOVER LA CAMIONETA DE ESA POSICIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN NAVIGATOR 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL SELECTOR DE CAMBIOS NO SE MOVÍA DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK). EL CONCESIONARIO ACONSEJÓ QUE EL ENSAMBLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS NECESARÍA SER REEMPLAZADO. EL FABRICANTE NO FUE CONTACTADO”

“LOS FRENOS DEL LINCOLN NAVIGATOR 2005 PARECEN ATASCARSE AL OPRIMIR EL PEDAL. *TS EL CONSUMIDOR EXPERIMENTÓ UN PROBLEMA CON LOS FRENOS. CADA VEZ QUE SE LLEVABA EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, SE RECTIFICABAN LOS ROTORES”

“DT: EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL SISTEMA DE FRENADO PARECÍA SER INADECUADO PARA EL PESO DEL VEHÍCULO. LOS FRENOS ESTABAN VIBRANDO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO POR EL CONCESIONARIO. TODO EL CARRO Y EL VOLANTE VIBRARON”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI LINCOLN NAVIGATOR 2005, EL VEHÍCULO SE DETUVO EN MEDIO DEL TRÁFICO SIN NINGUNA ADVERTENCIA. EVENTUALMENTE VOLVÍ A ENCENDER EL VEHÍCULO Y LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO. EL PROBLEMA ERA UN ENSAMBLE DEFECTUOSO DEL CUERPO DE ACELERACIÓN. TUVIMOS QUE REEMPLAZAR EL ENSAMBLE DEL CUERPO DE ACELERACIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA A TODA VELOCIDAD, EL VEHÍCULO (LINCOLN NAVIGATOR 2005) SE DETUVO Y LUEGO AVANCÉ POR INERCIA HASTA EL CARRIL DE EMERGENCIA DONDE PUDE VOLVER A ENCENDER EL VEHÍCULO PARA CONDUCIR A UN LUGAR SEGURO”

“EL LINCOLN NAVIGATOR 2005 HA TENIDO PÉRDIDA DE POTENCIA EN MÚLTIPLES OCASIONES. HE TENIDO EL VEHÍCULO DESDE NUEVO Y LO HE LLEVADO A LOS CONCESIONARIOS FORD DE LA ZONA 3 VECES PARA QUE REPARARAN EL PROBLEMA. EL CONCESIONARIO HA PODIDO DUPLICAR EL PROBLEMA PERO NO TIENE UNA SOLUCIÓN PARA ARREGLARLO”

“MIENTRAS VIAJABA A 50 MPH EN EL LINCOLN, OTRO CONDUCTOR INTENTÓ HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA ILEGAL DELANTE DEL NAVIGATOR RESULTANDO EN UNA COLISIÓN SEVERA INMEDIATA. EL IMPACTO FRONTAL DESTRUYÓ LA PARTE DELantera DEL LINCOLN Y TAMBIÉN HIZO QUE GIRARA 180 GRADOS”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE. TODAS LAS BOLSAS DE AIRE DEL VEHÍCULO SE DESPLEGARON A EXCEPCIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR. LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN PASAJERO EN EL ASIENTO. EL CONDUCTOR SUFRIÓ COLUMNA VERTEBRAL Y PIERNAS APLASTADAS, JUNTO CON LESIONES EN LA CABEZA Y LA CARA”

“05' NAVIGATOR. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN EL IMPACTO. MOMENTOS DESPUÉS DEL IMPACTO, COMO PRECAUCIÓN PUSE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, PERO EL VEHÍCULO SE RODÓ HACIA ATRÁS Y CAUSÓ UN SEGUNDO IMPACTO. COMO RESULTADO, FUI HOSPITALIZADO POR LESIONES RELACIONADAS CON EL TÓRAX, LA CABEZA, EL TOBILLO Y LA RODILLA”

“EL INYECTOR DE 2005 NAVIGATOR FALLÓ Y ARRUINÓ EL MOTOR EL 17 DE JUNIO DE 2008 CON 53,000 MILLAS RECORRIDAS. EL CARRO EXPULSABA HUMO DENSO, OLÍA FUERTEMENTE A GASOLINA Y DEJó de funcionar mientrAS LO CONDUCÍA. FORD TARDÓ CASI UN MES EN REEMPLAZAR EL MOTOR Y REEMPLAZAR EL INYECTOR”

“UN POCO COMPLEJO PARA ESTA CAJA PEQUEÑA. CONDUCIENDO EN LA CIUDAD. EL CARRO EMPEZÓ A FUNCIONAR MUY IRREGULAR, VOLÚMENES DE HUMO BLANCO POR EL TUBO DE ESCAPE. LUZ DE CHECK ENGINE ENCENDIDA. CARRO LLEVADO EN GRÁFICA DE PLATAFORMA AL CONCESIONARIO. AL DÍA SIGUIENTE ME ENTERÉ DE QUE 2 INYECTORES DE COMBUSTIBLE SE HABÍAN QUEDADO ATASCADOS. EL CONCESIONARIO REPARÓ”