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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Grand Caravan 2011

El Dodge Grand Caravan 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y sistema eléctrico. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cerradura y el actuador de la puerta corrediza”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V376000 · 13 jun 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Grand Caravan 2011-2012. En los vehículos afectados, la bolsa de aire frontal del conductor puede desplegarse inesperadamente si el arnés de cableado de la bolsa de aire se raspa dentro del volante y provoca un cortocircuito.

Riesgo: El despliegue inesperado de la bolsa de aire frontal del conductor aumenta el riesgo de un choque o de una lesión al conductor.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el cableado de la bolsa de aire dentro del volante, reemplazándolo si es necesario. También se instalará una cubierta protectora. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T33.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V234000 · 5 jul 2014

Problema: Chrysler Group, LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler Town and Country y Dodge Grand Caravan de los años modelo 2010-2014 fabricados entre el 25 de agosto de 2010 y el 31 de octubre de 2013. Los vehículos afectados pueden experimentar sobrecalentamiento del interruptor de la ventana de ventilación en el descansabrazos de la puerta del conductor.

Riesgo: Un interruptor sobrecalentado puede resultar en un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de la ventana de ventilación con una versión más nueva, sin costo alguno. La carta de notificación al propietario fue emitida y la campaña de remedio se lanzó el 31 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P25.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 11V315000 · 6 ago 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS DODGE JOURNEY, JEEP WRANGLER, CHRYSLER 200, CHRYSLER 200 CONVERTIBLE, DODGE AVENGER, DODGE NITRO, JEEP LIBERTY, DODGE CALIBER, JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT, DODGE GRAND CARAVAN Y CHRYSLER TOWN & COUNTRY DEL AÑO MODELO 2011. ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS PUDIERON HABER SIDO FABRICADOS CON UN REMACHE DEL PIVOTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN FALTANTE O INCORRECTAMENTE INSTALADO.

Riesgo: UN REMACHE FALTANTE O INCORRECTAMENTE INSTALADO PODRÍA COMPROMETER LA CAPACIDAD DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PARA SOPORTAR LAS CARGAS DE LOS OCUPANTES EN CASO DE UN CHOQUE FRONTAL, DISMINUYENDO LA EFECTIVIDAD DEL SISTEMA DE SEGURIDAD DE IMPACTO FRONTAL. COMO RESULTADO, ESTA CONDICIÓN PUEDE AUMENTAR EL POTENCIAL DE LESIONES EN UN CHOQUE FRONTAL.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LA PRESENCIA Y ALINEACIÓN DEL REMACHE Y REPARARÁN EL PIVOTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 4 DE JULIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Grand Caravan 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cerradura y el actuador de la puerta corrediza

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2020-05

“LAS PUERTAS CORREDIZAS DE LOS PASAJEROS EN AMBOS LADOS DE LA VAN SE NIEGAN A ABRIRSE O DESBLOQUEARSE. LAS PUERTAS NO SE PUEDEN ABRIR MANUALMENTE, CON EL LLAVERO (KEY FOB) O CON EL BOTÓN EN EL INTERIOR DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317196
“LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE TRABÓ CERRADA. LLEGAMOS A CASA DE UNA SALIDA LA NOCHE DEL 23-8-2018 Y NO PUDIMOS ABRIR LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122693
“LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESBLOQUEA MANUALMENTE, CON EL BOTÓN O CON EL LLAVERO (KEY FOB). HE INTENTADO DESBLOQUEAR LA PUERTA MIENTRAS CONDUZCO, EN ESTACIONAMIENTO (PARK), Y CUANDO ESTÁ APAGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301712

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Falla y no enciende debido al TIPM/relé de la bomba de combustible

