Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Grand Caravan 2002

“LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN TIENE UNA FUGA, LO QUE CAUSA QUE EL LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA TENGA UNA FUGA EN NUESTRA DODGE GRAND CARAVAN SPORT 2002. HICIMOS CAMBIAR LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN EN EL OTOÑO DE 2005 DESPUÉS DE TENER PROBLEMAS CON LA DIRECCIÓN”

“DOS VECes A PRINCIPIOS DE ESTE AÑO SE ME ROMPIERON DOS MANGUERAS DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS CONDUCÍA. TUVE QUE HACER UNA DETENCIÓN DE EMERGENCIA A UN LADO Y HACER REMOLCAR EL VEHÍCULO. *TR”

“FALLA PREMATURA DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN DODGE GRAND CARAVAN 2002. SE REEMPLAZÓ LA MANGUERA SUPERIOR DE RETORNO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA. *BF EL VEHÍCULO HA SIDO OBJETO DE DOS LLAMADOS A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA. *NM EL CONSUMIDOR EXPERIMENTÓ PROBLEMAS SIMILARES CON LA MANGUERA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA ANTES DEL PRIMER LLAMADO A REVISIÓN”

“CUANDO LAS LUCES BAJAS ESTÁN ENCENDIDAS, UN FARO ESTÁ APAGADO Y CUANDO LAS LUCES ALTAS ESTÁN ENCENDIDAS, EL OTRO FARO ESTÁ APAGADO. LO HICIERON REPARAR DOS VECES DOS TALLERES DIFERENTES HASTA QUE DESCUBRÍ QUE EL PROBLEMA ES EL MÓDULO DE LA COMPUTADORA DELANTERA”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE LOS FAROS DE LUZ BAJA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DE LUZ ALTA DEL LADO DEL PASAJERO NO FUNCIONABAN. EL CONTACTO REEMPLAZÓ LAS BOMBILLAS DE LOS FAROS Y LA FALLA CONTINUÓ OCURRIENDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN”

“CUANDO SE ENCIENDE EL IGNICIÓN POR PRIMERA VEZ, LAS LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA SE ENCIENDEN SOLO EN EL LADO DEL CONDUCTOR, LA LUZ DEL PASAJERO ESTÁ APAGADA. CUANDO SE ENCIENDEN LOS FAROS, EL LADO DEL PASAJERO SE ENCIENDE SOLAMENTE, EL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ APAGADO”

“CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA A 65 MPH, LA CAMIONETA REDUJO A UN CAMBIO INFERIOR CON UNA SACUDIDA. SIGUIENDO EL MANUAL DEL PROPIETARIO, ME ORILLÉ A UN LADO DEL CAMINO Y PUSE LA MINIVAN EN ESTACIONAMIENTO (PARK). REINICIÉ LA CAMIONETA, LA PUSE EN MARCHA Y COMENZÉ A MOVERME, Y OÍ Y SENTÍ QUE LA TRANSMISIÓN ESTABA RASCANDO”

“DODGE GRAND CARAVAN 2002 CON 69,500 MILLAS. LA TRANSMISIÓN HACÍA UN TIRÓN Y PARECÍA NO QUERER HACER LOS CAMBIOS. LA LLEVÉ AL CONCESIONARIO DODGE Y NO PUDIERon DUPLICARLO. PERMITIERon QUE UN MECÁNICO CONDUJERA A CASA Y CONDUJO APROX. 100 MILLAS. CONCLUYERON QUE NO ENCONTRARON NINGÚN PROBLEMA”

“A LAS 62,000 MILLAS EL CARRO NO CAMBIABA DE VELOCIDAD. DESPUÉS DE MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS COMPLETAMENTE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO, ENGRANÓ, PERO COMENZó A REDUCIR LAS VELOCIDADES MUY BRUSCAMENTE DE 4TA A 3RA. EL CONCESIONARIO REALIZÓ MANTENIMIENTO Y REPROGRAMÓ EL MÓDULO, LO QUE RESOLVIó EL PROBLEMA DURANTE UNAS 8,000 MILLAS”

“TAPA DEL RIEL DE COMBUSTIBLE CON FUGA, LA DODGE CARAVAN 2002 TIENE FUGA DE GASOLINA POR TODAS LAS BUJÍAS, EL MOTOR Y LAS PIEZAS ELÉCTRICAS AL ENCENDER EL VEHÍCULO POR 1RA VEZ EN LA MAÑANA”

“FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE QUE ENTRA A LA CABINA A BAJA VELOCIDAD O EN RALENTÍ PROVENIENTE DEL VEHÍCULO CUANDO ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA UNIÓN SOLDADA DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO HA TENIDO UNA FUGA DURANTE TRES SEMANAS. EL MECÁNICO ENCONTRÓ LA FUGA DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUE LLEVADO DEBIDO A QUE LA LUZ DE CHECK ENGINE SEGUÍA ILUMINÁNDOSE”

