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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Grand Caravan 2013

El Dodge Grand Caravan 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y bolsas de aire. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Power sliding door lock stuck in locked position”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V234000 · 5 jul 2014

Problema: Chrysler Group, LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler Town and Country y Dodge Grand Caravan de los años modelo 2010-2014 fabricados entre el 25 de agosto de 2010 y el 31 de octubre de 2013. Los vehículos afectados pueden experimentar sobrecalentamiento del interruptor de la ventana de ventilación en el descansabrazos de la puerta del conductor.

Riesgo: Un interruptor sobrecalentado puede resultar en un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de la ventana de ventilación con una versión más nueva, sin costo alguno. La carta de notificación al propietario fue emitida y la campaña de remedio se lanzó el 31 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P25.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V291000 · 7 feb 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos Town & Country y Dodge Grand Caravan del año modelo 2013 fabricados del 11 de junio de 2013 al 12 de junio de 2013. El módulo de control de sujeción del ocupante (ORC) tiene instalado un software incorrecto que puede afectar negativamente el despliegue de las bolsas de aire en colisiones. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados N.º 208, "Protección del Ocupante en Choques" y N.º 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega, o se despliega incorrectamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo ORC, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 3 de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N48.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V283000 · 7 feb 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos Town & Country, Dodge Grand Caravan y RAM C/V Tradesman del año modelo 2013 fabricados del 10 de mayo de 2012 al 7 de junio de 2013. Un error de software puede resultar en que las bolsas de aire del lado opuesto se desplieguen desde el punto de colisión (un impacto del lado izquierdo desplegaría las bolsas de aire del lado derecho y viceversa).

Riesgo: En caso de un choque, las bolsas de aire del lado incorrecto podrían desplegarse dejando al ocupante sin protección de bolsa de aire en el punto de impacto, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control de sujeción del ocupante, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó durante septiembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N44.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Grand Caravan 2013.

Reportado a la NHTSA

Power sliding door lock stuck in locked position

STRUCTURE

25 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2024-08

“Driver's-side, rear-passenger sliding door in stuck in locked position. It is available for inspection. Without the use of this door passengers can be trapped in the van during an emergency”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595240
“THE DRIVER'S SIDE PASSENGER SLIDING DOOR IS STUCK CLOSED AND IN THE LOCKED POSITION. I CANNOT UNLOCK THE DOOR IN ANYWAY POSSIBLE NOT THE REMOTE, OVER HEAD BUTTON, DRIVER'S DOOR BUTTON OR MANUALLY WITH MY FINGER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363873
“REAR DRIVERS SLIDING DOOR BUZZES AND REMAINS IN A LOCKED POSITION. THIS HAPPENS WHEN USING THE FOB TOO. THE VAN AUTOMATICALLY LOCKS WHEN YOU REACH ABOUT 25 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327865

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Falla de la transmisión que requiere reemplazo

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-01

“The contact owns a 2013 Dodge Grand Caravan. The contact stated that the vehicle was taken to the local dealer, who replaced the motor mounts and transmission. Five months later, the transmission failed and needed to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709660
“The contact owns a 2013 Dodge Grand Caravan. The contact stated that the transmission would not go into gear and the engine would continue to rev. The vehicle was towed to the local dealer who diagnosed that the transmission was faulty and needed to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432874
“THE CONTACT OWNS A 2013 DODGE GRAND CARAVAN. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT AN UNDISCLOSED SPEED, THE ACCELERATOR PEDAL WAS DEPRESSED AND THE VEHICLE HESITATED BEFORE THE RPM REVVED UP AND THE VEHICLE ACCELERATED AT A HIGH RATE OF SPEED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328541

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Unexpected engine shutdown tied to TIPM/fuel pump relay

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

97 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-03

“The contact owns a 2013 Dodge Grand Caravan. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle failed to accelerate as intended while depressing the accelerator pedal, and the vehicle stalled”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724796
“Electrical system-intermittent failure. While driving or idling, the vehicle will randomly shut off. The vehicle has turned off randomly while being driven down the road with little to no warning, even while operating at high speed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516640
“OUR 2013 DODGE GRAND CARAVAN WOULD START FINE AND IDLE FINE. ONCE ON THE ROAD DRIVING AROUND LOCALLY NOTHING MORE THAN 10 -15 MILES FROM THE HOUSE WITH AVERAGE SPEED OF 35-45 MPH THE ENGINE WOULD JUST DIE! NO WARNING LIGHTS OR SOUNDS IT WOULD JUST DIE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377147

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Active Head Restraint headrest deployment without impact

SEATS

42 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-04

“The Active Head Restraint on the front passenger side headrest failed. The headrest thrust forward at a high velocity, injuring the occupant of the seat. The car was stationary at the time of the incident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730926
“Passenger front seat headrest deployed while vehicle was parked. The plastic housing supporting a small metal bar broke causing it to open”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671008
“WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY AT AROUND 60 MPH, MY HEADREST DEPLOYED. I DID NOT USE THE BRAKES, AND WAS NOT INVOLVED IN ANY SORT OF ACCIDENT, INCLUDING A REAR END ACCIDENT, WHICH IS WHEN THIS IS SUPPOSED TO HAPPEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258966

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Air bag non-deployment in rear-end collision

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2023-01

“The contact owned a 2013 Dodge Grand Caravan. The contact stated while driving at 25-35 MPH with someone in the front passenger seat a semi-truck crashed into the rear of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500170
“The contact owns a 2013 Dodge Grand Caravan. The contact stated that while driving at approximately 30 MPH, another vehicle crashed into the rear driver’s side moving the vehicle approximately 5ft. The air bags failed to deploy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498263
“THE CONTACT OWNED A 2013 DODGE GRAND CARAVAN. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 10 MPH, ANOTHER VEHICLE FAILED TO OBEY A RED LIGHT AT 35 MPH AND CRASHED INTO THE FRONT OF THE CONTACTS VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233008

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Grand Caravan 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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