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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Grand Caravan 2012

El Dodge Grand Caravan 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y sistema eléctrico. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de arranque del relé de la bomba de combustible TIPM y descarga de la batería”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V376000 · 13 jun 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Grand Caravan 2011-2012. En los vehículos afectados, la bolsa de aire frontal del conductor puede desplegarse inesperadamente si el arnés de cableado de la bolsa de aire se raspa dentro del volante y provoca un cortocircuito.

Riesgo: El despliegue inesperado de la bolsa de aire frontal del conductor aumenta el riesgo de un choque o de una lesión al conductor.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el cableado de la bolsa de aire dentro del volante, reemplazándolo si es necesario. También se instalará una cubierta protectora. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T33.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V234000 · 5 jul 2014

Problema: Chrysler Group, LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler Town and Country y Dodge Grand Caravan de los años modelo 2010-2014 fabricados entre el 25 de agosto de 2010 y el 31 de octubre de 2013. Los vehículos afectados pueden experimentar sobrecalentamiento del interruptor de la ventana de ventilación en el descansabrazos de la puerta del conductor.

Riesgo: Un interruptor sobrecalentado puede resultar en un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de la ventana de ventilación con una versión más nueva, sin costo alguno. La carta de notificación al propietario fue emitida y la campaña de remedio se lanzó el 31 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P25.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 12V141000 · 4 mar 2012

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TOWN AND COUNTRY Y DODGE GRAND CARAVAN DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 15 DE NOVIEMBRE DE 2011 HASTA EL 21 DE NOVIEMBRE DE 2011. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON ENSAMBLES DE CUBO Y COJINETE TRASERO DERECHO QUE NO FUERON MAQUINADOS POR COMPLETO.

Riesgo: ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA DISMINUCIÓN DE LA DURABILIDAD, LO QUE PUEDE PROVOCAR LA SEPARACIÓN DE LA RUEDA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ENSAMBLE DE CUBO Y COJINETE TRASERO DERECHO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE ABRIL DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 11V487000 · 29 sept 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHRYSLER DEL AÑO MODELO 2012, INCLUYENDO LOS MODELOS 200 Y TOWN AND COUNTRY, VEHÍCULOS DODGE, INCLUYENDO LOS MODELOS CHARGER, DURANGO, GRAND CARAVAN Y JOURNEY, Y VEHÍCULOS JEEP GRAND CHEROKEE FABRICADOS DESDE EL 31 DE AGOSTO DE 2011 HASTA EL 13 DE SEPTIEMBRE DE 2011, QUE ESTÁN EQUIPADOS CON MOTORES DE 3.6L. ESTOS MOTORES PUEDEN EXPERIMENTAR UNA FALLA EN LOS COJINETES DE LAS BIELAS DEBIDO A RESIDUOS DENTRO DEL BLOQUE DEL MOTOR.

Riesgo: LA FALLA DE LA BIELA PUEDE PROVOCAR QUE EL MOTOR SE TRABE, LO QUE PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ EL MOTOR SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 18 DE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

EQUIPMENT

Campaña n.º 12V191000 · 5 feb 2012

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TOWN AND COUNTRY Y DODGE GRAND CARAVAN DEL AÑO MODELO 2012, FABRICADOS DESDE EL 9 DE MARZO DE 2012 HASTA EL 12 DE MARZO DE 2012. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON UN SENSOR DE PELLIZCO DE LA PUERTA TRASERA (LIFTGATE) DEL LADO DERECHO QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE. COMO RESULTADO, PUEDE REQUERIRSE MÁS FUERZA PARA DETENER LA PUERTA TRASERA ELÉCTRICA DURANTE LAS ETAPAS FINALES DE CIERRE.

