Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Excursion 2002

“LA BUJÍA SALIó DISPARADA DE LA CULATA (CILINDRO NRO. 3), DAÑANDO LA ROSCA, LA BUJÍA, LA BOTA DE LA BUJÍA Y LA BOBINA DE ENCENDIDO. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE ESTO OCURRE EN ESTE VEHÍCULO EN LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS”

“MOTOR FORD TRITON 6.8L V10 2002 EN UN VEHÍCULO EXCURSION EXPULSÓ UNA BUJÍA ORIGINAL (SIN CAMBIAR, APRETADA DE FÁBRICA) CON GRAN FUERZA Y DAÑó EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“TENGO UN FORD EXCURSION 2002 V10 CON 116000 MILLAS. DESPUÉS DE 8 HORAS DE VIAJE POR CARRETERA UNA DE LAS BUJÍAS SE EXPULSÓ DEL MOTOR. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE ESTO LE PASA A ESTE MOTOR. COMPRÉ EL VEHÍCULO CON 100,000 MILLAS Y AL DUEÑO ANTERIOR LE PASÓ UNA VEZ. *TR”

“EL 6/5/2013, ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA A APROX. 70 MPH Y LA BANDA DE RODAMIENTO SE SEPARÓ DE LA LLANTA TRASERA DER., LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO VIRARA HACIA EL CARRIL ADYACENTE. DAÑOS AL PANEL LATERAL Y AL ESTRIBO”

“VIAJANDO HACIA EL ESTE POR LA I-84 A 10 MILLAS DE MOUNTAIN HOME, IDAHO CUANDO LA BANDA DE RODAMIENTO DE MI LLANTA TRASERA IZQUIERDA SE SEPARó DE LA LLANTA Y LUEGO LA LLANTA REVENTÓ. EL TIPO DE LLANTA ERA UNA FIRESTONE LT 365/75R16 RANGO DE CARGA D STEELTEX R4S MODELO”

“CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA A 65 MPH CUANDO POR NINGUNA RAZÓN APARENTE SE REVENTÓ LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA. UNA INVESTIGACIÓN MÁS A FONDO ENCONTRÓ QUE A LA LLANTA SE LE HABÍA DESPRENDIDO LA PARED LATERAL Y LA BANDA DE RODAMIENTO ESTABA ENREDADA ALREDEDOR DEL EJE. NO SIN ANTES CAUSAR DAÑOS AL PANEL LATERAL TRASERO Y AL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. SEPARACIÓN TOTAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO.*AK”

“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 03T 002 000 RELACIONADO CON FIRESTONE, STEELTEX A/T, LT265/75R16 RANGO DE CARGA D POR PARTE DEL FABRICANTE EN MARZO DE 2004. EL CONCESIONARIO Y EL FABRICANTE LE DIJERON AL CONSUMIDOR QUE LAS LLANTAS NECESARIAS NO ESTABAN DISPONIBLES”

“EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LOS NEUMÁTICOS DELanteros y traseros, EL FABRICANTE Y EL CONSUMIDOR SE DIVIDIERON EL COSTO DE LOS NEUMÁTICOS. UN AÑO DESPUÉS, EL CONSUMIDOR RECIBIó UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN SOBRE LOS FIRESTONE, STEELTEX A/T, 265/75R16, PERO EL FABRICANTE SE NEGÓ A REEMBOLSAR EL DINERO QUE YA HABÍA PAGADO HACE UN AÑO APROXIMADAMENTE”

“4/4/04 RECIBÍ UN NEUMÁTICO PINCHADO, ME DIJERON QUE ERA REPARABLE YA QUE EL AIRE SE ESCAPABA POR LA PARED LATERAL. 4/5/04, RECIBO UNA CARTA DE FIRESTONE/FORD RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE NEUMÁTICOS EN MI 2002 FORD EXCURSION”

“MI PROBLEMA ES QUE EL TRUCK HA ALABEADO 4 JUEGOS DE ROTORES DELANTEROS EN 80,000 MILLAS. AÚN NO HA DESGASTADO NI SIQUIERA LOS ROTORES TRASEROS. CADA VEZ QUE HA ALABEADO LOS ROTORES, SE REEMPLAZARON LAS PASTILLAS DE FRENO. LOS PRIMEROS 2 JUEGOS DE ROTORES ERAN DE FORD”

“COMENCÉ A EXPERIMENTAR VIBRACIÓN EN MI VOLANTE DURANTE EL FRENADO HACE VARIOS MESES. LA VIBRACIÓN CONTINUÓ EMPEORECIENDO. REVISÉ LOS FRENOS Y DESCUBRÍ QUE LOS CUATRO ROTORES DEL VEHÍCULO ESTABAN ALABEADOS”

