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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Grand Caravan 2018

El Dodge Grand Caravan 2018 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tank assembly y front underhood. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del actuador de la cerradura de la puerta corrediza”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 20V278000 · 15 may 2020

Problema: Vantage Mobility International, LLC (Vantage) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Grand Caravan de los años modelo 2016-2019 modificados por Vantage. La empaquetadura de la bomba de combustible puede deteriorarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Vantage notificará a los propietarios, y proporcionará piezas y reembolso a los propietarios para que los talleres de reparación reemplacen la empaquetadura del tanque de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Vantage al 1-800-488-9082.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade, Compass y Grand Cherokee, RAM 1500 y Promaster, Fiat 500x, Dodge Journey, Challenger, Charger y Durango y Chrysler 300x del año 2018, vehículos Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años 2017-2018 y vehículos Jeep Cherokee de los años 2018-2019 y Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid del año 2018. El módulo de control del tren motriz puede estar equipado con un chip regulador de voltaje en la placa de circuito que puede fallar, causando un apagado o una condición de no arranque.

Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U87.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V523000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Grand Caravan y Jeep Compass 2018-2019, Dodge Journey 2018, y Jeep Cherokee 2019. Los pistones de la mordaza de freno trasera en estos vehículos pueden tener un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento del freno trasero.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U86.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Grand Caravan 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla del actuador de la cerradura de la puerta corrediza

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

125 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-05

“El propietario tiene un Dodge Grand Caravan 2018. El propietario afirmó que mientras el vehículo estaba estacionado, notó que la puerta trasera del lado del pasajero no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651258
“Nuestra puerta corrediza trasera del lado del conductor se ha trabado y no se abre. Esto parece ser un problema común en el Grand Caravan. El bloqueo está atascado en un estado intermedio y no se abre automática ni manualmente. Esto es un peligro para la seguridad de los pasajeros traseros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683760
“El propietario tiene un Dodge Grand Caravan 2018. El propietario afirmó que la puerta corrediza en la parte trasera del lado del conductor se había trabado en la posición de bloqueo, y el llavero remoto no pudo desbloquear la puerta corrediza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594998

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Falla de encendido en el cilindro 2 y defectos en la cabeza del cilindro

ENGINE

21 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2025-05

“La van se conduce unas pocas miles de millas por año desde que la compramos. Mantenimiento rutinario al día y tiene poco más de 100K millas. Se reemplazaron bobinas y bujías como mantenimiento rutinario, pero presenta una falla de encendido en el cilindro 2, luego pasó a ser el #6 y ahora son códigos de "fallas de encendido múltiples aleatorias"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660593
“El motor muestra el código P0302 por falla de encendido en el cilindro, el cual, según un mecánico certificado, se ha rastreado hasta un defecto original de fábrica en el cilindro y los balancines”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615771
“Los componentes del motor han fallado, hay un problema de compresión en los cilindros, anillos y problemas en las válvulas. Al igual que el llamado a revisión de 2017, parece seguir afectando a mi modelo 2018. El millaje es de solo 73,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631952

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POWER TRAIN transmisión fallida

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2025-05

“La van empezó a hacer un sonido fuerte y chirriante mientras iba por la carretera a unas 60 millas por hora. Cuando redujimos la velocidad, entramos a un camino más pequeño y tratamos de acelerar, las RPM subieron a cerca de 5,000 y el carro apenas se movía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663015
“La transmisión falló espontáneamente y el vehículo dejó de acelerar en la carretera. No hubo indicadores ni señales de advertencia de que la transmisión estuviera mala o fallando. El vehículo solo tiene 90k millas y necesitamos una transmisión completamente nueva”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539455
“Mi transmisión falló. La lectura de mi odómetro es 92901. El concesionario dijo que no estaba cubierto por el fabricante. No hay mensaje en el tablero. Ocurrió mientras conducía con niños”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582257

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Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-08

“El propietario es dueño de un Dodge Grand Caravan 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 15 MPH, el vehículo perdió potencia automotriz y se detuvo en medio del tráfico. La luz de advertencia del check engine se iluminó de forma intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720360
“Mi Dodge Grand Caravan 2018 no hace girar el motor de arranque cuando giro la llave de forma intermitente, especialmente cuando hace calor. Hay que girar la llave para encender y apagar muchas veces antes de que el motor de arranque se acople y el motor arranque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549563
“El propietario es dueño de un Dodge Grand Caravan 2018. El propietario declaró que el vehículo no arrancó después de varios intentos, con la luz de advertencia de Control Electrónico del Acelerador (ETC) mostrada en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755853

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Despliegue inesperado del reposacabezas activo

SEATS

12 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2025-11

“El airbag del reposacabezas del lado del conductor se desplegó sin ninguna explicación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697143
“AMBOS REPOSACABEZAS DELANTEROS SE ACTIVARON SIN COLISIÓN TRASERA, LO QUE REPRESENTÓ UN PELIGRO PARA LOS OCUPANTES UBICADOS EN CUALQUIERA DE LOS ASIENTOS DELANTEROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624263
“El propietario es dueño de un Dodge Grand Caravan 2018. El propietario declaró que el reposacabezas del asiento del pasajero delantero había explotado mientras el vehículo estaba apagado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611331

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Despliegue involuntario del airbag sin colisión

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2023-12

“El propietario es dueño de un Dodge Grand Caravan 2018. El propietario declaró que después de salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento y avanzar por inercia para salir del estacionamiento, los airbags del lado del conductor y del pasajero se desplegaron de manera involuntaria y sin impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530714
“Los airbags delanteros fallaron y se desplegaron mientras se estacionaba el vehículo. El conductor resultó lesionado con marcas de quemaduras y contusiones en las piernas debido a que el airbag del área inferior se desplegó rápidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558865
“El propietario es dueño de un Dodge Grand Caravan 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 6 MPH y cruzaba un cruce de ferrocarril, los airbags delanteros del lado del conductor y traseros del lado del pasajero se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489942

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

69 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 69 muertes de ocupantes

36

muertes de conductores

33

muertes de pasajeros

69

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Grand Caravan 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.