Riesgo: LA PUERTA TRASERA ELÉCTRICA PUEDE CERRARSE SOBRE UNA EXTREMIDAD, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE PELLIZCO DE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DERECHO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 18 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Grand Caravan 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla de arranque del relé de la bomba de combustible TIPM y descarga de la batería

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

39 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-04

“Después de una semana o 2, cuando el esposo trató de encender la van para ir a trabajar temprano en la mañana fría, la van no arrancaba fácilmente. A veces esperaba hasta unas pocas horas y seguía intentando arrancar, eventualmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731166
“MI VAN DA MARCHA, PERO NO ARRANCA, SUCEDE DE VEZ EN CUANDO... PARECE SER EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL QUE TODOS HABLAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482767
“TENGO UN PROBLEMA CON EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN LOS VEHÍCULOS DODGE, PERO MI VIN NO ESTABA EN LA LISTA. ¿QUÉ PASOS DEBO SEGUIR PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298449

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Falla del seguro y pestillo de la puerta corrediza

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES, UNKNOWN OR OTHER

15 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2023-01

“LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRE ELÉCTRICAMENTE. LA PUERTA NO SE DESBLOQUEA MANUALMENTE. LA PUERTA NO SE ABRE MANUALMENTE. LAS PERSONAS PODRÍAN QUEDAR ATRAPADAS EN EL VEHÍCULO SI LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326948
“AMBAS PUERTAS CORREDIZAS TRASERAS DE PASAJEROS NO SE ABREN. ESTÁN DESBLOQUEADAS (USANDO TANTO EL CONTROL REMOTO COMO EL BLOQUEO/DESBLOQUEO MANUAL INTERIOR). LA VAN SIEMPRE ESTÁ EN UN ESTADO APAGADO/NO FUNCIONANDO O ESTACIONADA AL INTENTAR ABRIR LAS PUERTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279526
“El actuador de la puerta izquierda/pestillo de la puerta izquierda de la puerta corrediza del lado del conductor falló y la puerta no cerraba, lo que causó un peligro de seguridad importante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504218

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Apagado del motor y pérdida de potencia mientras conduces

ELECTRICAL SYSTEM

92 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-02

“Mientras se conduce por la autopista o carretera, el sistema eléctrico falla, lo que causa el apagado del motor, y la dirección asistida y el sistema de frenos fallan en responder sin un esfuerzo excesivo y con respuesta demorada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566299
“Cuando se conduce, el carro se apaga aleatoriamente perdiendo potencia. Al intentar encenderlo aleatoriamente, se enciende y luego se vuelve a apagar. Cuando se apaga mientras estoy conduciendo, siempre es a menos de 50MPH pero pierdo la dirección. Muy atemorizante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502730
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE GRAND CARAVAN 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE ATASCÓ Y PERDIó POTENCIA SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO LOGRó ORILLARSE AL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268693

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Despliegue espontáneo del reposacabezas activo

SEATS

7 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-07

“El reposacabezas activo del lado del pasajero se desplegó mientras el carro estaba estacionado sin una colisión por alcance. Sin luz SRS ni nada. Imposible restablecer el reposacabezas y no hay llamados a revisión activos para el carro a pesar de que hay una demanda activa en Florida sobre el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426056
“EL REPOSACABEZAS ACTIVO DEL PASAJERO DELANTERO SE DESPLEGÓ MIENTRAS LA VAN ESTABA ESTACIONADA EN EL GARAJE, NO POR HABER RECIBIDO UN IMPACTO TRASERO COMO ESTÁ DISEÑADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360940
“NUESTRO REPOSACABEZAS SE DESPLEGÓ MIENTRAS IBAMO CARRETERA ABAJO. GOLPEÓ A MI ESPOSO EN LA PARTE TRASERA DE LA CABEZA PERO SIN DAÑO REAL, SOLO TIENE UN PEQUEÑO BOLO. EL RUIDO ME ASUSTÓ PERO PUDÉ MANTENerme EN EL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349038

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

107 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 107 muertes de ocupantes

64

muertes de conductores

43

muertes de pasajeros

107

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

14

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Grand Caravan 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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