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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Grand Caravan 2015

El Dodge Grand Caravan 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y automatic transmission. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Despliegue inesperado del reposacabezas activo (reposacabezas)”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 16V461000 · 24 jun 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Town & Country y Dodge Grand Caravan de los años modelo 2015-2016 fabricados del 31 de julio de 2015 al 18 de abril de 2016, vehículos Dodge Journey del año modelo 2016 fabricados del 17 de agosto de 2015 al 29 de enero de 2016, y vehículos RAM ProMaster del año modelo 2016 fabricados del 15 de agosto de 2016 al 15 de abril de 2016. La bomba de la transmisión puede trabarse, causando una pérdida de presión hidráulica.

Riesgo: Si la transmisión pierde presión hidráulica, el vehículo puede perder potencia motriz, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de la transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S44.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 16V044000 · 28 ene 2016

Problema: FCA US LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Town and Country de los años modelo 2015-2016, y vehículos Dodge Grand Caravan de los años modelo 2014-2015 fabricados del 16 de agosto de 2014 al 5 de diciembre de 2015. El parabrisas en los vehículos afectados puede haber sido instalado usando imprimador de uretano vencido, lo que permite que el parabrisas se desplace en caso de un accidente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 212, "Montaje del Parabrisas".

Riesgo: Si el parabrisas se desprende durante un choque, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el parabrisas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 4 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S02.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Grand Caravan 2015.

Reportado a la NHTSA

Despliegue inesperado del reposacabezas activo (reposacabezas)

SEATS

48 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-07

“¡SALÍA DEL ESTACIONAMIENTO DE LA ESCUELA Y EL REPOSACABEZAS COMO QUE EXPLOTÓ!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416766
“El propietario tiene un Dodge Grand Caravan 2015. El propietario declaró que mientras su hijo conducía a aproximadamente 55 MPH, el reposacabezas delantero del lado del conductor se desplegó desde la base y golpeó al hijo del propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729885
“El reposacabezas del lado del conductor se desplegó estando sentado sin moverse. El plástico que sujeta el pasador de impacto metálico se rompió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517364

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Falla del actuador de la cerradura de la puerta corrediza

ELECTRICAL SYSTEM

36 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-07

“El seguro del panel de la puerta corrediza del lado derecho no encaja. La puerta se cierra manualmente pero no se bloquea al presionar los botones de bloqueo/desbloqueo automático tanto del lado del conductor como del pasajero y del control remoto del carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596920
“EL SEGURO DE LA PUERTA CORREDIZA DEL PASAJERO ESTÁ ATASCADO Y NO SE DESBLOQUEA CON EL LLAVERO NI SE DESBLOQUEA MANUALMENTE. NO SE ABRE EN ABSOLUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266675
“Mi puerta corrediza trasera del pasajero zumba fuerte cuando se desbloquea o se bloquea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609844

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Falla de encendido del motor y falla del tren de válvulas de la culata de cilindros

ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-01

“Se encendió la luz de verificación del motor y lo llevé al mecánico local. Código P0302, el carro tiene 113,000 millas, por lo que necesita bujías y bobinas nuevas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501091
“Desconocido: el motor patina, hice que un mecánico lo revisara y me mostró dónde una parte del árbol de levas está desgastada casi por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710842
“Falla prematura de los levantaválvulas y daño en los árboles de levas de escape y admisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497801

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Fuga en la carcasa y el adaptador del filtro de aceite

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2024-01

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE GRAND CARAVAN 2015. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SE DESCUBRIDÓ ACEITE EN EL PISO DEL GARAJE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICó QUE EL TORNILLO DEL ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE HABÍA FALLADO CAUSANDO UNA FUGA DE ACEITE DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399795
“Fuga repentina en la carcasa del filtro de aceite que provocó que la luz de aceite se encendiera en un rango de 8,000 millas. El aceite se acumula en la hendidura del motor, ocultando la fuga. El taller de reparación afirmó que es un problema conocido de Dodge que se ve mensualmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567603
“Noté aceite donde normalmente estación mi vehículo. Llevé la van a un mecánico para que pudiera revisarla. Afirmó que la fuga de aceite provenía de una carcasa del filtro de aceite rota o agrietada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498471

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Falla de la bomba de transmisión y pérdida de potencia motriz

POWER TRAIN

71 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-07

“La bomba de aceite de la transmisión falló con el vehículo con solo 45,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733309
“Conducía por la carretera, tomé una salida, llegué a un semáforo en rojo, se pone en verde, presiono el acelerador, el carro no se mueve durante unos 2 a 4 segundos, luego entra en marcha de golpe y se queda atascado en primera... busqué el problema y vi que hubo un llamado a revisión para la transmisión en el año y modelo, pero solo en algunos de ellos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704194
“PÉRDIDA DE POTENCIA Y RUIDO ZUMBADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317370

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

80 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 80 muertes de ocupantes

48

muertes de conductores

32

muertes de pasajeros

80

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Grand Caravan 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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