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

136 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2024-06

“Este vehículo siempre falla al arrancar en clima más frío. Después de una revisión de esta condición. Se ha encontrado que el relé de la bomba de combustible no envía la señal adecuada. Este relé es parte del Módulo de Poder Totalmente Integrado (TIPM)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491408
“El TIPM falló, lo que causó una pérdida de energía en el vehículo y energía a la bomba de combustible. Conducía a aproximadamente 60 MPH cuando el vehículo perdió toda la energía y el volante se sintió trabado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525717
“EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN EL TIPM ESTÁ FALLANDO Y PUEDE CAUSAR QUE EL CARRO NO ARRANQUE O PUEDE CAUSAR QUE EL CARRO SE APAGUE MIENTRAS SE CONDUCE. HA FALLADO AL ARRANQUE MUCHAS VECES Y HA FALLADO EN FUNCIONAR CORRECTAMENTE UNA VEZ EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142366

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Falla del freno de servicio y desgaste prematuro

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2023-09

“TL* LA PROPIETARIA TIENE UN DODGE GRAND CARAVAN 2011. MIENTRAS LA ESPOSA DE LA PROPIETARIA CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO NO RESPONDIó APROPIADAMENTE CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255094
“ESTE VEHÍCULO HA TENIDO MÚLTIPLES PROBLEMAS CON EL DESGASTE PREMATURO DE LAS PASTILLAS DE FRENO. DE HECHO, EN OCTUBRE DE 2017, EL VEHÍCULO TUVO LOS SIGUIENTES COMPONENTES REEMPLAZADOS: CALIPERS (AMBOS DELANTEROS Y AMBOS TRASEROS), ROTORES (AMBOS DELANTEROS Y AMBOS TRASEROS), PASTILLas DE FRENO (AMBOS DELANTEROS Y AMBOS TRASEROS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194816
“LA VAN PIERDE LOS FRENOS CUANDO SE APLICAN SOBRE UN BACHE U OTRO CAMINO RUGOSO. AVANZA ALREDEDOR DE 15 PIES Y LUEGO SE DETIENE (SIN IMPORTAR BOMBEAR EL FRENO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362762

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Falla del árbol de levas, el botador y la carcasa del filtro de aceite

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2020-07

“MIENTRAS ESTABA EN LA CARRETERA, EL MOTOR COMENZÓ A PERDER POTENCIA/VELOCIDAD. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL MOTOR ESTABA PERDIENDO COMPRESIÓN EN EL CILINDRO DEBIDO A UN BOTADOR DEFECTUOSO QUE CAUSA DAÑOS A LA LEVA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338855
“ENCONTRÉ UN CHARCO DE ACEITE EN LA ENTRADA DE MI CASA, LO LLEVÉ AL MECÁNICO, ME INFORMÓ QUE LA CARCASA DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR ESTABA ROTA Y QUE HABÍA TENIDO 10 DE ESTOS RECIENTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302748
“TL* LA PROPIETARIA TIENE UN DODGE GRAND CARAVAN 2011. LA PROPIETARIA DECLARÓ QUE EL MOTOR FALLÓ. NOTÓ HUMO BAJO EL COFRE MIENTRAS CONDUCÍA Y EL INDICADOR DE CHECK ENGINE SE ILUMINÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278297

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Incendio del vehículo mientras estaba estacionado o en marcha

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-04

“La propietaria era dueña de un Dodge Grand Caravan 2011. La propietaria declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, apagado y sin ocupantes, la parte delantera del lado del conductor del vehículo cerca de la puerta del conductor se incendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733269
“Mi van se incendió. Aleatoriamente después de no ser conducida por más de 15 horas. El investigador dice que se cree que es el inversor en el panel trasero del lado del conductor bajo los portavasos el cual hizo cortocircuito y se incendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527347
“TL* LA PROPIETARIA ERA DUEÑA DE UN DODGE GRAND CARAVAN 2011. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. EL FUEGO FUE EXTINGUIDO POR EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL Y NO HUBO LESIONADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064665

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

56 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 56 muertes de ocupantes

31

muertes de conductores

25

muertes de pasajeros

56

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

17

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Grand Caravan 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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