“ROTORES DELANTEROS OXIDADOS EN EL ÁREA CENTRAL ENTRE LA SUPERFICIE DE FRENADO DEL ROTOR. A LAS 30,000 MILLAS, MI 2002 FORD EXCURSION COMENZÓ A TEMBLAR VIOLENTAMENTE AL FRENAR A VELOCIDADES SUPERIORES A 40 MPH. POR SUERTE ESTÁBAMOS CONDUCIENDO A MENOR VELOCIDAD EN TRÁFICO RESIDENCIAL”

“EL 8-25-03, LLEVé MI 2002 FORD EXCURSION A BERRYVILLE FORD EN BERRYVILLE ARKANSAS PORQUE EL VEHÍCULO NO SE DETENÍA EN UNA DISTANCIA RAZONABLE”

“2002 FORD EXCURSION. DOS INSTANCIAS EN QUE EL VEHÍCULO NO RESPONDIÓ A LA PRESIÓN APLICADA AL PEDAL DE FRENO A BAJA VELOCIDAD. EL VEHÍCULO CONTINÚA RODANDO CON MUY POCA ACCIÓN DE FRENADO. LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE NO SE ENCONTRÓ NADA. *NLM”

“MIENTRAS SE APLICAN LOS FRENOS, EL VEHÍCULO NO SE DETIENE. EL CONSUMIDOR CAMBIará EL VEHÍCULO A PARK PARA DETENERSE POR COMPLETO. EL CONCESIONARIO ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA.*AK”

“MI 2002 FORD EXCURSION SE INCENDIÓ EL 10 DE JUNIO DE 2008. FORD DIJO QUE FUE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD. SE HAN NEGADO A PAGAR LAS REPARACIONES PORQUE AFIRMAN QUE ENVIARON CARTAS, LAS CUALES NUNCA RECIBÍ. *TR”

“DT: 2002 FORD EXCURSION. HAY UN INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD QUE HA SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN TODOS LOS TRUCKS FORD EXCEPTO EL FORD EXCURSION, Y EL NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN ES 05S28. EL INTERRUPTOR IDÉNTICO ESTÁ EN EL FORD EXCURSION DEL CONTACTO QUE SE INCENDIÓ EL 29 DE SEPTIEMBRE DE 2005”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN 2002 FORD EXCURSION. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL PROPIETARIO NOTÓ HUMO SALIENDO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ A UN LADO DEL CAMINO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO PARA SU INSPECCIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2002 FORD EXCURSION. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, APLICÓ LOS FRENOS PARA DESCONECTAR EL CONTROL CRUCERO Y EL VEHÍCULO CONTINUÓ ACELERANDO INDEPENDIENTEMENTE. EL PROPIETARIO PUDO DETENER EL VEHÍCULO DESPUÉS DE VARIOS MINUTOS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN 2002 FORD EXCURSION. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA LA PARTE DELANTERA DE OTRO VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA CAUSA DE LA FALLA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN SEGUNDO CONCESIONARIO QUE REEMPLAZÓ EL CABLE DEL ACELERADOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ INTERMITENTEMENTE. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LA ÚNICA MANERA DE DETENER EL VEHÍCULO ERA APAGANDO EL MOTOR. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE NO PODÍA DUPLICAR EL PROBLEMA. POR FAVOR PROPORCIONE INFORMACIÓN ADICIONAL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2002 FORD EXCURSION. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 45 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO SE REINICIÓ DESPUÉS DE LA FALLA Y FUE LLEVADO A UN MECÁNICO PRIVADO. EL MECÁNICO CONFIRMÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS”

“UN SENSOR FALLA Y HACE QUE EL MOTOR SE DETENGA; HA OCURRIDO MIENTRAS IBA A 65 MPH EN UNA CARRETERA INTERESTATAL; EL MOTOR PUEDE REINICIARSE PERO EL CARRO SE QUEDA RODANDO POR INERCIA, TOTALMENTE SIN POTENCIA A VELOCIDADES DE CARRETERA. EL MOTOR SE HA DETENIDO 4 VECES HASTA AHORA. SOLO SE ENLISTA AQUÍ EL ÚLTIMO SUCESO. *AK”

“2002 FORD EXCURSION, LIMITED. EL MOTOR SE APAGA AL DETENERSE EN SEÑALES DE TRÁNSITO Y SEMÁforos. SE VUELVE A ENCENDER EN PARK, PERO SE APAGA INMEDIATAMENTE AL PONERLO DE NUEVO EN MARCHA”