“LA CAMIONETA ESTABA ESTACIONADA EN LA ENTRADA CUANDO INTENTÉ ABRIR LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL PASAJERO. LA PUERTA NO SE DESBLOQUEA TIRANDO HACIA ARRIBA DEL SEGURO REAL O MEDIANTE EL INTERRUPTOR ELÉCTRICO DE LAS PUERTAS. NO ES UNA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA”

“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS CORREDIZAS DE LA DODGE GRAND CARAVAN 2002 NO SE PUEDEN ABRIR MANUALMENTE NI A DISTANCIA. LOS PASAJEROS DEBEN SALIR POR EL LADO OPUESTO DEL CARRO. COMENZÓ HACE 3 DÍAS, TODAVÍA NO HE TENIDO TIEMPO DE LLEVARLO AL CONCESIONARIO”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO Cuesta ABAJO, LAS PUERTAS CORREDIZAS MANUALES SE CERRARON DE GOLPE. LA PUERTA ENTRA EN LA POSICIÓN DE BLOQUEO PERO EL MECANISMO DE PLÁSTICO QUE MANTIENE LA PUERTA BLOQUEADA TIENE UNA GRIETA QUE HACE QUE LA PUERTA SE CIERRE DE GOLPE. EL CONCESIONARIO HA SIDO ALERTADO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE HA TENIDO QUE SER REINICIADA POR EL CONCESIONARIO VARIAS VECES DESDE QUE COMPRAMOS EL VEHÍCULO NUEVO EN 2002. CANSADO DE PAGAR $100 PARA QUE PROPORCIONEN UNA REPARACIÓN TEMPORAL E INEFICAZ INEXPLICABLE. *TR”

“EN JUNIO DE 2007, CADA VEZ QUE SE ENCENDÍA EL VEHÍCULO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECÍA ENCENDIDA CONTINUAMENTE. EL CONTACTO LLEVó EL VEHÍCULO A SU MECÁNICO LOCAL PARA SU REPARACIÓN Y LE INFORMARON QUE EL RESORTE DE RELOJ FALLÓ”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SE APAGA INTERMITENTEMENTE MIENTRAS SE CONDUCE EL VEHÍCULO. LA HERRAMIENTA DE ESCANEO DRB III INDICÓ UNA FALLA EN EL CIRCUITO DEL DETONADOR #2 DEL CONDUCTOR. SE REEMPLAZÓ EL RESORTE DE RELOJ, CORRIGIENDO LA FALLA. PIEZA DEFECTUOSA RETENIDA POR EL CONCESIONARIO.*AK”

“CIRCULANDO A APROXIMADAMENTE 40 MPH SE APLICARON LOS FRENOS Y FALLARON RÁPIDAMENTE. DIO LUGAR A UN ACCIDENTE. SE NOTÓ FUGA DE LÍQUIDO EN LA CARRETERA DONDE SE APLICARON LOS FRENOS. *TR”

“FALLA DE FRENOS CADA 16000 MILLAS MÁS O MENOS. TUVE QUE REEMPLAZAR LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERAS 4 VECES DESDE QUE TENGO ESTE VEHÍCULO. TUVE QUE REEMPLAZAR LOS ROTORES DOS VECES DESDE LA COMPRA PORQUE LOS ROTORES SE DELAMINARON. AYER LA CAMIONETA TUVO DIFICULTADES PARA DETENERSE”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO EN CLIMA FRÍO O SE MOJA, EL SISTEMA DE FRENOS SE BLOQUEA Y EL VEHÍCULO NO PUEDE MOVERSE. TUVO QUE QUITAR EL TAMBOR DE FRENO TRASERO PARA REPARAR EL VEHÍCULO”

“LA DODGE GRAND CARAVAN SIMPLEMENTE SE INCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN TAL VEZ 5 MINUTOS LOS BOMBEROS CONTROLARON LA SITUACIÓN PERO EL MOTOR, LA BATERÍA, TODO AL FRENTE DENTRO DEL COFRE SE DIRIÓ COMPLETAMENTE REALMENTE NECESITO AYUDA ACABABA DE TERMINAR DE PAGARLA CUANDO ESTO PASÓ”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN UN SEMÁFORO, SALIÓ HUMO BLANCO DE LA REJILLA DE CALEFACCIÓN EN EL LADO DEL PASAJERO DEL TABLERO. EL HUMO COMENZÓ A VOLVERSE NEGRO Y BROTARON LLAMAS DE LA REJILLA DEL TABLERO. EL CONTACTO SE ORILLÓ DE LA CARRETERA”

“MIENTRAS CONDUCÍA OLÍ A HUMO. NO PODÍA VER DE DÓNDE VENÍA, ASÍ QUE CONTINUÉ CONDUCIENDO. LUEGO VI HUMO SALIENDO DETRÁS DEL PANEL EN LA PUERTA CORREDIZA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO. LUEGO ME ORILLÉ PARA VER QUÉ PASABA”