Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer Sport Trac 2002

“HE TENIDO NUMEROSOS PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN. AL VIAJAR A VELOCIDADES DE CARRETERA, LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLARÁ INTERMITENTEMENTE, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO TENGA QUE SER ORILLADO A UN LADO DEL CAMINO, CAMBIAR A ESTACIONAMIENTO Y LUEGO DE NUEVO A MANEJO”

“LA TRANSMISIÓN DE NUESTRA EXPLORER 2002 COMENZÓ A PATINAR, BRINCAR, DAR TIRONES, ACELERARSE BRUSCAMENTE, NEGARSE A CAMBIAR, CAMBIAR LENTAMENTE Y OTRAS COSAS RELACIONADAS HACE APROXIMADAMENTE 4 AÑOS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, LA MARCHA NO ENGRANABA AL CAMBIAR. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”

“LA PALANCA DE CAMBIOS LITERALMENTE SE ROMPIÓ EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN MIENTRAS PONÍA EL CARRO EN MANEJO. EL CARRO NO SE PUDO CAMBIAR A ESTACIONAMIENTO, TODAVÍA FUNCIONANDO. LAS LLAVES NI SIQUIERA SE PUDIERON QUITAR PARA APAGAR EL CARRO. MUY PELIGROSO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER SPORT TRAC 2002. MIENTRAS INTENTABA CAMBIAR A ESTACIONAMIENTO, EL SELECTOR DE MARCHAS SE FRACTURÓ DETRÁS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS”

“ESTABA SALIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y NO HICE MÁS QUE TIRAR DE LA PALANCA DE CAMBIOS HACIA ATRÁS Y SE ROMPIó. NO PUDE CAMBIAR NADA. LAS LLAVES SE QUEDARON ATASCADAS EN EL ENCENDIDO TAMBIÉN”

“EL SOPORTE DE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA SE ROMPIÓ Y LA VENTANA CAYó SOBRE LA CABEZA DE MI HIJA Y DOBLÓ EL OTRO SOPORTE Y ROMPIÓ EL AMORTIGUADOR IZQUIERDO. NO SE PUEDE ALINEAR PARA HACER QUE SE CIERRE Y SE TRABE. NO SE PUEDE CONDUCIR EL CARRO O LA COMPUERTA LEVADIZA SE CAERÁ”

“DESPUÉS DE CARGAR MI EQUIPAJE, CERRÉ MI CAJUELA Y TODA LA VENTANA TRASERA SE ASTILLÓ COMPLETAMENTE, LOS AMORTIGUADORES SE ROMPIERON Y LA PEQUEÑA COSA NEGRA QUE SOSTIENE LA VENTANA ARRIBA SE ROMPIÓ TAMBIÉN. ME HICE UN CORTE EN LA MANO, EL VIDRIO FUE A PARAR A TODAS PARTES”

“NOTÉ QUE LA VENTANA DE LA COMPUTERA LEVADIZA TRASERA ESTABA LIGERAMENTE ENTREABIERTA, ASÍ QUE LA CERRÉ Y DE REPENTE EL SOPORTE DE LA BISAGRA DEL LADO DERECHO, QUE CONECTA LA VENTANA EN EL TECHO, SE DESPRENDIÓ, EXTENDIendo EL SOPORTE DE ELEVACIÓN DE LA VENTANA, HACIENDO AHORA IMPOSIBLE CERRAR EL VIDRIO DE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN UN CONCESIONARIO LOCAL PARA SERVICIO RUTINARIO, SE REEMPLAZARON LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y LOS CONJUNTOS DE MAZAS. DESPUÉS DE LAS REPARACIONES, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DEL VEHÍCULO”

“LA INSPECCIÓN ENCONTRÓ AMBOS RESORTES HELICOIDALES TRASEROS ROTOS Y EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DEL CONDUCTOR TAMBIÉN ROTO. 3 RESORTES ROTOS. NUNCA HABÍA OÍDO HABLAR DE QUE UN RESORTE SE ROMPIERA, JAMÁS”

“Los brazos de control traseros se desprendieron o desconectaron de su ubicación y descendieron para rozar continuamente una ranura en el aro interior”

“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE CIERRAN Y ABREN SOLOS DOCENAS DE VECES SEGUIDAS MIENTRAS ESTOY CONDUCIENDO. CON ESTO, LA LUZ DE CORTESÍA PARPADEA Y LA LUZ DE PUERTA ENTREABIERTA PARPADEA Y LA CAMPANA INTERIOR SUENA CONSTANTEMENTE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE PUERTA ENTREABIERTA SE ILUMINÓ, LO QUE HIZO QUE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE BLOQUEARAN Y DESBLOQUEARAN CONSISTENTEMENTE. LA FALLA HIZO QUE LA BATERÍA SE DESCARGARA Y QUE LA ALARMA DE SEGURIDAD SONARA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PUERTA ENTREABIERTA SE ILUMINÓ MIENTRAS LAS PUERTAS ESTABAN CERRADAS. COMO RESULTADO, LA BATERÍA QUEDÓ INOPERABLE DEBIDO A LA FALLA”

“Estaba conduciendo por el camino y mi bolsade aire se desplegó instantáneamente en mi cara sin causa ni aviso. Me desorienté por completo cuando golpeó mi mano y mi cara con severa fuerza y fue extremadamente ruidoso y sorprendente”

“LA BOLSADE AIRE LATERAL DE CORTINA DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO DESPUÉS DE QUE EL CONDUCTOR HUBIERA SALIDO DEL VEHÍCULO. LA BOLSADE AIRE SE DESPLEGÓ Y GOLPEÓ A UN NIÑO QUE ESTABA SENTADO EN EL ASIENTO TRASERO DETRÁS DEL CONDUCTOR”

“AMBAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON CONDUCIENDO EN LA INTERESTATAL A 55 MPH SIN CAUSA APARENTE. EL CARRO NO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE Y NO HUBO OTRO DAÑO AL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON”

“EL PROPIETARIO SE QUEJÓ DE UN ACCIDENTE FATAL QUE INVOLUCRÓ A UN FORD EXPLORER 2002 Y AFIRMÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO DE LA VÍCTIMA FUE ENCONTRADO TRES HORAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE Y EL VEHÍCULO SE HABÍA VOLCADO BOCA ABAJO”

“EL 21 DE ENERO DE 2019 FUI GOLPEADO DE FRENTE POR UN CONDUCTOR QUE SE QUEDÓ DORMIDO AL VOLANTE. ¡PÉRDIDA TOTAL DE MI FORD EXPLORER 2002! ¡MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON DURANTE EL ACCIDENTE!”

“IMPACTO POR DETRÁS A UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE QUE SE DETUVO REPENTINAMENTE DELANTE DE MÍ. LA BOLSADE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ PERO LA BOLSADE AIRE DEL PASAJERO SÍ. NO HABÍA PASAJERO EN EL CARRO. BÁSICAMENTE LA BOLSADE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ CUANDO DEBIÓ HABERLO HECHO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, EL VEHÍCULO NO SE DESACOPLABA DEL CONTROL CRUCERO MIENTRAS SE OPRIMÍA EL PEDAL DE FRENO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ SIN AVISO. LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO AUMENTÓ HASTA 90 MPH Y CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO”

“ESTE VEHÍCULO TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN ABIERTO POR UN PELIGRO DE INCENDIO EN EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD”